Szombaton leteszteltük a Volvo7700 (FLR – XXX) rendszámú sorozatát. Ezzel kezdetét vette a BKVfigyelő! járműpark tesztje! Érdekel az eredmény? Kíváncsi vagy a részletekre? Olvass tovább!
Volvo tesztünkön a legújabb buszokat teszteltük, itt jelezném, hamarosan jön a többi teszt is. A sofőr már indulás előtt 5 percel beült a helyére és beindította a klímát, hogy mire mi felszállunk és elindulunk, már hűvösebb legyen a buszon. A busz kinézete szép, tetszetős a tervezők mindent beleadtak. A buszra a hátsó ajtón szálltam fel.
Ami először a szemem elé tárult az a hátsó keskeny folyosó. Talán ez az egyetlen negatív része a busznak, a hátsó részben állni szinte lehetetlen, ha valaki ment közben le akar szállni, akkor az egész ottani résznek mozdulni kell kifelé. A Buszon 36+1 ülőhely és 126+1 állóhely van, így kb. 167ember utazhat rajta, ami elég jó teljesítmény. A buszon egy mozgáskorlátozott is utazhat, neki saját, fenntartott helye van, biztonsági övvel, háttámlával, rámpával, valamint külön leszállásjelzővel. A rámpát a sofőr nyitja ki, kézzel.
Elég jó elhelyezésű ablakokat találtunk, méretükre sincs különösebb kivetnivaló. Kinyitni szerencsére nem tudtuk őket, hiszen ment a klíma, az automata 2 megállónként be is mondta, hogy „ A klímaberendezés működése közben az ablak nem nyitható”. Szép, kék, igényes kárpitozott ülések vannak a buszon, kényelmesek. Nagy tömegben is sikerült, hamar kikecmeregnem a leszállásnál, mondjuk ez az utasokon is múlik. A leszállásjelzők elhelyezése is úgy lett megoldva, hogy a kisgyerekek is könnyen hozzá tudjanak férni. A buszon 4 ajtó található, melyeken külön ajtónyitó található, ha a megállóban mégis eszünkbe jutna, hogy leszeretnénk szállni. (erre csak akkor van lehetőség, ha a másik ajtónál van leszálló). Az ajtók kétszárnyasak, befelé nyílnak és 1200mm szélesek. Mivel hátul utaztam, a motornál, így egész végig zúgást hallottam, de ez a zaj csak töredéke a régi buszok zajához képest. A busz hátuljában 2 kamera található, melyeken a vezető kísérheti figyelemmel a hátul zajló eseményeket. A tájékoztatás elég jól szerepelt, a buszon 3 kijelző található, ebből 2 írja, hogy éppen melyik megálló következik, valamint jelzi az átszállási lehetőségeket is. A másik kijelző a megállókat írja, megtudjuk nézni hogy követik egymást a megállók, valamint a következő megállónál itt is jelzi az átszállási lehetőségeket. A buszon hangosbemondó is található. A hangosbemondón a géphang a két kijelzőn olvashatókat mondja be, érthetően és hangosan. Az esti órákban is világos van a buszon, ez a világosság a jól elhelyezett fénycsöveknek köszönhető, melyeknek fényerősségét a sofőr szabályozhatja. Tesztünkön tehát jól szerepelt a Volvo, véleményünk szerint a nagyvárosi közlekedés elvárásainak eleget tesz. Osztályzatunk: 4
(négy)
Sok észrevétel érkezett az előző tesztünk miatt. Valaki azt kifogásolta, hogy pontatlanok voltak az adatok, nem számoltuk bele a tesztbe a metróval járó időtöbbletet, másnak az nem tetszett, hogy 10-11óra körül teszteltük le a buszokat, akkor, amikor nem épp maximális a metró / metrópótló kihasználtsága. Munkatársunk újból kiment és letesztelte a buszokat, több szempontot is megvizsgálva. Olvassátok bártan!
Kedves BKV figyelő!
