A lenti történet főszereplője egy 10 éves gyerek, aki társaival együtt a 14-es villamoson utazott. A gyerek összefirkálta a villamos oldalát, üléseit, majd kirúgta a jármű ablakát. A villamoson egy utas sem volt, aki a padlóba verte volna a kissrác fejét vagy rendőrt hívott volna. A csoport később átszállt a 3-as metróra, ahol folytatódott a móka. A gyerek menet közben a vonat ajtaját is kinyitotta:

Kedves BKV-figyelő!

November 21-én mentem haza Kőbányára, Újpestről. Káposztásmegyerről indultam a Megyeri 14-es villamos végállomásából. Egy megállóval később egy kisebb csapat fiatal felszállt a villamosra. Látszott kizüllök, hogy van egy ki ha én nem nagyon kemény 10 éves akiről ez a sztori szól is. A lényeg annyi, hogy az illető fiatalember a 14-es villamoson úgy érezte milyen jó vicc lenne ha ő elkezdene firkálni üvegre/ülésre mindenre ami csak a villamoson van. Az egyik legmegdöbbentőbb dolog számomra mégis az volt amikor az illető kirúgta a villamos ablakát.

Társai nem egyszer rászóltak, hogy hagyja abba, miért kell neki ezt csinálni mit ártott neki az a szerencsétlen villamos. A legmegdöbbentőbb dolog mégis csak a 3-as metrón kezdődött, ahol az illető ,,ki ha én nem" főszereplőnk elkezdett szórakozni a metróval. Firkálás természetesen ott is jelen volt ,,mert miért ne?" az úgyis olyan trendi. Társa ismételten rászóltak, hogy fejezze már be mert a tökük tele van, hogy ezt csinálja. Az illető csak azért is rákezdett. Folytatta az ajtóval való szórakozást. Oda tette a kezét, lábát annak érdekében, hogy az ajtó ne csukódjon be. Itt már ott voltak sokan, hogy lecsapják az illetőt mert többszöri rászólásra sem hagyta abba. Utasok és én is mondtam hogy kihívjuk a rendőröket vagy fejezze be azonnal. Illető kb. felénk köpött, hogy mit szólunk be neki.

Ezek után egy életveszélyes mutatványt hajtott végre. Kezét oda csukatta a metró ajtóval és mivel a metróvezető úgy látta, hogy az ajtó csukva ő menet közben kinyitotta az ajtót és kinézett az ajtón mi van odakinn. Az illető társaság nagy k... anyázással szállt le a metróról és üvöltötte le az illető feltehetőleg Káposztásmegyeren lakó ki ha én nem helyi menőcsávó fejét, hogy ezt miért kellet.

Amilyen gyorsan csak tudtak eltűntek az Árpád hídi állomáson. Be kéne vezetni végre azt a rendszert, hogy bekamerázni a járműveket. személyiségi jogok ide vagy oda, az ilyen p... miatt muszáj.

Üdvözlettel.: egy utas!

A nagyításhoz kattints a képre!

A 133-as busz az Árpád híd és a Lehel tér között közlekedik, a város pesti oldalán. Ezt azért fontos kiemelni, mert a BKV szerint erről a buszról a Pannónia utcában átszállhatunk a Szentendrei HÉV-re, ami ugye a város budai oldalán jár. A Népfürdő és a Sporttelep megállóban (még mindig Pest) átszállhatunk a 118-as buszra, ami szintén Budán jár, nem érinti a pesti oldalt, így ezeket a megállókat se (ahogy a 218-as busz se). A 137-es és a 237-es buszok is Budán járnak, a BKV szerint mégis megállnak a Népfürdő utcánál, Pesten. A 86-os, a 109-es és a 206-os buszok közül egyik sem áll meg a Sporttelep megállónál, nem is érintik, messziről elkerülik, főleg a 86-os, ami kizárólag Budán jár. A Viza utcánál se a 118-as, se a 134-es nem áll meg. Előbbi még mindig budai busz, utóbbi pedig csak az Árpád hídig jár. Legviccesebb talán a Csanády utca, ahol a BKV közlekedési szakemberi szerint átszállhatunk a 15-ös villamosra is. Ezzel csak egy a baj: ez a villamos 1977. november 17-én megszűnt.

