BKV-Figyelő

BKV időszámítás

BKV figyelő.hu

2007.10.03
15:11

Hová tűnik 10 másodperc?

Felhívnám a figyelmet, hogy a probléma nem azzal van, hogy 10 másodperccel hamarabb indul a villamos, hanem azzal, hogy miért kell így megcsinálni egy órát? Miért nem lehet vissza számolni rendesen? Miért?

komment komment Címkék: hiba bkv óra combino villamos tájékoztatás

Új hűtési rendszert tesztel a BKV

BKV figyelő.hu

2007.10.03
08:54

Pénteken utaztam a 41A villamossal, amely nehézkesen tudott elindulni a Móricz Zs. körtérről, ugyanis az egyik ajtó nem akart bezáródni. Néhány perc elteltével, mikor a villamosvezető rájött, hogy az ajtók többszöri ki-be csukogatása után se fog megmozdulni a hibás ajtó, beszólt a hangosbemondón, hogy „valaki legyen szíves belökni a nyitott ajtót” :) Úgy tűnik a probléma nem egyedi.
Üdv Figyelők!

Néhány nappal ezelőtt az Új Köztemető felé tartottam a 28as villamos fedélzetén a Sibrik út és a Sírkert út között (07.09.24én kb. 16:20kor), amikor egy érdekes jelenségnek lehettem szemtanúja. A 6os számú ajtó megmakacsolta magát és nem csukódott be, viszont a villamosvezető ezt nem vette észre, így egy megállón át kiválóan járt a levegő a kocsiban. A következő megállónál már a többi ajtóval együtt ez is záródott, és nem volt vele gond.

A történethez hozzá tartozik, hogy szóltam a járművezetőnek (nehogy potyogjanak az "emberek" egy forgalmasabb szakaszon), akit ez látszólag ez nem hatott meg annyira, tovahaladt a temetői forduló felé, de nem is ez a lényeg.

Augusztusban a Tatrák Budára vezénylése után Ipari csuklósok kerültek erre a vonalra, amik úgy látszik nem mindig működnek kifogástalanul. De legalább miután a mostani "tél" idején fagyoskodunk majd a mostantól fűtetlen kocsikban, legalább nyáron hűvösebb lesz a Combinonál.

Las-locska

komment komment Címkék: hiba bkv villamos ajtó nemfigyel

Ellenőrök a mozgássérültek ellen

BKV figyelő.hu

2007.10.02
14:54

Tisztelt Figyelő!

Sokszor segítettem már BKV ellenőröknek, amikor pökhendi, durva, otrombán megnyilvánuló bliccelők igyekeztek előlük meglépni. 2007 szeptember 27-én 12.45-13.00 között azonban olyan undorító fellépést tapasztaltam a Deák téren egy ellenőr részéről, ami teljesen megváltoztatta a BKV ellenőrök iránt érzett lojalitásomat. A kis földalatti felől érkezett egy mozgássérült kislányt toló, külföldi (csak angolul kommunikálni tudó) anyuka. A kezében egy 20-as tömböt tartott, és hozzám fordult, hogy hol tudná érvényesíteni a jegyét. Még szólni sem tudtam, mert az esetet közben kibökte egy sasszemű ellenőr, és azonnal lecsapott rá. 5000 Ft-os pótdíjelismervényt adott át neki azonnal, és közölte, hogy amennyiben a helyszínen nem fizeti ki, rendőrt hív. Az elismervény száma 027439, a pótdíjazás oka és az aláírás olvashatatlan. Az anyukát a Pető Intézetig (Villányi út 67.) kísértem, természetesen mindenütt kezelte a jegyét. Útközben elmondta, hogy a nagy tömeg miatt kerülte el figyelmét a jegykezelő automata. (Ezt magam is megerősíthetem, a kis földalatti felől érkezve bizony ez könnyen előfordulhat, főleg, ha a lépcsőn lefelé gyerekkocsit is cipel az ember!) Közben a nevét is elárulta (W. J.) és elmondta, hogy nem is igazán az esett rosszul neki, hogy a helyszínen ki kellett fizetnie 5000 Ft-ot, hanem az, hogy megszégyenítették, rendőrrel fenyegették, amikor éppen azon volt, hogy kezelje a jegyét. Bűnözőként (le)kezelték, pedig csak segítségre lett volna szüksége. Tudom, hogy a BKV védi ellenőreit, és nincs olyan jogos panasz, amit elismernének, még akkor sem, ha közben az ellenőrt mégis kirúgják. Ezért - bár kevés pénzből, nyugdíjasként élek - viszek az anyukának 5000 Ft-ot, ugyanis az én magyar pofámról ég a bőr, hogy ilyen igazságtalanság történhet a kiszolgáltatott külföldivel. A bunkó ellenőr eközben talán még jutalmat is kap a jutaléka mellé (költsék a koporsójára). Azt is megfogadtam azonban, hogy egyetlen BKV ellenőrnek sem fogok többé segíteni, mert ahogy ők nem tettek különbséget bliccelő és tájékozatlan utas között, én sem teszek különbséget normális és idióta ellenőr között. Ráadásul vesztettek bennem egy állandó bérletest is, mert legalább 2 hónapig nem veszek se bérletet, se jegyet (kb. 6000 Ft). Nem gondolom, hogy kárpótlásul a BKV is eljuttat pl. 5000 Ft értékű jegyet a Pető Intézetbe a károsult részére. A BKV jogászai úgyis megmagyarázzák majd, hogy a büntetés teljesen jogos volt. Lehet, azt viszont én fogom bebizonyítani, hogy az ellenőr kulturálatlan fellépése több kárt okozott, mint amennyi a megtorlásul bezsebelt büntetésből befolyt összeg volt. A pótdíjelismervény egyébként megtekinthető a Pető Intézet (Villányi út 67) bejáratánál lévő faliújságon.

komment komment Címkék: bkv metró ellenőr tájékoztatás

A BKV nem tájékoztat

BKV figyelő.hu

2007.10.02
09:24

Kedves Figyelő!

Vanek néven szoktam kommentelni, de most sztorim van.

