A fenti képet egy villamosvezető olvasónk készítette a forgalmi lapjáról pár nappal ezelőtt. Mint levelében írja, a munkalapjukon felháborító és hihetetlen utasítás jelent meg a vezetőség részéről az 1-es üzemben, és azóta sem tud napirendre térni felette. Sejtéseik szerint egy  dilettáns utas panaszából ered ez a szintén dilettáns utasítás.

Azt nem tudom, kit néznek nagyobb hülyének, az utasokat vagy a jármű vezetőket? És arra is kíváncsi lennék, ha bármelyikünk végre hajtaná, az utasok vajon mit szólnának ahhoz, hogy emiatt lekésnek mindent? ?Kérdi olvasónk.

Az utasítás kinagyításához kattints a képre!

Elhalasztották a 3-as metró déli végállomásának lezárását, tudta meg az [origo]. A metró eredetileg csütörtöktől augusztus közepéig csak a Határ útig járt volna, ám mivel nem sikerült megoldani pótlóbuszok biztonságos közlekedését, egyelőre mégis végigmennek a szerelvények Kőbánya-Kispestig.

Határozatlan időre elhalasztotta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a június 16-tól tervezett vágányzárat a 3-as metró Határ úti megállója és a Kőbánya-Kispesti végállomás közötti szakaszán.

A BKK szerdán közölte, hogy azért függesztették fel a korlátozás bevezetését, mert a KöKi-Terminál bevásárló- és irodaközpont építője nem tudta biztosítani a biztonságos közlekedés feltételeit. Erre a BKK és a BKV közös helyszíni bejárásán derült fény. Megállapították, hogy nem valósultak meg a bevásárlóközpont építője által vállat forgalomtechnikai feltételek, és ezért nem lenne biztonságos a közlekedés.

A 3-as metró ezért továbbra is teljes útvonalán közlekedik, és a buszok a megszokott útvonalon szállítják az utasokat.

A BKK vasárnap jelentette be, hogy a KöKi-Terminál kivitelezési munkái, valamint a 3-as metró kőbánya-kispesti végállomásának átépítése miatt június 16-tól augusztus 19-ig nem jár a 3-as metró a Határ út és Kőbánya-Kispest között, és a szerelvényeket a BKV és a Volánbusz meghosszabbított útvonalú autóbuszjárataival pótolják.

[origo]

Olvasónk, András azon kivételek közé tartozik, akik nem a túlzott ellenőrzés miatt panaszkodnak, hanem amiatt, hogy a Ráckevei HÉV-en ritkán találkoznak kalauzzal. Június 9-én este Ráckevéről utazott Budapestre, de a jegyét nem tudta megvenni, mert a pénztár már zárva volt. Jegyet a vonaton sem kapott, mert egy kalauz sem dolgozott a vonaton. Vajon ez a BKV-nak tényleg megéri?

Kedves BKV-figyelő!

Ma (június 9.) érdekes történet esett meg velem. Este hat után pár perccel megérkeztem Ráckevére a HÉV végállomásra. A váróteremben konstatáltam, hogy már nincs nyitva a pénztár, jegykiadás a vonaton. Felszálltam. Egészen Vágóhídig utaztam, ami 1 óra 10 perces út, de kalauzzal nem találkoztam- nem csak az én kocsimban, hanem az egész vonaton sem volt!

Én vettem volna jegyet, de a BKV-t nem érdekelte. És még nem is blicceltem, mert ugye HÉV-re fel lehet szállni jegy nélkül Budapestenen kívül. Rendesen tele volt a 3 kocsis vonat, nem tudom ennek mekkora része bérletes vagy ingyen utazó, de hogy ennyi bevétel ne érdekelje a BKV-t... ugyanis a vonalon nem sok helyen van pénztár, és ahol van, ott is csak délelőtt. Régen legalább a forgalmi ügyeletestől lehetett jegyet venni a becsületes utasnak. Nem került a cégnek semmibe. Ezt valamikor hipp-hopp megszüntették. Hogy miért jó ez? Nem tudom.

Hasonlóan jó kérdés az a dátum- X-elgetés a jegyeken a korábbi dátumpecsételés helyett. Tudom, hogy az elővételi jegyváltás lehetősége miatt van, de lehetne, hogy csak az elővételit X-elik, a többit dátumbélyegzik. Sokkal gyorsabb és egyszerűbb lenne. Mondjuk az igazi a gépi jegy lenne, nem is akkora álom, a MÁV-nál is van a kallereknek kis jegynyomtatója a táskában.

Üdv: András

Ez vajon a villamos áramátalakító berendezésének kapcsolási rajza? Akkor mit keres a villamoson, az ablaknál? - morfondírozott Juhász Ernő (27) az 50-es villamoson.