Olvasónk a képet tegnap reggel készítette. A képen az új típusú matricás tábla látható, melyet a 2008-as paraméterkönyvvel vezettek be. Ha te is láttál hasonló hibát, akkor fényképezd le, és küldd el nekünk, a bkvfigyelo@gmail.com címre!

Nem változnak a BKV-tarifák jövőre, a döntött nagy többséggel csütörtöki ülésén a fővárosi önkormányzat. Ilyen 15 éve nem fordult elő. A vízdíj is kisebb mértékben, 4,7 százalék helyett mindössze fél százalékkal emelkedett.

A képviselők döntő többsége csütörtökön megszavazta azt a módosító indítványt, amely szerint 2010-ben is maradnak az idei BKV-tarifák. A tervezett 4 százalékos emelésről több képviselői is elmondta a vitában, hogy nincs értelme, mert a jövő évi menetdíjbevételt csak 0,8 százalékkal, mintegy félmilliárd forinttal növelné meg a lemorzsolódó utasok miatt.

A díjemelésről szóló vitában az ellenzéki képviselők azt az anyagot is támadták, amelyet Horváth Csaba készített még főpolgármester-helyettesként a BKV gazdasági helyzetének rendezésére. A versidézetekben, sőt locsolóvers-részletekben bővelkedő szóváltásról a Tarlós István, a Fidesz frakcióvezetője kijelentette, hogy szenilis csapongásra emlékezteteti, ezért kérte vita lezárását, amit meg is szavaztak.

A döntés előtt felszólalt Bolla Tibor, a BKV gazdasági igazgatója is, aki azt kérte a képviselőktől, hogy ezt a kismértékű, mindössze az inflációt követő 4 százalékos emelést szavazzák meg, mert a BKV-nak félmilliárd forint is nagyon sokat számítana, de nem hallgattak rá.

Hosszas vita után a közgyűlés elvetette a Vízművek 4,7 százalékos javaslatát is, ehelyett mindössze fél százalékkal emelték a díjat. A fél százalék azt jelenti, hogy a jelenleg 180,5 forintos (áfa nélküli) díj egy forinttal, nettó 181,5 forintra nő.

Az egy forintos emelésre azért van szükség, mert ebből képeznek alapot azoknak a vízbázisoknak a védelmére, ami nem Budapest területén (hanem például a Szentendrei szigeten) található. A pénzt az érintett települések kapják meg.

(Index)

–Mondta olvasónknak egy turista, akivel ellenőrök kiabáltak a Nyugatinál. A lány napijegyet kért a pénztárban, de vonaljegyet kapott, és azzal utazott a metróban, mondván, az napijegy és kezeléstől számítva 1 napig érvényes. Az ellenőrök lecsaptak rá, elvették az útlevelét és addig nem adták neki vissza míg ki nem fizette a helyszínen a 6 ezer forintos bírságot:

Kedves BKV-figyelő!
 
Bocs ezért a történetért, de muszáj megosztanom veled. Ma (11. 25.) esett meg, helyszín a Nyugati tér, időpont reggel tíz óra.
 
A metróból jövök fel, a bejáratnál találkozom egy csapat ellenőrrel, akik már befejezték reggeli strázsájukat, de egy látványosan turista párral valami miatt vesződnek. Megkérdeztem a lányt, hogy tudok-e segíteni. Nagyon kétségbeesetten elmagyarázta, hogy most mondják neki, hogy a jegye nem jó, mert ő ugyan egy napijegyet (24 órás jegyet) kért tegnap, de egy egyszerű metrójegyet kapott. Azt gondolta, a rendszer olyan, mint Bécsben, ahol egyszeri lyukasztással egy napig érvényes a jegy. A csavar persze nem az, hogy a jegye nem volt érvényes, és az ellenőr meg akarta büntetni 6000 ft-ra, mert tulajdonképpen sajnos igaza volt.

Emberséget és kicsi megértést talán tanúsíthatna szerintem ilyen esetben, de ez persze a szabályzat betűjén túlmutat, ne is várjuk el. Amit viszont elvárhatunk, hogy intézkedése legyen jogszerű.
 