A BKV immár saját alkalmazottait sem tájékoztatja

A BKV ismét megbukott utastájékoztatásból. Ma (szeptember 28-án) reggel ugyanis arra értem oda a 32-es busz - az útfelújítás miatt már amúgy is áthelyezett, ideiglenes - végállomásához, hogy jó munkásemberek ott is elkezdték felmarni az aszfaltot. A megállóban semmi plusz információ, hogy vajon hol is áll meg a busz. Lehetőség van bőven: lehet kicsit továbbmenni a Váci úton, és a 133-as busz megállójában megoldani a fel- és leszállást (a busz, amivel utaztam, végül ezt választotta), illetve lehet a Hungária körúti részre is bezsúfolni a megállót. Elmentem a BKV-s bodegába, megkérdezni az ott levőket, de ott sem tudtak semmit (azt sem, hogy ma felbontják a megállót), az ott dolgozó úriember szerint beszólni sem tud a központba, mert az ott levő telefonvonal nem működik. Ráadásul a buszon ülve az is kiderült, hogy a buszvezető sem tudta, hol kellene megállnia, az egyik megállóban próbált meg beszélni a központtal.

Minden nagyobb projektre (mint például a Váci út felújítása) igaz , hogy az egyes folyamatokat megtervezik, ma már számítógéppel. Vagyis lehet tudni, hogy az egyes munkafolyamatokat mikor kell elkezdeni (akár a többi folyamat függvényében), és mikorra kell befejezni. Olyan nincs, hoigy a Jani munkás gondol egyet, és felmarja az aszfaltot a buszmegállóban. Kommunikáció biztosan van a két cég között, mert a megálló első áthelyezését időben és hatékonyan kommunikálta a BKV.

De rendben van, tegyük fel, nem a BKV hanyag, hanem a projektcég nem szólt. Amikor én jártam ott, a munka kb. 1 órája folyhatott. Nem hiszem el, hogy ennyi idő alatt a BKV nem tudta kiértesíteni a vonalon dolgozó sofőröket (van az a menetirányító kütyü, a bépített telefonnal), és nem tudott senki sem kietnni egy papírt a megállóba, hogy hova is menjen a tisztelt utas.

vanek

komment komment Címkék: hiba bkv busz hiány tájékoztatás

UV búcsúztatás

BKV figyelő.hu

2007.10.01
21:41

A MaViTE (Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület) rendezte meg. Jelentkezni kelletett náluk, mert csak így tudtak helyet biztosítani a villamosra. A körmeneten voltunk sokan, ezért még egyesek álltak is, de azért nem volt meg az a ’heringdoboz’ effektus (vagy csak én nem éreztem azt). Kb. ¾11 órára megérkeztem, és akkor már voltak sokan. Mégis sikerült helyhez jutnom, a középső kocsiban. Nagyjából 11-kor indultunk, a 4-es villamos, Lágmányosi lakótelep (Fehérvári út) végállomásáról. A Combinok uralta területen csak a Mester utcáig mentünk, majd egy jobbkanyar: a 30-as villamos vonalára. Itt ejtettük meg az első fotómegállót, szinte mindenki az utcán fényképezett, egy valakin kívül, akinek sikerült feljutni az első emeletre (bár lehet, hogy neki az egyik ismerősei laknak ott).  Következő fotómegálló: Orczy tér. Itt még lefilmeztem azt, hogy a két UV villamos kanyarodik, majd én is utánuk eredtem. Azt hiszem, egyedül csak én sétáltam a két villamos mellet, hogy külön lefényképezzem őket. A harmadik fotómegálló egy vasúti aluljáró, ami számomra ismeretlen terület, mert én akkor jártam ott, legelőször – nade annyira megtetszett az a hely, hogy máskor is elnézek arra. A negyedik fotómegálló az Örs vezér tere, ami nem volt előre beharangozva, mert azt hiszem, hogy csak a mögöttünk jövő UV villamost keleltett itt bevárni. Innen, a 62-es villamos vonalán végig jártunk, egészen a Mézeskalács térig. Jó gyorsan haladtunk, annyira, hogy nem egyszer még a villamos pálya egyetlenségét is jól lehetett érezni (pedig egy jól felújított út volt, ahol csak a villamos pályáját hagyták ki). Mézeskalács tér: állítólag étkezési, és fotózási megálló volt (mármint amit a jelzésből észrevettem), de itt is csak fényképezésre volt idő (azért egy csoportkép készült, amibe én is beálltam, de hát magas ember lévén csak a fejemet lehet látni). A másik UV villamos már nem jött ide, úgyhogy már egyedül folytatunk az utunkat (pedig milyen jó lett volna, hogy ha a kanyarban mindkét villamost le lehetett volna filmezni). A Nagy Lajos királyné útján egy újabb fotómegálló jött, de itt inkább csak a villamos kanyarodását kelletett filmre vinni (én ezt, a középső kocsiban maradva tettem meg).

Újabb fotómegálló: Kőbánya-hízaló (valamit mondott a szervező, a Liget térről, de azt nem lehetett jól hallani, a középső kocsiban. Nade a Liget térnél elhaladva gondolom arról volt szó, hogy itt nem lehetett megállni). A 3-as villamos itteni szakasza egy vágányú, ha jól tudom, Bp.-en ez az egyetlen ilyen, ahol még villamos közlekedik. Tovább az úton, nem egyszer láttam azt, hogy egy pár ember autóba szállt, hogy a kereszteződésnél megvárja a villamost, hogy onnan filmezze le. Ötletes, ha lesz nekem is egyszer egy autóm (persze hozzá legálisan egy jogsim is),  akkor én is ezt fogom tenni (bár lehet, hogy életem végig tömegközelekedek – igen, legalább akkor nem fogok unatkozni).