Azt szerette volna megtudni, hányadik megálló a Szarvas csárda tér, ezért kereste tekintetével a BKV járművein megszokott táblát, rajta a megállók nevével. Helyette ezt a színes, áramkörszerű dekorációt találta olyan villamosok megállóinak apró gyöngybetűkkel szedett nevével, amelyek egész máshol járnak.

Sehogy sem tudott eligazodni rajta, ezért inkább segítséget kért utastársaitól, akik eligazították, olvasható a Blikkben.

Mielőtt Ernő leszállt, még lefotózta a táblát, és elküldte a Blikk szerkesztőségének, hátha munkatársaink jobban eligazodnak a rajzon. A fotóért jár az ilyenkor szokásos 10 ezer forint, okosabbak azonban mi sem voltunk, így a BKV segítségét kértük: árulják el, ugyan kinek szánták a táblát, és az pontosan mit ábrázol.

? Utasaink számára készült, akik igénylik az ilyen jellegű információt. A tábla azoknak a vonalaknak a sematikus térképét, valamint az átszállási lehetőségeit mutatja, ahol a menetrend szerint e villamosok jelenleg megfordulnak ? magyarázta a közlekedési vállalat sajtóosztálya az egymásba fonódó színes vonalak jelentését.

A sajtóosztály munkatársai értetlenül álltak Ernő tanácstalansága előtt. Szerintük a vonalcsíkos táblák az egyik legjobban áttekinthető tájékoztatási elemek, hiszen ?segítik a vizuális tájékozódást, könnyen lehet vele a hurok-, illetve körjáratokat ábrázolni."

? A különböző viszonylatokat azért jelöli külön szín, hogy könnyen vezesse a szemet a tájékozódáskor. Az átszállóviszonylatokat logikusan, a többi viszonylatjelző táblán alkalmazott grafikai megoldással tüntettük fel, így könnyen értelmezhetőek utasaink számára, épp ezért nem is tervezik visszatenni a régi típusú táblákat ? közölte a sajtóosztály. A BKV szerint könnyen értelmezhető színes matricák egyébként darabonként mintegy 3200 forintba kerültek, olvasható a napilapban.

(Blikk)

Olvasónk a Blaha Lujza téren vásárolt bérletet, akkor lett figyelmes arra, hogy a mellette lévő ablaknál turisták veszekednek a jegypénztárossal. Mint kiderült, a vita tárgya két rosszul kiadott BKV-bérlet volt. A turisták Budapest kártyát kértek a pénztárostól, de az 24 órás jegyet adott helyette. Ezzel még nem is lenne akkora probléma, csakhogy a turisták a szelvények kifizetése és átvétele után hiába jelezték a hibát, a BKV-s nem volt hajlandó kicserélni a bérletet.

Még szerencse, hogy a külföldiek időben észrevették a hibát. Ellenkező esetben ?szemét mocskos bliccelőnek? lettek volna kikiáltva másnap, és még a pótdíjat is ki kellett volna fizetniük.

A turisták végül egy külföldi párnak adták el a 24 órás jegyüket, a Budapest Kártyát azonban ezután sem tudták megvenni. Mint kiderült, sem a Blahán, sem az Astoriánál nem volt belőle egy darab sem. Üdvözlet a budapesti valóságban!

Tisztelt BKV-figyelő!

Kérem, hogy ha van rá módjuk, az alábbi történet kapcsán felmerülő kérdéseimre válaszoljanak, vagy juttassák el a BKV-ügyfélszolgálatára.

A mai napon (2011.06.11) a Blaha Lujza téri metróállomáson vásároltam  teljes árú bérletet 12:17-kor, az ott kapott blokk szerint. A szomszédos pénztárnál veszekedésre, majd kiabálásra lettem figyelmes. Két külföldi veszekedett a pénztárossal, majd az időközben kihívott őrrel is. A vita elfajult, és kiabálás lett belőle, felmerült az is, hogy rendőrt hívnak. Az őr azonban meglátta, hogy figyelem a vitát, és megkérdezte, hogy tudok-e angolul, tudok-e segíteni. Én azt feleltem neki, hogy igen, és megpróbáltam közvetíteni a két külföldi és a BKV alkalmazottai között.

Mint kiderült, a két svájci fiatal, (egy férfi és egy nő) egy kétnapos Budapest Kártyát szeretett volna venni. Az eladónő azonban nem tudott angolul, és helyette eladott nekik két darab egy napos bérletet. Amikor kifizették az eladónő által mondott összeget, és megkapták az egynapos bérleteket, jelezték, hogy ők nem ezt akarták megvenni, és kérték, hogy cserélje ki a bérletet. A BKV-s alkalmazott megtagadta ezt, és ekkor kezdődött ott a kiabálás.