A történet szépsége ugyanis az, hogy az ellenőr elvette a lány útlevelét, és nem adta neki vissza, amíg a lány nem fizetett. Teljesen jogos volt a két amerikai állampolgár felháborodása, mert az ellenőr az útlevelet magához véve tartotta sakkban a lányt.
 
A kérdésem: milyen jogköre van egy BKV ellenőrnek, hogy elveheti valakinek az útlevelét, és azt nem adja vissza, amíg az illető a helyszínen (!) nem rendezi a tartozását. Az intézkedő ellenőr száma 912 volt.
 
Teljesen meg vagyok győződve arról, hogy közbenjárásom nélkül ezt a helyzetet nem tudta volna megoldani, mert eljárásának okát és mikéntjét a lánynak megmagyarázni nem tudta. Habár állította, hogy beszél angolul, tudása abban kimerült, ahogy a lányra kiabált „six thousand forint”. Engem többször távozásra szólított fel, nekem sem nevét, sem számát nem mondta meg, mert szerinte nekem ahhoz semmi közöm.
 
A lány (miután fizetett), annyit mondott nekem: nagyon köszönöm a segítségedet. Ez volt az egyetlen borzasztó élményem Magyarországon.
 
Azt hiszem, értem.

Üdvözlettel: B. Gábor

–Mondta olvasónknak egy turista, akivel ellenőrök kiabáltak a Nyugatinál. A lány napijegyet kért a pénztárban, de vonaljegyet kapott, és azzal utazott a metróban, mondván, az napijegy és kezeléstől számítva 1 napig érvényes. Az ellenőrök lecsaptak rá, elvették az útlevelét és addig nem adták neki vissza míg ki nem fizette a helyszínen a 6 ezer forintos bírságot:

Kedves BKV-figyelő!
 
Bocs ezért a történetért, de muszáj megosztanom veled. Ma (11. 25.) esett meg, helyszín a Nyugati tér, időpont reggel tíz óra.
 
A metróból jövök fel, a bejáratnál találkozom egy csapat ellenőrrel, akik már befejezték reggeli strázsájukat, de egy látványosan turista párral valami miatt vesződnek. Megkérdeztem a lányt, hogy tudok-e segíteni. Nagyon kétségbeesetten elmagyarázta, hogy most mondják neki, hogy a jegye nem jó, mert ő ugyan egy napijegyet (24 órás jegyet) kért tegnap, de egy egyszerű metrójegyet kapott. Azt gondolta, a rendszer olyan, mint Bécsben, ahol egyszeri lyukasztással egy napig érvényes a jegy. A csavar persze nem az, hogy a jegye nem volt érvényes, és az ellenőr meg akarta büntetni 6000 ft-ra, mert tulajdonképpen sajnos igaza volt.

A fővárosi önkormányzat városüzemeltetési bizottsága szerdai ülésén elfogadva a VEKE érveit, leszavazta az átlagosan 4 százalékos tarifaemelésről szóló javaslatot. Az emelés ellen voksolt több fideszes bizottsági tag mellett egy szocialista és egy szabaddemokrata képviselő is.

Mint arról az Index beszámolt, az előterjesztés szerint a vonaljegy ára 300 forintról 320 forintra, a havi bérlet 9400 forintról 9800 forintra változna jövő év január 1-től.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a díjemelés káros a BKV számára, nem kellene egyáltalán emelni a tarifákat. Ezt azzal támasztotta alá, hogy idén kétszer is volt áremelés, a BKV éves menetdíjbevétele ennek ellenére nem nőtt.

Az emelésről a fővárosi közgyűlés csütörtökön mondja ki végső szót.

(Index)

Olvasónk a 8-as busz rendszeres utasa. Sok mindent átélt már ezen a járaton, de amit vasárnap hajnalban átélt, az még őt is meglepte: A buszok ülése egytől egyig fekete volt, az utasok le se mertek ülni. A padlón barna elfolyások voltak, a busz oldala ragadt a fekete kosztól, az ajtónál pedig egy 2 méter hosszú 10 centi széles lyukon süvített be a szél. Hogy is mondja a BKV? "Önnek jár!"

Tisztelt BKV Ügyfélszolgálat!

