Szia BKVfigyelő!
 
Ma körülbelül 15 óra körül Köbánya Kispest végállomáson két metró összeütközött, állítólag mind a kettő egyszerre indult el. Az elmondások szerint a 3. vágányon álló metró szabad jelzésre tért át a 2. vágányra. A második vágányon lévő metrószerelvény pedig tilos jelzésre indult a kocsiszinbe. A kocsiszini vágányokon nincs AVR szőnyeg. Az autóstop ugyan megfogta a szerelvényt de már későn.
 
Üdv: Slider

Sziasztok!

Több ismerősöm véleményét továbbítom nektek, érdekelne más nézete is a témában:

Ne legyen fűtés a metrón - de legalábbis ne ennyire

Lehet, hogy vitaindító vélemény, lehet, hogy "van akinek semmi nem jó", mégis úgy gondolom, hogy a metrókon ne legyen fűtés. Már most nagyon meleg van a szerelvényeken. Alapeset: Delikvens elindul munkába-iskolába-ügyetintézni. Kint hűvös, rajta meleg ruházat, kabát. Felszáll metróra, jellemzően tömeg. Ezen felül a táska, a kapaszkodás, helyhiány is akadályozza, hogy alig 10-20 percért levesse a kabátját. Hát kabátban izzad a jól fűtött metrón. Majd leszállva huzatban, utcán megfázik. Ha abból indulunk ki, hogy MINDEN metróutas az utcáról jön, jól felöltözve október-március között, akkor a 25 fokra fűtés nemhogy felesleges, de bosszantó...

Mit gondoltok?

T

Csáó BKV-Figy.!

Egy eccerű dolgot osztanék meg veled. Gyakran (naponta 2szer) játok a 277-essel, ami anno 77-eként járt. Természetesen az átszámozás áldozata lett, mint annyi társa. Ami ennek következtében vicces, hogy eltűnt a bkv.hu-ról, a menetrendek oldalról. Persze ez nem egészen igaz, mert (ahogy a csatolt 3 kép közül az uccsó is mutatja) kis kereséssel meg lehet találni...

A dolog pikantéáriája, hogy nem csak átszámozták a járatot, hanem át is variálták a menetredet; a legnagyobb csúcsokban (reggel és délután -munka/iskola jövésmenés!) pár perccel toltak az induláson. Ez mindössze anniyt jelent, h. a Késmárk utcában dolgozók kb. 10-szer ennyit kénytelenek várni...

Röviden ennyi csak, csatolok még ezt-azt,

további jó figyelgetést,
üdv:
KK

Hello,
remélem, a képeken látszik a lényeg: headset nélkül nem forgalmi ügyben mobilozott a högy (még szombaton). A villamos száma: 1520. Dátum: 2007-09-29, a villamos 7:51-kor volt a Jeszenák János utcánál a Mexikói út irányában. (amúgy a Terebess u.-n meg túlszaladt egy jópár métert, de arról nincs képem, mert annyira meglepődtem)

-nix

Egy kedved olvasónk hívta fel a figyelmünket egy BKV közleményre, melyben az olvasható, hogy az utasbarát intézkedés jegyében, két mozgólépcső viszi a felszín felé az utasokat a Ferenc körúti metróállomásról reggel.

Felfelé haladva...

Újabb utasbarát intézkedést vezet be a BKV Zrt. a 3-as metró Ferenc körúti állomásán

A reggeli csúcsidőben minden perc számít. Tudja ezt Társaságunk is, ezért lehetőségeinkhez mérten igyekszünk minél több időt megspórolni utasaink számára.

A reggeli torlódások kiküszöbölésére október 1-jétől, hétfőtől az utasok kényelmének érdekében a Ferenc körúti metróállomáson hétköznapokon reggel 8.00 és 9.00 óra között egy helyett kettő mozgólépcső szállítja az utasokat a felszín felé.

Ezen túlmenően más állomásokon található mozgólépcsők menetrendjét is megvizsgáljuk, mely vizsgálat eredményeképpen további hasonló módosításokra is sor kerülhet.

Budapest, 2007. szeptember 28.

Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság

- A Tátra villamosok belsejébe légkondicionáló, illetve új, kárpitozott ülések kartonpapírból készült ÉLETHŰ másait helyeztük el az Önök komfort érzetének növelése céljából!

- Csuklós buszaink hátuljában ún. Adventure parkot rendezünk be, ahol életveszélyesnek tűnő helyzetekben próbálhatja ki magát a vállalkozó szellemű utas.

- A Budapesti Közlekedési Vállalat az utasok jobb tájékoztatása érdekében, a bérleten található hónap pecsét színét kékről feketére változtatja, illetve a sárga tájékoztatókon a betű méretét 6-ról 7-re növeljük, ezzel is próbáljuk érzékeltetni, mennyit teszünk meg Önökért

- A lerobbant ICS-kbe szép, új Alstom villamosokat ábrázoló képeket helyezünk el, amiben az utazóközönség gyönyörködhet.