10. fotómegálló (gondolom lesz egy – két fanatikus, aki számolja ezt): Határ út/Száva kocsiszín melletti hely (sajnos oda nem lehetett bemenni, pedig milyen jó lett volna – esküszöm, lassan átcsapok rendezőbe). Itt fogyott ki a két AA-s aksiból az energia, ezért váltottam az analóg fényképezőgépemre (és a mobilomra is, de annak nincs annyira jó minősége). Érdekes, én úgy tudtam, hogy csak a kocsiszín előtt lehetett felszállni a villamosra, aztán furcsán néztem, hogy az 50-es villamos végállomásán is kinyitotta az ajtókat. Innen tovább, a Hoffer Albert utcáig, a vasúti sinek mellé. Egy kis fotómegállás után visszaindultunk, sajna nem mentünk a 42-es vonalán (gondolom nem volt odáig kiépítve a vágány). A Határ úton újra megálltunk, itt készítettem az első mobilos minivideókat, a villamosok végállomásain (itt nem mentem ki a kocsiszínhez). Egy kis kitérővel eljutottunk az Akna utcáig, ahol az utolsó fotómegálló volt (a Blahán csak az szállt ki, aki egy pár fényképezés után vagy haza menet, vagy mással jött utánunk).  Az utolsó 3 mobilos fényképemet itt készítettem el (nem beszélve az utolsó mobilos minivideóról sem), mert a 24 filmből mind a 36-ot sikerült elhasználnom. Én még maradtam egy pár percet, hiába a tervezetthez képest, kb. 40 perccel később érkeztünk meg, de hát szerintem ezt nem lehetett észrevenni – bevallom, lehetett volna hosszabb is az utazás, de ez a több mint 5 óra sem volt rossz, sőt! Jobb volt, mint ahogyan elképzeltem! Mindenkinek ajánlom ezt, hogy részt vegyen ilyenen. Na jó, visszatérve a pár perchez csak annyit, hogy valaki még kirakott egy UV villamos modellt, amit én ritkán látok, ezért még ezt is lefotóztam. Végtére csak annyit, amit fentebb említettem, jó volt az utazás, legközelebb még többet fotózok, ha időközben nem merül le az aksi. Volt még kérdőív-kitöltés, amivel én hamar végeztem, és aki beadta, kapott egy kis emléklapot. Itt szeretnék köszönetet mondani, a MaVITE-nek, aki ezt a rendezvényt lebonyolította, a BKV-nak a segítségéért, mert ahogyan tudom, ő is segített benne.


Remélem, a BKV figyelő oldalát olvasó, és cikkeket beküldő között nem csak én voltam kint. Ha ez igaz, akkor kérem – tegyék ők is közkincsé a képeket, a minivideókat. A további képekhez csináltam egy képtárat, amii ITT lehet megtekinteni, persze a minivideókat is feltöltöttem a netre, amiket ITT lehet megnézni (persze több készült, csak a jövő héten viszem be a filmet előhívásra, azokra még várni kell).

komment komment Címkék: budapest bkv villamos bucsu

Újabb ötletek a BKV-járatok ritkítására

BKV figyelő.hu

2007.10.01
15:59

Hajnali és hétvégi járatritkítást javasol, és nagyobb önállóságot kér januártól a BKV. Az elképzelésekről még az idén dönt a Fővárosi Közgyűlés - írta hétfőn a Népszabadság. A VEKE, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület tiltakozik a terv ellen, és vitatja a cég érveit. Az ügy az elmúlt hetekben immár másodszor vetődött fel, egyre valószínűbb tehát a ritkítás bevezetése. A BKV tervei szerint hajnalban és hétvégén ritkítják a járatokat, ám az, hogy melyiket mennyire, egy, a közelmúltban kezdődött utasszámlálás eredményétől függ.

Európai vagy nem?


Regőczi Miklós, a BKV vezérigazgató-helyettese szerint folyamatosan csökken az utasok száma. Egy friss adat szerint tavalyhoz képest 8 százalékkal kevesebben vették igénybe a tömegközlekedési szolgáltatást. Ezt a Népszabadság után az Indexnek is elmondta a vezérhelyettes, szerinte ez nyugat-európai tendenciának felel meg. Ám ezt vitatja a VEKE szóvivője, Vitézy Dávid. Szerinte Budapest inkább kivételnek számít, és Európában általában bővül a tömegközlekedést használók száma. Vitézy szerint a Regőczi által a Népszabadságban emlegetett szentendrei HÉV vonalán sem ritka az utas, ott még hétvégén is zsúfoltak a szerelvények. Sőt, ezt a vonalat nemrég újították fel, hogy sűrűbben közlekedhessenek a járatok. Vitézy nem érti azt sem, hogy ha itt nincs utas, akkor miért ezen a vonalon tervezik az úgynevezett 5-ös metrót, és miért ezt akarják összekötni a csepeli HÉV-vel.

A fizető utasok érdeklik csak a BKV-t


Regőczi arról is beszélt, hogy a BKV-nál jelenleg zajlik a fizető utasok számlálása. Szerintük ugyanis ez a lényeges a társaság számára. A hajnali, késő esti és hét végi kihasználtság alapján október végére körvonalazódhatnak azok a járatritkítási tervek, amelyekkel ésszerűsíteni akarják a BKV működését. Vitézy szerint azonban nem ésszerű a BKV javaslata, hiszen a járatritkításokkal még kevesebb utas lesz, és ez még kevesebb bevételt hoz majd a társaságnak, és erre hivatkozva újabb járatritkítást lehet majd a jövőben is elrendelni. Ennek az ördögi körnek a megszakítását kéri a VEKE, most már nem is a BKV-tól, hanem a fővárostól, ami szerintük megígérte, hogy nem lesz járatritkítás. Regőczi viszont cáfolja, hogy elhangzott volna ilyen ígéret például Demszky Gábor főpolgármester részéről. Vitézy ugyanakkor azt is kifogásolja, hogy nem megfelelő módszerekkel és előre elgondolt koncepció szerint számolják az utasokat, így szinte előre borítékolható, hogy mi lesz a mostani felmérések eredménye. (Járatritkítás.) Nemcsak ritkítás, hanem későbbi üzemkezdés is lesz? A vezérhelyettes az Indexnek nem zárta ki, hogy esetleg a későbbi üzemkezdést is megfontolják bizonyos járatokon. Hétvégenként előfordul szerinte például az, hogy egy 30 megállóból álló vonalon a buszra 15 megállóban sem száll fel, és nem is száll le róla senki sem. Az ilyen járatoknál ésszerűbb lenne egy ritkább követési idő, és nem gondolja Regőczi, hogy ha 8 helyett 10 percenként közlekednek az effajta buszok, akkor az utazóközönség autóra váltana át. Regőczi hangsúlyozta, hogy ő nem beszélt a Népszabadságnak általános járatritkításról. (A lap saját értesüléseire hivatkozott.) Vitézy is bízik benne, hogy csúcsidőben nem akarja a BKV tovább fokozni a zsúfoltságot. Ugyanakkor Vitézy szerint ha a csúcsidei kapacitást nem csökkentik, akkor érdemben nem csökken a BKV vesztesége sem, ezért nem érdemes a hajnali és késő esti ritkítást bevezetni.