A mai napon hajnalban tartottam hazafelé, utazásomhoz rendszeresen a 8-as busz szolgáltatásait veszem igénybe. Bár sokat átéltem már, de az, amit ma reggel láttam, mindenen túltett. Az Ikarus 412-es típusú, nagyjából 8-10 éves buszra a Ferenciek terén szálltam fel a gazdagréti irányba, majd ülőhelyet kerestem magamnak. Több utastársamon is látszott, hogy komoly bajban vannak, hogy hova is üljenek le, ugyanis az ülések egytől-egyik feketék (!) voltak a kosztól, rágóguminyomoktól illetve egyéb szennyeződésektől! Hosszas keresgélés után végül néhányunknak sikerült elfogadható ülőhelyet találnunk, sokan azonban a később felszállók közül egyáltalán nem mertek leülni.

A busszal kapcsolatban összefoglalnám pár észrevételemet: - A középső ajtó alsó részén hiányzik a takarólemez, gyakorlatilag akadálytalanul süvít be a kinti hideg levegő. - Az egész buszban egy 40 centis radiátor próbálta meg mindezt ellensúlyozni, reménytelenül, holott forrólevegő befújók is vannak a buszokban. - A padlón több fele is emberi fekáliára hasonlító foltok, folyások, nyomok. - Az ablakokon nem lehet kilátni a mocsoktól! - A külső ajtónyitógombokat is vastagon belepte a kosz

A jármű rendszáma: BPO-237. 2009. november 22-én 06:55-kor indult az Urániától a 8-as busz vonalán. A buszt jobban átvizsgálva készítettem pár fényképet, melyeket most - illusztrálandó a helyzetet - mellékelten elküldök Önöknek! A helyzettel kapcsolatban az alábbi kérdések fogalmazódtak meg bennem:

- A BKV tényleg csak ennyire becsüli meg utasait? - Biztos, hogy ilyen állapotú buszt kell üzemeltetni egy olyan vonalon, ahol - személyes tapasztalataim szerint - a legmagasabb a fizető utasok aránya? - Milyen takarítási protokollok vannak a BKV-nál? Milyen időközönként mossák ki az ülések kárpitját, a padlót és kapaszkodókat milyen rendszerességgel és eljárással fertőtlenítik, tisztítják? - Nem okoz-e közlekedési veszélyhelyzetet az, hogy a sofőr sem lát ki az ablakokon?

Meglátásom szerint a BKV a busz nem megfelelő állapotával hibásan teljesítette a közöttünk létrejött szerződést. Kérdésem ezzel kapcsolatban, hogy jogosult vagyok-e emiatt bármilyen kompenzációra, visszatérítésre?

Mihamarabbi megtisztelő válaszukat előre is köszönöm! Kérem, tájékoztassanak arról, hogy az érintett buszt milyen határidővel és eljárással fogják teljesen kitakarítani, illetve kinek a felelőssége, hogy ilyen állapotban a jármű forgalomba kerülhet! Levelemet megküldöm a BKV-figyelő blognak is.

Üdvözlettel / Mit freundlichen Grüssen / Best regards:

Varga Ákos

Olvasónk nem tudja, hogy a 151 busz vezetője a fáradtság vagy családi problémák miatt vezetett-e figyelmetlenül tegnap. A buszos egy piros lámpát késve vett észre, majd elhajtott egy megálló mellett, ahová egyébként be kellett volna állnia. Padlófékkel megállt, de majdnem a járdán kötött ki. Ezek után minden megállónál volt valami probléma:

Tisztelt BKV-figyelő!

Ma (2009.11.22) egy érdekes esettel találkoztam. A 151-es buszon lévő buszsofőr (FLR-712 16:12-kor volt a Mártírok útjánál. Nem tudom más is utazott-e rajta az olvasók közül) kicsit nem volt magánál. Lehet, hogy kicsit fáradt volt, vagy más problémája volt, nem érdekel, nem is akarom bemártani, csak mások véleménye is érdekelne. Szóval, az Ady Endre úton levő lámpa piros jelzésén majdnem áthajtott. Ez még nem is érdekelt. De aztán kezdett érdekelni a történet. Ugyanis az Áchim András utcai megálló egyszerűen fel sem tűnt neki. Egyszerűen elhúzott mellette, majd satufékkel megállt utána, és majdnem felment a járdára.