Mikor megkérdeztem az őrt, hogy mit lehet tenni, hogy a fiatalok visszakapják a pénzüket, és meg tudják venni a kétnapos Budapest Kártyát, amit szerettek volna, azt felelte, hogy erre nincs mód. Az összeget egy automata rendszer feljegyzi, nincs mód rá, hogy visszakapják a pénzüket. Az időközben odaérkező hölgy, aki a jegyeladók főnökének mutatta be magát, szintén megerősítette ezt. A fiatal pár hölgytagja azt felelte, hogy ez nem az ő gondjuk, ők szeretnék visszakapni a pénzüket. Többszöri fordítás, és zátonyra futott egyeztetés után kiderült az is, hogy bemehetnénk az Akácfa utcai bérletpénztárba, ahol akár vissza is kaphatják a pénzt a svájciak, de erre nincs mód, szombat van, háromnapos ünnep, minden zárva. Kínomban felhívtam az ügyfélszolgálatot, de amint azt előre megjósolták nekem a BKV alkalmazottai, ott magyar nyelvű automata vette föl a telefont, ami a mi problémánkra nem jelentett megoldást. Végül hosszas tanácskozás után a BKV-s alkalmazottak nem tudtak segíteni, így az lett, hogy egy oda érkező külföldi pár vette meg a svájciaktól az egynapos bérletet, a pénztár helyett.

A főnök hölgy átkísért minket a privát jegyeladóba, ahol a Budapest Kártyát megpróbálták megvenni, de nem volt kétnapos, átirányított bennünket az Astoriára, ahol szintén nem volt, végül a Sütő utcai Tourinform irodában kapták meg a felvilágosítást, és a kétnapos Budapest Kártyát. Ráadásul, mint kiderült, a BKV alkalmazottai rosszul tudták és nincs külön kártya a múzeumokra, éttermekre stb. adott kedvezményekre, csak egyféle, amint azt a Tourinformban végül elmondták nekünk.

A történet kapcsán a következőket kérdezem:

1. A nagyobb, forgalmas metróállomásokon miért nem dolgozik legalább egy olyan munkatárs, aki tud angolul? Az alkalmazottak közül egyetlen pénztáros, az őr, és a főnök hölgy sem volt képes angolul kommunikálni a svájci párral. Mint írtam az egyébként megértő alkalmazottakkal csúnya vitába keveredtek, és majdnem rendőrt hívtak. Senkinek nem hiányzik ez a tortúra, sem az alkalmazottaknak, sem pedig a külföldieknek.

2. Mióta nem tudja a BKV az általa hibásan kiállított bérletet visszaváltani? Világos volt ebben az esetben, hogy a pénztáros hölgy, angol tudás híján, egyszerűen nem értette, hogy mit akarnak a fiatalok, majd megtagadta a visszavételt. Értem én, hogy automata rendszerre hivatkoznak, ami minden lépésüket felveszi, de valamennyi szolgáltatás esetében úgy tudom, hogy joga van az embernek a pénzét visszakapni, ha a szolgáltatást bizonyítottan nem vette igénybe. Márpedig ez történt, hiszen amennyire én láttam, a fiatal pár rögtön az egynapos bérlet téves kiadása után jelezte, hogy nem ezt kérték.

3. A BKV alkalmazottak milyen tájékoztatást kaptak a Budapest Kártya felhasználásának lehetőségeiről? Mind a Blaha Lujza téren, mind pedig később, az Astorián úgy tűnt, hogy az alkalmazottaknak fogalmuk sincs, hogy milyen fajta kártyákat adnak el, csak a kezembe nyomtak mindkét alkalommal egy prospektust, de a kérdéseimre nem tudtak válaszolni. Nem azért, mert nem akartak, hanem azért, mert nem kaptak megfelelő tájékoztatást, így azt sem tudták elmondani, hogy milyen fajta Budapest Kártyát adnak el, és miben különbözik egyik a másiktól.

Válaszaikat előre is köszönöm.

Tisztelettel: K. F.

A főpolgármesteri hivatal közleménye szerint a versailles-i bíróság másodfokon igazat adott a BKV-nak abban, hogy jogszerűen lehívhatja a felmondott metrószerződés miatt a franciáktól a mintegy 30 milliárd forintos bankgaranciát, -olvasható az Indexen.

?A BKV Zrt. részére teljesített bankgaranciák lehívásával kapcsolatban a Polgári törvénykönyv 2321 szakasza szerint a hozott határozat minden rendelkezését hatályon kívül kell helyezni, és az Alstom Transport tiltó kérelmét elutasítani?, határozott most a bíróság, megváltoztatva az elsőfokú, a BKV-t elmarasztaló ítéletet.