A fővárosnak kell döntenie


Regőczi szerint a ritkításról végül is a Fővárosi Közgyűlésnek kell döntenie. Ha nem hagyja jóvá a ritkítást a Városháza, akkor pénzügyileg segítenie kell a cégen, hogy teljesíteni tudja az előírt feladatokat. A BKV szeretné azt is, ha az úgynevezett paraméterkönyv - a cég teljesítményének leírása, a járatok közlekedési rendje - ne egy merev szabály legyen, amitől nem lehet eltérni. A cég 10 százalékos mozgásteret kérne magának, hogy módosíthassa saját hatáskörben a kötelezően előírt teljesítményt. A VEKE hevesen ellenzi mind a járatritkítást, mind pedig azt, hogy a BKV-ra bízzák, hogy mennyire térhet el az előírásoktól. Új bérletek jönnek? Változtatna a tarifarendszeren is a BKV. Elképzelések szerint a korlátlanul használható havi bérlet mellett lesz csak hétköznapra és azon belül is korlátozott időben használható dolgozói, külön éjszakai, valamint hét végi tarifa és szelvény is. Vitézy ezzel sem ért egyet, mert szerinte ez drágítaná a tömegközlekedést, és újabb utasokat veszíthet el így a BKV. Nullszaldó vagy mínusz a cél? A VEKE szóvivője, aki a BKV felügyelő bizottsági (fb) tagja is egyben, a járatritkítások ügyét az fb elé kívánja vinni. Szerinte Antal Attila, a BKV új vezére úgy vállalta el a feladatot tavaly decemberben, hogy 2008-ra nullszaldóra hozza a céget. Ezért most a jövő évi üzleti terv elfogadásakor sok múlik azon, hogy mivel áll elő a BKV. Regőczi viszont elmondta, hogy Antal nem ígérte a nullszaldót, hanem a néhány milliárdos veszteséget tartotta elképzelhetőnek. Regőczi szerint mind az ötven, korábban bejelentett költségcsökkentő intézkedés most is zajlik a cégnél. (A VEKE szerint több ilyen program leállt ugyanis.) Ettől független az, hogy az idei üzleti tervben 15 milliárdos veszteség szerepel, ezt már korábban jóváhagyták az illetékesek, magyarázta Regőczi. Vitézy viszont úgy véli, hogy a mostani járatritkítások annak a következményei, hogy a BKV átszervezése leállt, a veszteségek nem csökkentek, és a négyes metró többletköltségeit is meg kell valakinek fizetnie.

Forrás: index.hu

komment komment Címkék: bkv busz metró hülyeség villamos elront

Vidéki Budapesten

BKV figyelő.hu

2007.10.01
06:49

10 napot voltam Pesten kisbabaval, feleseggel es leirnam tapasztalataimat, amik nem felhotlenek, de nem hittem el, hogy ennyire rossz a helyzet.

Elso nap kimentunk a BNV-re mint vallati program, oda metro Ors vezer ter buszra fel, es a busz mar negyedora mulva indult is. Hazafele, mikor zart a BNV gondoltam a BKV vasarjaratai is kicsit surubben jonnek, hogy az ekkor tavozo, fizeto utasok el tudjanak menni a rendezvenyrol. Nem mertem, de talan 15-20 percenkent jottek a tomott buszok, amire babakocsival eselytelen volt feljutni.
Vegul a harmadikra felturakodtunk, mivel a lanyom mar elegge nyugos lett.
Gondoltam ez valamilyen fajta figyelmetlensegbol adodott, a forgalomszervezot nem ertesitettek, hogy BNV van eppen a teruleten.

Masnap Bartok Bela utrol mentem a Batthanyi terre 41 vagy 19 villamos felugrunk babakocsival konnyeden a par lepcsofokot majd le. Nezem az okos kijelzot 5 perc mulva jon a 86-os busz, gondoltam ennyi ido alatt elerek a Margit hidhoz, ha kilepek. Elindulok, megtettem 100-150 metert, mikor a 86-os busz szepen beallt a megalloba, majd nemsokara elhuzott mellettunk. Gondoltam okos ez a kijelzo, biztos "okosban" megcsinalta valaki a BKV reszere. (A Margit -hidnall visszafele is erdekes volt kiiras megint 5 perc a busz erkezeseeig, mondom ekkora dugoban erdekes lesz de hat az ember bizik a 17 perc mulva mar-mar megtortem a kiirt ot perc lattan, de ekkor beert a busz, felszallas utan lattam, mar csak harom perc mulva fog megerkezni az eppen indulo busz, legkozelebb mar nem doltem be a 3 percnek megvartam apillanatokon belul megerkezo buszt, de ezutan nagy banatomra kikapcsolt(ak) ezt a nagyon elmes jelzorendszert, igy tovvabbiakban nem tamaszkodhattam hasznos informacioira. Vajon ezert penzt fizetett a BKV valakinek?) Konnyeden felkaptattam a lepcsokon a Margit hid budai hidfojenel levo villamosmegalloba, miutan  megallapitottam, hogy babakocsival lehetetlen mashogy odajutni, ott viszont kedvesen fel van festve, hogy hova alljon a babakocsis ha mar egyszer sikerult eljutnia oda. :)

Aztan a nyugatinal az aluljaroban lattam, hogy ket helyen is fel lehet jutni a felszinre babakocsival. Itt mar tenyleg en voltam a hulye, hogy nem arra akartam menni.

Aztan a kisfoldalattin nem figyeltem merre kell mennem a lepcsokon es visszafordultam az ott levo (eppen beszelgetest folytato)ellenorokhoz merre is van az en altalam elerendo uticel. Ilyen stilusban elhangzo 'jobbra'  szora regebben meg a barataimat is szajba vagtam, mert ezek utan erkezett az altalban 'vazzeg te bunko', de ugye kisgyerekes apuka megfontoltta valik idovel. Megkoszonni mar nem volt erom, de azert felesegem is megkerdeztem, hogy vajon a nem-e a fulembe erkezo rezgesek keveredtek meg es a latvanykent felem nem fordulo jobbra randulo fej letezett-e, de szomoruan tapasztaltam, hogy valosagos volt a dolog.