- A BKV Zrt. a Combino villamosok dőlésszögét 0,154 fokkal megváltoztatta, hogy a Ferenc körút megálló után lévő kanyarban utasainknak ne kelljen olyan nagy erővel egymásnak dőlni, még akkor sem, ha a villamosvezető a végsebességgel halad át rajta

- Újabb utasbarát intézkedést vezet be a BKV Zrt. A mozgólépcső sebességét 1 km/órával megnöveltük!

- A 618321122-es kódszámú ellenőr már nem írja fordítva a nevében (Sanyi) az S betűt.

- Az ellenőröknek a külföldi utasok érdekében újabb angol szót tanítottunk meg (fuck), és átvettünk egy újabb, eddig ismeretlen szorzótáblát (a 4-est)

- Tájékoztatjuk az utazóközönséget, hogy a jobb kiszolgálás érdekében a Boráros téri 4-es 6-os villamos megállóban megszereljük a jegykiadó automatát.

- A metrókocsik befogadóképességét +1 fővel megnöveltük, továbbá egy egész metrókocsit kitakarítottunk :)

- A sofőröknek az eddigi Auchan szóróújságok helyett esztétikusabb, Tesco szóróújságokat biztosítunk, melyet a fülkében tetszőleges helyre (ablakban, segg alá, lábhoz) kirakhatnak.

- Unatkozó internetezőknek humoros és egyben szánalmas közleményeket biztosítunk szórakoztatás céljából.

A kötött pálya blogon találtam egy cikket valamelyik nap, melyben arról volt szó, hogy a Roosevelt téren megtekinthető egy kiállított Alstom  Citadis villamos. Nem kellett sokat győzködni magam, elmentem, megnéztem, fényképeztem, most megnézhetitek ti is.

Néhány napja kaptam egy levelet egy BKV utastól, aki metrón próbált utazni. Azóta megküldte a BKV-s válasz levelet is, így teljes a kép.

Tisztelt BKV ügyfélszolgálat, Tisztelt BKV figyelő, Tisztelt Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület!

Az alábbi történetet szeretném megosztani Önökkel, illetve a lent feltett kérdéseimre választ kapni írásban.
Mások okulására szeretném ezt az esetet a nyilvánosságra hozni, hogy, ezzel is a közösségi közlekedés fejlődését elősegítsem, s annak színvonala emelkedjen. Mert ha nincsenek ilyen esetek, egyre több utas elégedetten veszi igénybe a BKV szolgáltatásait.

Nem nagy történet a következő, de azért sok mindent elárul arról, hogy milyen is a közösségi közlekedés hazánkban.  Hétvége, szombat dél környéke, Örsvezér tere a helyszín pontosabban metróállomás. Metrózni akartunk a kedvesemmel, s meg is kíséreltük a felszállást egy járműre. Viszonylag közel a bejárathoz, tehát a "kukac" utolsó szerelvényébe akartunk belépni, elkezdett becsukódni a metró ajtaja pont akkor amikor a jármű belsejébe szerettünk volna lépni. Nem tolakodtunk, nem furakodtunk, minden pityegés, figyelmeztetés, csodálatos dallam lejátszása nélkül kezdtek el csukódni az ajtók. Kedvesemet jól oldalba taszajtotta, én próbáltam visszatartani, mondjuk úgy, visszafeszíteni, ám nem ment, neki végül is sikerül visszafelé kilépnie a két ajtó közül, az én lábamra az ajtó rázáródott, azt nagy nehezen sikerült kirángatnom, ám a kezemben volt két szatyor, azok odapréselődtek az ajtók közé. Abban a pillanatban, amikor záródott az ajtó, más is járt így, mint mi, csak jóval előrébb. S akkor aztán álltunk ott, mert nem tudtuk, mi lesz, elindul a metró az odazárt szatyrokkal, vagy esetleg kinyílnak az ajtók? Tekintettel arra, hogy szinte a szerelvény legvégénél voltunk, így az épp a peron végénél lévő korlátnál lábat lógató két "békávés" kolléga jól láthatta, hogy mi történt (nem tudom, látták-e pontosan mi is volt, de hogy észlelték, az egészet, tuti, ugyanis jó magyar szokáshoz híven a másodperc törtrésze alatt kisebb tömeg verődött össze körülöttünk, tőlük úgy 5-10 méternyire). Természetesen semmit, de semmit nem tettek, azon kívül, hogy ők is csatlakoztak a bambán bámulókhoz. A jármű belsejében felugorott egy fiatal lány, s megnyomta a vésznyitót vagy vészjelzőt, ám erre sem történt sok minden.
Végül is eltelt így kábé két perc, mire végül is kinyílt az ajtó, s szabadultunk, vagyis a zacskóink. Az ijedtségen kívül , baj nem történt, de történhetett volna.