A versailles-i bíróság másodfokon úgy döntött, hogy a Nanterrei Kereskedelmi Bíróság elnökének 2010. december 3-án hozott határozatának minden rendelkezését a felek között hatályon kívül helyezi és új határozatot hoz. Eszerint a bíróság másodfokon megállapítja, hogy a BKV Zrt. igazolta, hogy 2010. december 3-án szabályosan hívta le az alperes bankok által a társaság javára kibocsátott bankgaranciákat.

A bíróság elutasította az Alstom kérelmét, amelyben megtiltotta a Bayerische Landesbank és a Credit Agricole Corporate and Investment Bank számára, hogy teljesítse a fizetési kötelezettségét a BKV-nak. Emellett a fellebbezési költségek megfizetésére kötelezte az Alstomot.

Az Alstom fizet a döntés hatására

Az Alstom tudomásul veszi a Versailles-i Fellebbviteli Bíróság döntését, amely hatályon kívül helyezi a Nanterre-i Kereskedelmi Bíróság döntését, és ideiglenes intézkedésként, utasítja a bankokat a BKV által lehívni kívánt előleg visszafizetési és teljesítési garanciák kifizetésére, áll a cég lapunknak küldött közleményében.

Tarlós István főpolgármester péntek este bejelentette, hogy a Bayerische Landesbank már át is utalt 21 milliárd forintot a BKV számlájára a metrószerelvények bankgaranciájának összegéből.

A főpolgármester az MTI-nek hangsúlyozta: "senki nem nyúlhat egy fillérhez sem az összegből", a pénzt csakis a metrókocsikra lehet költeni. Ha ugyanis sikerül megegyezni az Alstommal, és a szerelvények megérkeznek, akkor ez az összeg a járművek árának egy részét fedezi. Hozzátette: ezért volt "idétlen" az a híresztelés, hogy ezt a pénzt a BKV működési kiadásokra költené.

A főpolgármester elmondta: a versailles-i bíróság másodfokú, jogerős döntése kapcsán "óvatosan optimista". Mint fogalmazott: "lélektanilag sokat jelent a dolog", de részsikernek tartja.

Tarlós István szavai szerint arra törekszik, hogy visszafogott határozottsággal, kulturált tárgyaláson megállapodjon az Alstom első emberével a szerződés egészéről és további sorsáról, ez pedig a részsikernél is fontosabb.

A főpolgármester közölte: az Alstom vezetőjének budapesti látogatásán nem kívánja éreztetni a bírósági döntést, a megbeszélésen "annál is udvariasabb lesz, mint amit tervezett, de határozottan képviselni fogja a főváros érdekeit". Hozzátette: az az érzése, hogy meg lehet majd egyezni a francia céggel.

Az Alstom vezetője Tarlós István meghívására június 21-én érkezik Budapestre, előtte, június 17-én Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszterrel is találkozik Szentpéterváron.

Az Alstom azért még küzd

Az Alstom közleményében ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a fellebbviteli bíróság döntése egy ideiglenes intézkedés a garanciák lehívása ügyében: a bíróság nem vizsgálta és nem hozott döntést a BKV szerződésbontásának tekintetében, amelyet az Alstom továbbra is jogszerűtlennek tart. Az Alstom ezért a megfelelő módon és fórumokon folytatja szerződéses jogainak érvényesítését.

Az Alstom korábbi jelzéseinek megfelelően továbbra is elkötelezett abban, hogy a Budapestnek gyártott metró kocsik összes vitás kérdéseit tárgyalás során mindkét fél és a budapesti utazóközönség érdekeit figyelembe véve megoldja, írja a közlemény.

A mostani döntés előtt volt már május elején egy másodfokú tárgyalási forduló Versaillesben, ahonnan elkeseredve érkezett haza a magyar küldöttség. Tarlós István egyenesen arról beszélt, hogy az Alstom a perben szórta a rágalmakat a fővárosra, ezért nemcsak a megállapodás vált lehetetlenné, hanem büntetőfeljelentést is fontolgat.

Első fokon, 2010 decemberében Nanterre-ben már egyszer elmeszelték a BKV-t. Mint arról beszámoltunk, a tárgyaláson a franciák már akkor elpuffogtatták vádjaikat, méghozzá államügyészi segédlettel. Marie-Aimée Gaspari államügyész, akit a metrókocsikat gyártó Alstom bűncselekmény gyanújára hivatkozva idéztetett be, gyakorlatilag felszólította a bíróságot, hogy a francia cég mellett döntsön.