A Hosok terenel mar megtalalni a 105-os hazafele indulo busz megallojat, kesz elmeny volt, vegulis csak 3-4 helyrol mehet, es nekunk sikerult a 3. probalkozasra megtalalni. A ciritcal mass alatt ugyanez a megallo a kisfoldalatti ellenorei szerint nem is letezik egyaltalan, egy masik szerint ott van az, de csak holnap masnap fog megint jarni a busz. (Az ott levo rendezo pedig nem idevalosi:))

A villamospotlo busz, akine soforje megprobalta razarni a felesegemre az ajtot, miutan en mar leszalltam a buszrol a babakocsival mar csak kicsit razott meg, mikor megprobaltam megkerdezni a sofort ugyan teljesen idiota-e, erdekes modon nem volt hajlando a szemet felem forditan, pedig meg alldogallt vagy ket percet a piros lampanal en meg az elso csukott ajtonal a megalloban.

Es a legvegso. A Deak terrol siettunk volna a Bartok Belara ott altt a 149V, mogotte a 47-49V, az elobbi busz soforje eppen ott volt gondoltam megkerdezem, hogy megall-e a Szent Gellert terren esetleg a Bercsenyin, mondta nagyon kedvesen persze. Felszalltunk, elindultunk megerkeztunk a vegallomasra, megkerdeztem miert is mondta, hogy megall az altalam, kerdezett megallokban ha nem is arra megy ez jarat, mondta 7 perc mulva indul innen es akkor mar odamegy. En is tisztaztam magamban, hogy ezek ilyen allatfajta nem kell toluk semmit varni, leterheltek, figyelniuk kell a kollegakra akivel ez az ize vegigbeszelgette az utat. Az volt a dolog kulon, szepsege, hogy a 47-49V, kozvetelnul ugyanonnan indult kozvetlenul odavitt volna minket az uticelunkhoz,  kb. harmadannyi ido alatt.

Budapest szep a turistaknak, es meg en is jol ereztem magam, a fenti kis kozjatekok csak percekre duhtettek fel, de ha velem ez 10 nap alatt tortent (illetve kevesebb mert hetvegekn autoval kozlekedtunk), akkor egy ottlakonak ez
evek alatt kisse "sokk" lehet.

Ennyi lett volna kalandjaim a BKV-vel.

komment komment Címkék: budapest bkv busz villamos észrevétel

Pótlóbusz

BKV figyelő.hu

2007.09.30
09:42

Ez történik, ha a pótlóbusz a Somogyi út helyett a Kelenföldi úton kanyarodik be

komment komment Címkék: bkv busz pótlóbusz 47 49v

Localo teszt

BKV figyelő.hu

2007.09.28
23:49

A 2005-ös év második felében egyes BKV buszvonalakon, a Nógrád Volán járművei járnak, az Alfa Localok – nevezetesen a 120-as, 147-es, 170 Gyors, és részben a 30-as vonalán – utóbbin egy másabb busz jár, a különbség kívül – belül észrevehető, de ezekről később teszek említést. Nos, kezdem is az elejétől: a teszt busz pontosan a B7RLE típus, amibe VOLVO D7C motort szereltek be (Közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű soros, 6 hengeres álló dízelmotor), és természetesen automata váltós. Ülőhelyek száma a BKV-s kivitelen 26, és 80 állóhely van rajta (máshol meg 30 ülőhely áll rendelkezésre, igaz, ott csak 73-nak jut állóhely – mert az Alba Volános kivitelnél már egyből, a legelső ajtónál is le lehet ülni). Az első két ajtaja bolygóajtós, és ott nem kell lépcsőzni. Az első kerekei felé egy csomagtartót raktak be, ami szerintem egy jó ötlet volt (bár egyesek szerint ez egy pelenkázó, de hát én nem láttam olyan utast, aki ezt ennek használná). Más buszokon nem igazán létezik ez, bár a bevásárlói buszteszben, az Asia Center egyik buszán van valami hasonló, de annak a szélén nincsen korlát. Ha már korlát: akkor beljebb menve, az első, és a második ülés közt csak a 30-as buszvonalán járó Alfa Localon van egy korlát, bár bevallom, én nem tudom, hogy ennek mi a haszna.  Elöl az ülések szélesek, mit ne mondjak, itt az utasok tudnak variálni, hogy ketten használják, vagy csak egy, hogy ülve maga mellé teszi a csomagját (ha már nem kell elöl állnia). 

A második ajtóban még rámpa is van, amit a buszvezetőnek kell kinyitnia – egy kulcs segítségével. Az ajtóval szemben van a baba-, tolókocsisoknak kialakított hely. Itt ismét felfedezhető a két Localo közti különbség, mert ez a hely, a 30-as vonalán kisebb, mert hosszabb a magasított padlószint, és a belső lépcsők is előrébb vannak. Az ülőhelyek itt már nem annyira szélesek, mint elől az a hat, mert itt kettő embernek elegendő hely jut. A szembenéző ülőhelyek után ezen a buszon csak egy oldalsó ülőhely van, a másik Localon meg kettő is (persze azok előrébb vannak). A 30-asnál a hátsó tolóajtó dupla, szerintem a nagyobb utascsere lebonyolítása miatt. A hátsó sorok előtti ülőhelyek, úgyszint buszfüggők, mert vagy két előrenéző van, vagy úgymint a 30-asnál: egy újabb szembenéző ülőhely, és utána van a hátsó sor. Magas embereknek a 2. ajtó mögötti üléseket, a 30-ason, az utolsó sort ajánlom (na jó, tudom, oda lépcsőzni is kell, de ott legalább van hely, kivéve a sor jobb szélén), azon kívüli buszjáraton, meg az utolsó előtti sort.