És akkor a kérdéseim:

Miért lehetséges az, hogy minden figyelmeztetés nélkül egyszer csak elkezdenek záródni az ajtók?  Miért záródnak zsilipszerűen az ajtók, magyarán, bármilyen ellenállást legyőzve? S miért nem nyílnak ki azonnal, mikor teljesen nem záródtak? (Hisz ugye a csomagom, meg a tartalma közötte volt.) Ha esetleg a lábamat csukja oda, akkor is így marad kb két percig? Vagy esetleg még csak ki sem nyílik, s a Pillangó utcai megállónál tudok szabadulni?
Mi a kötelessége azon kollégáinak akik ilyen esetet látnak? Mit kell és mit lehet tenniük hasonló szituációban? Mi tartott kb két percig? Miért van az, hogy vészjelzést kap a kocsi vezetője, s mégsem történik semmi? Illetve pontosan hogyan is működik a metró vészjelző berendezése, mi a kötelessége, teendője a jármű vezetőjének riasztáskor? Van-e esetleg valamilyen külső megfigyelő, kamerarendszer, melyen az állomás dolgozói ellenőrzik, figyelik, hogy ilyen eset ne fordulhasson elő?

A fenti kérdések merültek fel bennem, bennünk a hétvégi intermezzo kapcsán. Viszont azt mindenesetre megértettem (tapasztalati úton ugye...), hogy hogyan lehetséges az, hogy az öreg nénikét odazárjuk, két villamoskocsi közé zuttyan, s 200 méteren keresztül vonszoljuk, lásd a 14-es villamos esetét. 

Tisztelettel és köszönettel:

Füzes Erzsébet
több éve hűséges bérlet vásárló

Tisztelt Füzes Erzsébet!  
 
Köszönjük, hogy levelével megtisztelte Társaságunkat.  Önnek okozott kellemetlenségekért elnézését kérjük.
 
Levele alapján azonnal intézkedést kezdeményeztünk, annak érdekében, hogy a jövőben hasonló esetet ne tapasztaljon szolgáltatásunk igénybevétele során. Az illetékes telephely vezetője az érintett járművezető figyelmét felhívja az utasorientált magatartás fontosságára és a szabályok betartására.
 
Köszönjük, hogy időt és energiát fordított arra, hogy írjon nekünk, Társaságunk járművein kellemes utazást kívánunk Önnek.
 
Budapest, 2007. oktober 3.
                                   
Üdvözlettel:
 
Szüts Katalin
ügyfélszolgálat-vezető

Vitézy Dávid, a VEKE szóvivője szerint a Rákosi-korszakra emlékeztet a BKV közleménye, amely az újságírókat fenyegeti, emiatt felügyelő-bizottsági vizsgálatot kezdeményez a cégnél. Előzőleg a BKV és a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület is hazugsággal vádolta meg egymást.

"A BKV Zrt. megteszi a szükséges jogi lépéseket" - így kezdődik az a közlemény, amelyet az Index is megkapott csütörtökön, és amely a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) pár órával korábban kiadott közleményére reagál.

Az Index úgy tudja, hogy a VEKE egyik nyilatkozata váltotta ki a gyors válaszközleményt, amelyben a közlekedési vállalat azt írja, hogy "Az elmúlt időszak provokatív és a tényeknek ellentmondó sajtónyilatkozatait a BKV Zrt. már nem hagyhatja reagálás nélkül. A VEKE nevű szervezet és annak szóvivője, Vitézy Dávid hazug kijelentéseivel sajnos rákényszeríti a cégünket arra, hogy megtegyük a szükséges jogi lépéseket. Ezúton hívjuk fel a figyelmet arra is, hogy annak, aki továbbítja, megjelenteti a hazugságokat, szintén számolnia (kell) a lehetséges jogkövetkezményekkel." (A kell szót kihagyta a közlemény szerzője.)

Hazugozás

A közleményben a BKV hazugnak nevezi Vitézyt és a VEKE-t, miközben az egyesület közleményének éppen az a címe: "Közlekedési társaság helyett hazugsággyár: már Demszky Gábort is meghazudtolta a BKV". A közleményben Vitézy Dávid összegyűjtötte az elmúlt napok (és hónapok) BKV-s nyilatkozatait, és szembeállította azokat Budapest vezetőinek hasonló témájú megnyilatkozásaival. Így ellentmondásokat talált Vitézy a járatritkítások, a társaság nullszaldóssá tétele és a BKV teljesítményét rögzítő paraméterkönyv megváltoztatásáról szóló - több korábbi Index-cikkre is hivatkozva - interjúkban, kommünikékben és tájékoztatókban is.

Vizsgálat lesz?

Vitézy a BKV közleményéről az Indexnek elmondta, hogy az a Rákosi-korszakot idézi, hiszen akkoriban fenyegették meg előre az újságírókat, ha netán írnának egy bizonyos témáról. Vitézy a BKV felügyelőbizottságának (fb) is tagja, ezért fb-vizsgálatot fog kezdeményezni a fenyegető társasági közlemény miatt.

Regőczi Miklós, a BKV vezérigazgató-helyettese az Indexnek csak annyit jegyzett meg az ügy kapcsán, hogy Vitézy újabb és folyamatos hazugságaira nem kíván reagálni.

Már csak a növények, és a halak hiányoznak:)