Leleninizmusozták a BKV és a főváros lépéseit

Az Alstom képviselői részéről röpködtek a Kádár Jánosra, leninizmusra utaló kifejezések, többször beszéltek csalásról, bűncselekményről a metrókocsi-szerződéssel kapcsolatban. Az ügyvédjük konkrét politikai összeesküvés-elmélettel állt elő, amelynek a lényege az, hogy a BKV és a magyar hatóságok tudatosan nem működtek együtt az Alstommal, hogy megtorpedózzák és az oroszok kezére játsszák a bizniszt.

A BKV október 18-án mondta fel az Alstommal azt a 2006-ban kötött szerződést, ami 22 darab 2-es metróra szánt szerelvény és 15 modernebb, automatizált, 4-es metróra szánt szerelvény legyártására és leszállítására vonatkozott. A metrókocsiknak eredetileg már 2008 májusában meg kellett volna érkezniük Budapestre, ehhez képest csak nyolc hónappal később, 2009 január végén futottak be.

Több mint egy éve folyik a tesztelésük, ami számos problémába ütközött. A szerződés felmondásának az indoka oka az volt, hogy a BKV aznap kapta kézhez a Nemzeti Közlekedési Hatóság jogerős határozatát, amelyben a hatóság fékrendszerbeli hiányosságok miatt elutasította az Alstom metrószerelvényeinek végleges típusengedély iránti kérelmét. A hatósági engedély nélkül a metrószerelvények nem állíthatnak forgalomba.

A BKV októberben, a szerződés felmondásával egy időben előkészületet tett a már kifizetett 108 millió euró visszafizettetésére, valamint a jólteljesítésre vonatkozó bankgaranciák lehívására, és bejelentette a BKV kötbér- és kárigényét a szállítónak. A 2006-os metrókocsi szerződéssel kapcsolatban a BRFK már nyomozást folytat.

(Index)

A címben tett megállapítás olvasnktól, Gusztitól származik, aki negatív tapasztalatot szerzett a felügyelők munkáját illetően. Történt, hogy május 31-én a 4-es villamoson utazott egy hajléktalan illetve két közterület-felügyelő társaságában. A hajléktalan, aki a Boráros téren szállt fel, éppen falatozgatott, amikor olvasónk odalépett a felügyelőkhöz, és arra kérte őket, szállítsák le az ápolatlan, büdös utast, de ezt megtagadták. Részletek a BKV-nak küldött panaszban olvashatók:

Tisztelt BKV!
 
Ma, 2011. 05.31-én 12.00 és 12.15 között utaztam a 2031 járatszámú 4-es Combino villamossal. A Boráros téri megállóban felszállt egy ápolatlan megjelenésű férfi. Láthatóan nem zavartatta magát, és az utasok gyűrűjében fogyasztotta el ebédjét.

A járművön tartózkodott két közterület-felügyelő, egy férfi és egy hölgy. Odaléptem hozzájuk, és megkérdeztem: nem kellene-e esetleg a hivatkozott "úriembert" eltávolítani a járműről? Azt válaszolták, hogy ellenőr nélkül ők nem intézkedethetnek, és különben is, nem derült ki, hogy nincs nála bérlet.

(Persze hogy nem - tettem hozzá gondolatban -, hiszen oda sem mentek hozzá megkérdezni. Egyébként, ha valaki közösségi közlekedésre alkalmatlan állapotban van, szerintem  az a minimum, hogy a többi jóérzésű (és fizető) utas érdekében le kellene szállítani.) Megköszöntem a semmit a hatósági személyeknek (akiknek, posztjuknál fogva, lehetőségük van igazoltatni, ha már...) és a végállomásig szagoltam a tisztelt ápolatlan utastársamat.
 
2011. januárjától a BKV nagy csinnadrattával jelentette be, hogy a közterület-felügyelet embereivel kiegészítve lecsapnak mindenkire, most majd aztán rájár a rúd a notórius nem-fizetőkre, a csövesekre, a kulturálatlanul viselkedőkre. A mai tapasztalat az, hogy ezek csak szavak, tettek nélkül.

A kisdiákot megbüntetik, ha nincs nála a bérlet, ám a rendszeres bliccelőket, hajléktalanokat minden további nélkül kikerülik, uram bocsá', lesütött szemmel kullognak el mellettük az ellenőrök.
 
Meglátásom szerint nem az emberektől kell várni, hogy elkezdenek normakövető módon viselkedni, hanem - egyelőre - ki kell kényszeríteni, hogy a közösségi közlekedés szabályait betartsák. Ha majd azt látják, látjuk, hogy mindenkire egyformán alkalmazzák a jogszabályokat, talán valami átrendeződik a fejekben.
 
Kérem, ne is válaszolják azt, hogy megtesznek/igyekeznek megtenni mindent, hogy ez a jövőben ne fordulhasson elő! Egyszerűen csak tegyék meg!
 