A buszon összesen 7 leszállásjelző van, bár ha jól tudom, a baba/tolókocsis helynél pluszban van még

Mit ne mondjak róluk: jók ezek buszok,  bár elől kevés az ülőhely, de azokra is hallottam panaszt, hogy oda fel kell lépni… .  Elől tágas belső tér, hátul meg van a sok hely, ami között jól el lehet férni, de csak azért, mert ott van a magaspadlós része. Ja és igen, aki nem tudja, annak elárulom, hogy a Nógrád Volánnak a buszdepója az M3-as kamionpihenőben van, ami még a XV. Kerületen belül található, szóval ez közelebb van, mint a BKV buszoknál, az Óbudai buszgarázsuk. Mivel volt szerencsém felvenni az egyik kedves buszvezetővel a kapcsolatot – akinek a nevét nem árulom el –, ezért tudtam egy kiálló buszt lefényképezni, ezért itt köszönöm meg neki a közreműködését.

komment komment Címkék: teszt bkv volvo localo

Még mindig divat odacsukni az öregeket

BKV figyelő.hu

2007.09.28
08:17

Szia BKV Figyelő!
 
Bár a Tuskó Blog mostanában egy kicsit pihen, azért hadd küldjek egy történetet, mely velem esett meg.
 
Csütörtökön délután Győrbe utaztam, aztán Kelenföldre tartva az első villamosra felszálltam, mert sehol a környéken nem láttam a 14-es buszt. A Galvani utcánál kaptam el az 56-os villamost, és a két kocsiból a második végébe szálltam fel, az ajtóval szemben álldogáltam a táskámmal. (Remélem jó villamosszámot írtam, mert annyira még nem értek hozzá, most költöztem, ez az a villamos, aminek a végében van egy kis dobogószerű rész a szélvédő elött, ott szoktak üldögélni a gyerekek.)
 
A követekző megállónál a villamos beállt, majd egy öreg néni a botjára támaszkodva elkezdett felmászni a villamosra. Ekkor csengő megszólal, s a vezető rázárta az ajtót a nénire. Gondoltam fasza, mivel kb. fél méterre álltam az ajtótól, háttal az üvegnek, ezért a jobb kezemmel megfogtam az ajtót, hadd szájon fel az idős nő. Ekkor így, nyitott ajtókkal, csengetve elindult a villamos, nekem meg annyi időm volt, hogy balkézzel belefogjak a nénibe, aztán kirántsam a lépcső aljáról. Szerencsére pár másodperc alatt kb. 4 ember ugrott oda, hogy kilavírozzanak mindket az akkor már becsukódni tudó ajtó elől, de ez azért akkor is durva volt.
 
A következő megállónál leszálltam egy nővel, aki be is szólt a villamos vezetőnek, hogy tudja-e, hogy az előző megállóban odacsukott egy idős nénit, de a fejleményeket nem tudom, mert irgalmatlanul rohannom kellett az állomásra.
 
Azon gondolkodtam így utólag, hogy ezekben a villamosokban nincs ilyen "ajtó sikeresen bezárult" jelzőfény? Vagy a sofőr nem hallja, hogy az ajtók csukódását jelző csengő/sípolás nem hallgatott el? (Még annyit hozzátennék előrelátóan a sok okos embernek, hogy nem, nem miattam nem tudott felszállni a hölgy, mivel a villamos vége elég széles, s a táskám a másik, nem nyíló ajtónál volt.)
 
Szép napot!
 
Tuskó Blog Admin

komment komment Címkék: bkv divat öreg villlamos odacsuk

Amikor a busz elmegy melletted

BKV figyelő.hu

2007.09.27
16:25

Üdv!

Szombaton egy ismerősömhöz kellett mennem a 61-es busszal. Életemben nem utaztam még rajta, csak a megálló nevét tudtam ahol le kell szállni. Szerencsére odafelé nem volt gond, rendesen bemondta a busz a megállókat. Visszafelé viszont már problémába ütköztem. Történt ugyanis, hogy állok a megállóban, várom a buszt, és egyszercsak elhúz mellettem! Mintha ott se lennék, mintha nem is lenne megálló. Elkezdtem rohanni utána, meg üvölteni, hogy álljon már meg, de hiába. Ha nem időre mentem volna nem is annyira zavart volna a dolog de így... Ráaádsul szerintem eléggé megalázó érzés az amikor az ember áll egy megállóban, vár és elhúz a busz, mintha ott se lenne. Annyira elrontotta a kedvemet az eset, hogy azon is gondolkodtam, hogy nem veszek többet bérletet, mert minek? Úgyis olyanoknak adják a pénzt belőle akik nem végzik tisztességesen a munkájukat.

A másik problémám az ellenőrőkökkel van a metró területén. Mostmár igazán meg lehetne beszélni, hogy kifelé vagy befelé ellenőrzik-e a jegyet-bérletet, mert szerintem zavaró, hogy nem tudom, hogy mikor készítsem elő a bérletem és mikor ne. (Mert sokszor be se mondják, hogy kifelé ellenőrzés van, csak a mozgólépcső tetején szembesülök vele) Vagy az egész vonalon kifelé ellenőrízzenek vagy az egészen befelé de ez, hogy megállónként változik szerintem hülyeség. (Esetleg kifelé és befelé is és MONDJÁK BE!)

Szóval én most kicsit be vagyok rágva a BKV-ra...

Még egy ötlet: szerintem minden járművön ki lehetne írni a megállókat, mint régen. Kitenni egy táblára.

Rabyn

komment komment Címkék: bkv busz elmegy nemfigyel otthagy

Függöny a buszon

BKV figyelő.hu

2007.09.27
07:48

Kedves BKV Figyelő!
 
Ma reggel jöttem haza 7 óra tájt a 184-es busszal.  Mint a mellékelt fénykép is mutatja jól szórakoztam útközben. A busz vezető fülkéjéből eltűnt a függöny, amit nagyon leleményesen egy egészen friss ( szept 18.) bulvárlappal helyettesítettek. Többek között megtudhattam, reggeli félkábulatomban, hogy a Született feleségek szárjai milyen jól néztek ki az egyik díj-átadón, kivéve Bree-t akinek mellényúlt a divattanácsadója. Vagy olvashattam arról, hogy milyen jól néz ki Christina Aguilera gömbölyödő pocakkal. Felfedeztem, hogy minden utast szeretnének kiszolgálni eme új szolgáltatással, így a nőknek való bulvár mellett sport is volt kitéve sőt iskolás gyerekek Garfield-ot is olvashatnak!
 
Ezen fórumon szeretném kérni a BKV ZRT-t, hogy a 182-es vonalon ha lehet akor Világgazdaságot szeretnék olvasni reggelente, vagy HVG-t.
 
És még valami! Nem tudom van-e a BKV-nak ISO tanusítványa, de ha igen azt biztos, hogy tombolán nyerték... A 1548-as számú ominózus buszra pedig szerezzenek be egy függönyt:)
 
Zsolti

komment komment Címkék: sajtó újság bkv busz nincs függöny

Buszsofőr vs. autós

BKV figyelő.hu

2007.09.26
10:06

Üdv BKV figyelő!

Az alábbi levelet a mai esetem kapcsán küldtem meg a BKV ügyfélszolgálatának (is)

Talán Ti is tudtok kezdeni vele valamit.

Én mindenestre nagyon szomorú vagyok, hohy ilyen emberek vannak ma buszvezető státuszban...

Üdv

Lacy


Tisztelt BKV ügyfélszolgálat!

 

Azzal a problémával fordulok Önökhöz, hogy ma, 2007. szeptember 20. – án délután 17:10 perc körül a XIII. Népfürdő utcában az Árpád híd felé menet kis „afférom” támadt egy arrogáns buszvezetővel.

Az eset tömören:

A BPO 739 frsz 133 járatszámú busz megállt a megállóban. Itt a megálló külön nincs kialakítva, így a szélső sávban áll meg a busz. Előttem két autó és még én aki ebben a sávban folytattam volna később is az utam, a megállt buszt kikerültük, de mikor az én autóm éppen elé kanyarodott volna, a busz elindult, az autóm oldalához veszélyes!! Közelségbe hajtott, dudált, és a sofőr szájmozgásából szemmel láthatóan méltatlankodott amiatt, hogy nem tud elém hajtani, mivel én már beleértem a szélső sávba. Mikor teljesen sikerül vissza térnem a szélső sávba, a sofőr reakciója mindkét kezével a hüvelykujját lefelé fordítva jellegzetes alpári mozdulatokat végzett, mögötte a kb. 40 főnyi utassal.

A piros lámpáig végig az autóm mögött veszélyes közelségbe jött, ezzel nyomatékosítva nemtetszését, és gondolom a két jármű méretbéli eltérésével nyomatékosítva mindezt. A piros jelzésnél megállva kiszálltam, mivel olyan közel jött, hogy a tükörből még a járatszámát sem tudtam elolvasni, így ekképp sikerült leolvasni a rendszámával egyetemben.

Ekkor a nyitott ablakon keresztül a sofőr kiordibált nekem, mindenféle trágárságot, én megkérdeztem, mi a probléma, ő tuskónak, meg fatuskónak nevezett, később, mikor erre megemlítetem, hogy fel fogom jelenteni, egyéb alpári trágár szidalmakba kezdett, ordított, miután nem indultam el rögtön, olyanokat is ordibált, hogy eltolja az autóm a busszal, anyukám emlegette nem épp hízelgő módon, amit itt nem ismételnék el.

Mindezt azzal az előbb említett kb 40 utassal a háta mögött, aholis öregek gyerekek is ültek, vagy ülhettek!!!

 

Véleményem szerint még magánautóstól sem tűrök el ilyen hangnemet, ráadásul egy semmiség miatt, ráadásban nem érzem éreztem magam hibásnak, az eset után beszéltem telefonon a rendőrséggel is, ahol megerősítették, hogy a busz kikerülésével semmilyen Kresz szabályt nem szegtem meg.

Kérdésem, hogy mi lett volna, ha véletlenül valóban én hibázom el, és igaza is lenne a sofőrüknek? Megver???

Mindenki véthet hibát, akkor sem lenne semmi alapja, főleg egy hivatásos vezetőnek, hogy így nyilvánuljon meg, egy utasokkal teli buszban.

Az ilyen arrogáns (elnézést kérek, de bunkó módon viselkedő) törtető vezetőnek, aki az utasok biztonságát is veszélyeztette a kb 20 centire való mögöttem haladással, és hirtelen fékezésével, semmi keresnivalója a forgalomban.

Mindenképpen ajánlom, hogy egy alapos pszihológiai vizsgálatnak vetessék alá, hogy kiderüljön, alkalmas-e ennyi ember életének biztonságos megőrzésére.

A mai események pillanatnyilag nem ezt igazolták számomra.

 

Az intézkedésükről feltétlen elvárok egy választ, nem a lefejezését kérem a vezetőnek, de mindenképpen egy szóbeli figyelmeztetésnél többet, véleményem szerint az kevéssé lenne hatással a jövőbeli tevékenységére…

Tisztelettel: XY

komment komment Címkék: bkv busz autó kresz elékanyarodik megelőzi

A kimaradó járat

BKV figyelő.hu

2007.09.25
21:53

Napokban nézegettem a 23-as busz menetrendjét, és egy élég nagy hibát találtam benne. Lehet, hogy direkt, lehet, hogy véletlenül, de a menetrendben az esti órákban (10 perces követés) Az óra elején, az első busz durván 20 perccel indul a másik után (bekeretezett rész) 18 órakor az utolsó busz 58 perckor indul Pesterzsébetről, az ezt követő órában, az első busz 19:17 perckor ez durván 20 perces követés. Ez azért furcsa, mert ebben a két órában 10 percenként követik egymást a buszok, és a 19:17-es mindig tele van, így szükség lenne, hogy a hétköznapi menetrend mintájára a 19:07-es autóbusz is közlekedjen. Megkérném a BKV-t, hogy a menetrendben lévő hibát a lehető legrövidebb időn belül javítsák ki, hogy ne kelljen az utasoknak nyomorogni a 19:17-es Pesterzsébetről induló autóbuszon.

komment komment Címkék: bkv busz 23 as kimarad nemjön

Viszonylat jelzések

BKV figyelő.hu

2007.09.25
06:44

Sziasztok!

Semmi konkrét eset, csak van időm egy kicsit bosszankodni fővárosunk tömegközlekedési monopolistáján:

Megfigyeltétek már, hogy egyre mélyebbre (a BKV Figyelő logóján is látható kétéltű állat ülepe alá) süllyed a BKV viszonylatjelzési rendszere? Nem a mostanában beindított átszámozásokról van szó, hanem ahogy ezek, és minden más kijelzés megjelenik a járműveken. Főleg a buszokon. 