Egyúttal megragadom az alkalmat, hogy bejelentsem: a 19-es és 49-es villamosokon elviselhetetlen szagok terjengenek napszaktól, évszaktól, utasösszetételtől függetlenül. Illetőleg, valószínűleg utóbbiak azok, akiktől a szagok indulnak. Fél éve rendszeresen ezen a vonalon utazom, havi 9800 forintért, és ott tartok, hogy ha leülök, számolnom kell a fertőzésveszéllyel. A plüss ülés a baktériumok számára ideális terep, s úgy tapasztalom, hogy nincsenek takarítva. Soha, egyetlen alkalommal sem tudtam úgy felszállni a villamosokra, hogy nemhogy rózsaillatú, de semleges szagú lett volna a hivatkozott jármű!
 
Kérem panaszom mielőbbi kivizsgálását!

Figyelmeztető sztrájkot tartanak a mozdonyvezetők és a BKV járművezetői is június 29-én. Kiss László, a Mozdonyvezetők Szakszervezetének elnöke a korengedményes és korkedvezményes nyugdíj megszüntetése ellen tiltakozó csütörtöki demonstráción Kossuth téren jelentette be, hogy június 29-én és július 7-én 9 órától 11 óráig sztrájkot tartanak, ha a kormány nem tárgyal érdemben követeléseikről.

A bejelentéshez csatlakozott a Várositömegközlekedés Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége is. Gulyás Attila elnök azt mondta, hogy június 29-én üzemkezdettől két órás figyelmeztető sztrájkot tartanak a BKV-nál dolgozó járművezetők, és ha ez eredménytelen lesz, akkor július 7-én folytatják a munkabeszüntetést.

A mozdonyvezetőkkel egy időben tart sztrájkot a Volán-társaságok dolgozóit tömörítő dél-dunántúli Autóbusz-közlekedési Szakszervezetek Szövetsége(AKSZSZ) is, mondta Dobi István, a szervezet vezetője.

A Kossuth téren csütörtökön tartott demonstráción a korengedményes és korkedvezményes nyugdíj megszüntetése ellen tiltakoztak a mozdonyvezetők, megmozdulásukhoz csatlakoztak a BKV, a Volán-társaságok járművezetőit tömörítő szakszervezetek is.

(MTI)

A francia bíróság a tervezettel ellentétben szerdán nem tárgyalta az Alstom keresetét, és várhatóan addig nem is kerül napirendre, amíg a metrókocsikat gyártó cég vezetői nem tárgyalnak személyesen a főpolgármesterrel és a kormány képviselőivel, -olvasható az Info Rádió weboldalán.

A rádió úgy értesült, hogy az Alstom vezetői nemcsak Tarlós István főpolgármesterrel tárgyalnak a metrókocsik ügyéről, ugyanis június 17-én Szentpétervárott találkoznak Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszterrel. A megbeszélésen a típusengedély is szóba kerülhet, mivel a Nemzeti Közlekedési Hatóság a tárca alá tartozik. Várhatóan a francia bíróság addig nem veszi napirendre az Alstom ügyét, amíg nem érnek véget az egyeztetések a kormány képviselőivel és a főváros vezetésével.

Információink szerint a francia bíróság szerdán nem tűzte napirendre a metrószerelvényeket gyártó cég és magyar főváros, valamint a BKV között zajló per újabb tárgyalását. Korábban a bíróság nem jogerős döntésében megtiltotta a közlekedési társaságnak, hogy hozzáférjen a bankgaranciához, ezt a BKV megfellebbezte, most másodfokon zajlik a per. A főváros vezetése tavaly októberben bontotta fel a szerződést az Alstommal, mert az nem kapta meg a szükséges típusengedélyt.

Ahogy azt korábban Tarlós István főpolgármester bejelentette: meghívta Budapestre a francia cég vezetőit, hogy rendezzék a vitás kérdéseket. Az Alstom elnöke június 21-én érkezik Magyarországra.

Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója az InfoRádió Aréna című műsorában azt mondta, hogy a főpolgármester csak és kizárólag az Alstom elnökével tárgyal a metrókocsikról.

A főpolgármester azért hívta meg a francia Alstom vezetőjét, hogy bíróságon kívül rendezzék a metrókocsikkal kapcsolatos vitás kérdéseket. Az Alstom egy világcég, amely sok helyre szállított már metrókocsikat, de érthetetlen a fővárossal szembeni magatartása - fejtette ki. Vitézy Dávid hozzátette: a fővárosnak az az érdeke, hogy mielőbb legyenek új kocsik a 2-es és a 3-as metróvonalon.

(Szabó Gergő ? Info Rádió)

Olvasónk, Miki készítette a lent látható képet ma valamivel 18 óra előtt a Kertészeti Egyetem mögött. Mint írja, épp internetezett, amikor feltűnt neki a füst és az égett szag, így figyelt fel a házuk közelében égő BPO-199-es forgalmi rendszámú buszra. Köszönjük a képeket!