De ha már az átszámozásos reformot említettem, akkor innen az első néhány példa:

233E: remek kis járat, biztos hasznos. Én nem élek vele, csak egy szakaszon egy útvonalon közlekedünk, így van szerencsém sokszor látni. A bevezetése utáni néhány napban futottak rajta olyan „régi” csuklós Ikarusok (280-asok), amelyeknek a műanyag táblájára ráeszkábált, nyomtatott papírmontázzsal volt osszerakva a 233E jelzés, meg a két végállomás. Ez mondjuk nem baj, csak bizonyos igénytelenségre enged következtetni. 

Nagyobb baj az, hogy ugyanezen a vonalon közlekedett – talán még közlekedik is – legalább egy olyan „újabb” Ikarus is (435-ös), aminek a fekete alapon sárga (zöld?) lapkás Fok-Gyem kijelzőjébe bizonyára nem volt beprogramozva a viszonylat. Az illetékes elvtárstól meg csak annyira tellett, hogy a buszon körbe mindössze a 233-as jelzés volt látható. Mögötte az E sehol, végállomás jelzése sehol, ablakba manuálisan kirakott műanyag tábla sehol. Új járat, az utasok még hozzá sem szokhattak, és máris összezavarják őket.

Másik friss kedvencem a meghosszabbított 105-ös, amelyik Budáról nem csak a Deák Ferenc térig, hanem tovább a Gyöngyösi utcáig jár, néhány pedig még tovább, a Tescóig. A 4-esekkel való összevonásban nem látok kivetnivalót, az utastájékoztatásban annál inkább. Ezen a vonalon szóló Ikarus 415-ösök járnak, némelyik táblával, némelyik Fok-Gyemmel, és 412-esek (azok Budapesten csak Fok-Gyemesek). Míg a 4-eseknél régebben nem jelentett gondot a kijelzőn szerepeltetni, ha a busz a Tescóig ment, a 105-ösöknél ennek nyomát sem láttam, a jónépnek nincs jogában tudni, hogy melyik busszal mehet bevásárolni. Egyetlen kivételt láttam: az egyik jóérzésű sofőrnél egy, a szélvédőre belülről felragasztott A4-es lapon fel volt vésve szép színes filctollal, hogy TESCO, amikor meg visszafelé jött, akkor az, hogy BUDA FELÉ. Minden tiszteletem az övé, hogy foglalkozik az utasaival, és minden kritikám az őt alkalmazó cégé, hogy az meg nem.

És azt tudjátok, hol végállomásoznak Budán a 105-ösök? Attól függ, milyen típusú éppen az adott busz. A 415-ösök az Apor Vilmos téren, de az alacsonypadlós 412-esek kijelzőjén az olvasható Buda felé, hogy APOR VILNOS TÉR… Jó, ez tényleg apróság, de már lassan egy hónapja így van – senkinek nem tűnt még fel az illetékesek közül, hogy trehány volt a gombnyomogató szaki? 

Lassan már egyébként nem is tűnhet fel senkinek: én a 105-ös, meg a 16-os busz példáján látom legtöbbször, de biztos mindenki meg tudja erősíteni a saját környékéről, hogy iszonyúan leromlottak a Fok-Gyem kijelzők a kocsikon. Komolyan mondom, míg régebben – ilyenre is figyelő közlekedésbarátként – érdekes, üdítő momentum volt egy-egy hibás kijelző, és hozzá az ablakba tett kiegészítő műanyag tábla látványa a városban, most már inkább keserűséggel nézem, hogy szinte egyetlen – ilyen szempontból – rendesen karbantartott busz sincsen. A hozzáértők azt mondják, hogy nagyon ócska dolog ez a Fok-Gyem, de azt azért nem hiszem el, hogy ilyen mértékben lehetetlen volna a szervízelése. Ha meg akkora gondot okoz, akkor inkább nyomjanak OFF-ot mindegyiken, és elő a táblákkal! Sokkal zavaróbbak a töredékszavak és –számok, a kiolvashatatlan hieroglifák, mintha semmi sem lenne kiírva fekete alapon sárgával.

És még egy kicsinység a végére, utastájékoztatás témakörből, és a fentebb szóba hozott 16-os buszról: tegye fel a kezét, aki tudja (és a másik kezét is, aki NEM saját tapasztalatából, hanem a BKV valamely hirdetményéből tudja), hogy a 105-ös buszok összevonásával egyidőben a Buda felé tartó 16-os buszok megállnak a Hild téren is! Nekem csak azért van róla tudomásom, mert ott dolgozom, és szeptember 3-a után feltűnt, hogy nem hagyják ki a megállót (hivatalos közlemény róla sem a Fővinformnál, sem a BKV-nál semmi, de azt érdemes megnézni, hogy a www.bkv.hu-n a 16-os busz menetrendje „Érvényes: 2007. szeptember 3-tól”).

Köszönöm mindenki türelmét, aki végigolvasott. Lehet, hogy mindez szőrszálhasogatásnak tűnik a tömegközlekedés egyéb gondjai mellett, én viszont azt mondom: „az ördög a részletekben lakozik”. És ha ilyesféle kisebb problémákkal sem sikerül megbirkóznia annak, akinek ez a feladata, akkor lehet, hiába is reméljük, hogy a nagyobb gondokon úrrá legyen.

Üdvözlettel: McFigyeltem

komment komment Címkék: hiba bkv busz hiány viszonylat jelzés 233e

BKV-Figyelő

profil_kd.jpg

Az oldal szerkesztője Király Dávid Budapest-szakújságíró. A BKV-Figyelő célja, hogy a budapesti tömegközlekedést igénybe vevők véleményét a nyilvánosság elé tárja, s ezzel a közösségi közlekedés fejlődését elősegítse. A blog nem tényeket, hanem olvasói észrevételeket közöl.

A BKV-Figyelő szerkesztője nem feltétlenül ért egyet a közölt levelek tartalmával. A megjelent levelek szerkesztésének és rövidítésének jogát fenntartjuk. Amennyiben a BKV-Figyelőn sértő tartalmat, hozzászólást talál, kérjük, az alábbi linkre kattintva jelezze nekünk!

Sértő tartalom bejelentése!

Írjon nekünk!

mobilver_banner_x.gif

Facebook

BKV-figyelő RSS

süti beállítások módosítása