Építő jellegű javaslattal fordult hozzánk PR monogramú olvasónk. Elmondása szerint rendszeresen utazik a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, és azt tapasztalja, hogy a helyismerettel nem rendelkező turisták sokszor a rossz irányba induló buszra szállnak fel. A problémát az idegen nyelvű tájékoztatók, vagy a megálló áthelyezése oldaná meg PR szerint. Levele a kép alatt olvasható.

Illusztráció

Tisztelt BKV-figyelő!
 
A 200E busz vonalán a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es terminálján mindkét irányba haladó járatok megállnak. Rendszeresen járok arra, többször megfigyeltem, hogy mivel a két megálló közvetlenül egymás után helyezkedik el a hazánkat látogató külföldiek tanácstalanul állnak a megállóknál és sokszor összekeverik az irányokat, felszállnak a Terminál 2 felé tartó járatra.
 
Jó lenne a táblákon idegen nyelven (pl. towards) és piktogrammal (metró/reptér) feltűntetni, hogy melyik megállóból induló járat merre megy.
 
Az is egy lehetséges megoldás lenne, hogy a Terminál 2 felé haladó járatok nem kanyarodnak be a Terminál 1 elé, mivel a nemrég épült vasútmegállóból az átjutás liftekkel ellátott felüljáróval biztosított.
 
Javaslom a fentieket az illetékesekhez eljuttatni.
 
Üdvözlettel: PR

Olvasónk, SzalaiA az alább olvasható levelében egy pozitív esetről számol be nektek. Mint az a szövegből kiderül, május 27-én műszaki hiba miatt leállt a villamosközlekedés a Határ úton, emiatt a 3-as, az 51-es és az 52-es villamosok helyett pótlóbuszok közlekedtek. Olvasónk mégis pozitívan élte meg ezt a helyzetet, ugyanis kiváló utastájékoztatással, jól megszervezett pótlással és csak kedves és normális BKV-sokkal találkozott:

Kedves BKV-figyelő!
 
A BKV nagy hibái, hiányosságai ellenére most meg kell, hogy dicsérjem őket. Ma délután (05.27.) műszaki hiba miatt leállt a Határ úti villamosközlekedés. Tudni kell, hogy ez egy elég érzékeny rész, mert egy szakaszon közlekedik a 3-as, 52-es és 51-es villamos egyaránt, és ha itt gubanc van, akkor mindhárom villamosvonal megbénul. Ma is így történt, viszont a pótlást nagyon precízen megszervezték.
 
A Határ úti végállomáson akartam felszállni az 52-es villamosra, ahol rögtön működő hangosbemondón érthetőn bemondták, hogy a villamosok helyett pótlóbuszok közlekednek. Nem is kellett sokat várni, begördült egy IK415-ös busz, mindhárom kijelzőjén V52-es felirat. Egy forgalomirányító is megjelent, a busz szélvédője mögé még felragasztottak egy 52-es feliratú lapot, meg egy zöld foszforeszkáló P betűt, és már indulhattunk is.
 
Indulás után a sofőr elkezdett udvariasan beszélni a mikrofonba: "Üdvözlöm a Tisztelt Utasokat, szép napot kívánok, az autóbusz az 52-es villamos vonalán Pesterzsébet, Pacsirtatelepig közlekedik". Az egész utazás során is minden megállót kétszer bemondott, és amikor a 3-as villamos átszállási pontjához értünk, akkor tájékoztatott minket, hogy a 3-ason is pótlóbuszok közlekednek a Gubacsi út és Ecseri út között. Út közben láttam, hogy a 3-as és 51-es vonalán is már ott száguldoztak a pótlóbuszok.
 
Nagyon meg vagyok elégedve a pótlás gyorsaságával, az alkalmazottak hozzáállásával: minden problémát így kellene kezelnie a BKV-nak!

Üdvözlettel: SzalaiA

Még egy lehetősége van az Alstomnak, függetlenül attól, hogy a hét közepén francia bíróság dönt a felmondott metrókocsi-szerződés bankgaranciája ügyében: Tarlós István főpolgármester Budapestre hívta a cég vezetőjét, akinek három tárgyalási időpontot ajánlott fel ? írta a Magyar Nemzet hétfői számában.

A lapnak Tarlós István elmondta: a hét végéig várja az Alstom francia vezetőjét, akinek az üzleti életben és a diplomáciában szokásos időben elküldték a meghívót. A városvezetés még egy utolsó esélyt kíván adni a megegyezésre, ám "amennyiben nem válaszolnak és el sem jönnek, akkor minden tárgyalás komolytalanná válik, és nagy valószínűséggel nincs más választásunk, mint az új metrókocsi-pályázat kiírása" ? fogalmazott a főpolgármester.

A Magyar Nemzet emlékeztet: a BKV azután mondta fel az Alstommal öt éve kötött szerződést, hogy a cég ? amely a négyes metróhoz is gyártotta volna a kocsikat ? kettes metróra szánt kocsijai nem kapták meg a típusengedélyt fékhibák és más biztonsági hiányosságok miatt. Az Alstom francia bírósághoz fordult a BKV által követelt több mint 30 milliárd forint ügyében. Ez egyrészt a kifizetett 50 százalékos előleg bankgaranciáját, másrészt a szokatlanul alacsonyan, a 65 milliárdos szerződés 1 százalékában megállapított kötbért foglalná magában - írta a lap.

Az Alstom Transport örömmel fogadta Tarlós István megbeszélésre vonatkozó kezdeményezését és meghívását, áll a cég közleményében.

Hozzátették: az Alstom továbbra is kész folytatni a tárgyalásokat a BKV-val, a fővárosi önkormányzattal valamint az NKH-val annak érdekében, hogy megoldást találjon az új budapesti metrók forgalomba állítására.

Tarlós István főpolgármester tárgyalásra hívó, postán küldött levelét az Alstom párizsi vezetése június 6-án kapta meg és arra a legrövidebb időn belül, a hivatalos csatornákon keresztül válaszol.

(MTI - Index)

Több visszajelzést is kaptam tőletek az elmúlt hónapokban a 173E jelzésű busszal és a Róna utcai megállóval kapcsolatban. Azt kifogásoltátok (teljesen jogosan), hogy miért a 7E autóbusz áll meg ebben a megállóban, miért nem a 173E.

Nyilván megmagyarázható oka van annak, hogy az egyébként közös megállókkal rendelkező két busz közül miért csak az egyik áll meg az említett megállóban, de számomra is teljesen érthetetlen, hogy miért éppen csak a Bosnyák térig közlekedő 7E áll meg itt, miért nem a Nyírpalotáig közlekedő 173E.

Szerintem teljesen jogos az igény, hogy vagy mindkét busz álljon meg a megállóban, vagy csak a 173E, ugyanis ez a busz a Bosnyák térről utazóknak is pont ugyan olyan jó, mint a 7E, viszont a Nyírpalotáról utazókat sem kényszerítjük átszállásra, vagy a ?sima? 173-asra.

Mint arról a BKV-figyelő a Facebook oldalán elsőként beszámolt, ma délután Gyöngyvirág utca állomáson tengelytörés miatt kisiklott a Fogaskerekű vasút 54-es motorkocsija. Személyi sérülés nem történt. A Budapesti Közlekedési Központ így kommentálta az esetet:

Súlyos műszaki zavar történt a Fogaskerekű vonalán, az előzetes szakmai vizsgálat szerint tengelytörés következtében. A BKV a következő napokban átvizsgálja a 38 éves szerelvények forgóvázait, addig korlátozás lesz a Fogas közlekedésében, pótlóbuszok közlekednek.

A szerelvények cseréje nem halasztható, a BKK hónapokkal ezelőtt projektjavaslatot nyújtott be a Fogas szerelvények cseréjére és a vonal Széll Kálmán térig való meghosszabbítására. Reményeink szerint kapunk támogatást a programhoz és ebben az ágazatban is ledolgozhatjuk az elmúlt évtized elmulasztott döntései miatt előállt lemaradást, -olvasható a BKK közleményben.

A BKV vezérigazgatója Tarlós István főpolgármesterrel konzultálva úgy döntött, hogy keddig valamennyi szerelvényt kivonják a forgalomból - közölte a Fővárosi Önkormányzat. A BKV ultrahangos felülvizsgálatot végeztet el mind a hét szerelvény összesen 14 kocsiján. A vizsgálatot a közlemény szerint az indokolja, hogy "feltételezhető, hogy a fogaskerekű szerelvények is nagyon elhasznált állapotban vannak".

A minimál szolgáltatás keddtől, a teljes szolgáltatás várhatóan a jövő hét végétől állhat helyre. Akkor dől el, hogy a szerelvények meddig használhatóak még - olvasható a közleményben.A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerint a fogaskerekű teljes útvonalán lesz buszos pótlás. Svábhegyig a járatok a 21-es busz megállóiban, Svábhegy és a Széchenyi hegyi végállomás között pedig a fogaskerekű pótlójáratainak megállóiban állnak meg.

Kövesd a BKV-figyelőt a Facebookon, hogy elsőként értesülhess a BKV-t érintő változásokról, és az utasok által közzétett forgalmi zavarokról! Kattints ide!