Több ajtónál is rég volt jelezve. Aztán a Hunyadi térnél pedig majd 20 centire állt meg a járdától. A következő megállóban meg tudott állni. Majd a Mártírok útjai megállót is csak későn vette észre, és nem tudott jól beállni a megállóba. A hátulja kilógott a sáv közepére. A Hunyadi téri megállótól figyeltem a sofőrt. Könyökkel támaszkodott a bal oldalán lévő könyöktámaszra, és rátette a fejét a kezére. Így a feje kb. 30 fokos szögben volt döntve. A bagó pedig lógott ki a szájából. Mellesleg csukott ablaknál... Így vezetett. Egy élmény volt. Kérem, írják meg, ha utaztak rajta más olvasók.

Csatolnék még egy kis hozzászólást. Én úgy tudom, hogy a garázsmenetes busznak a garázsig kell az utasokat szállítania. Namármost, ha ez így van, akkor a 148-as buszsofőrre mi jogon szállít le engem a buszról a Baross utcai megállóban? Mikor én csak a Kossuth Lajos utcáig akarok menni, ő pedig amúgy is arra megy. Várom a reakciókat.

Üdvözlettel: Z. Gergő.

Harmincmilliárd forintot vár a főváros a BKV működtetéséhez jövőre; a tárgyalások Demszky Gábor (SZDSZ) főpolgármester és Bajnai Gordon miniszterelnök között szerdán kezdődnek.

A Fővárosi Közgyűlés MDF-frakciójának vezetőjét, Hock Zoltánt azt követően kereste meg az MTI, hogy kedden Demszky Gábor magához hívta az öt közgyűlési frakció vezetőjét, hogy tájékoztassa őket arról, mi a városvezetés álláspontja a szerdai tárgyaláson.

A főpolgármester azért adott a képviselőcsoport vezetőinek tájékoztatást, mert mióta az MSZP felmondta a fővárosi koalíciót, az SZDSZ kisebbségből irányítja Budapestet, és ezért megegyezésre törekszik valamennyi fővárosi politikai erővel.

Demszky Gábor meghívását csak Steiner Pál szocialista, John Emese szabad demokrata frakcióvezető és Hock Zoltán fogadta el; a megbeszélésen rajtuk kívül Ikvai-Szabó Imre (SZDSZ) főpolgármester-helyettes vett részt, aki felelős az önkormányzat költségvetéséért.

Hock Zoltán az MTI-nek elmondta, a főváros 5 milliárd forint saját forrástöbbletet vállal az idei évre a BKV működtetésére, és 30 milliárd forint állami támogatást vagy hitelgaranciát kér a jövő évre. Ez lényegében azt jelenti, a főváros vállalja, hogy az év hátralévő részében már saját erejéből működteti a közlekedési céget, de jövőre 30 milliárdra van szüksége a működőképesség biztosításához.

Hock Zoltán elmondta, abban valamennyi fővárosi politikai erő egyetért, hogy a BKV-nak jelentősebb tőkeinjekcióra van szüksége. A frakcióvezető szerint azonban az újabb forrásbevonás cselekvési program nélkül nem ér semmit. Mint fogalmazott, a jelenlegi szocialista nagyvállalati modell helyett egy olyan új modellre volna szükség, amely biztosíthatná a fővárosi cég középtávú és hosszú távú pénzügyi egyensúlyát.

Kérdésre elmondta azt is, hogy a megbeszélésen nem esett szó új főpolgármester-helyettesek személyéről, a lemondott két szocialista városvezető területeit érintő feladatok átadásáról.

(MTI, Hírszerző)

Az Allee után a BKV is elgázosítja az embereket: Olvasónk a Hűvösvölgytől olyan busszal utazott, aminek az utasterébe beszivárgott a kipufogógáz. A buszvezető tudott a hibáról, de nem állította félre a buszt. Felszállt és csak annyit mondott: „Gázálarcokat fel, indulunk!”

Szeretett BKV-figyelő!

Tegnap délután (2009. november 16.-án) a Hűvösvölgyi végállomáson felszálltam egy járó motorral álló buszra. Mellbe vágott a füst, az utasok forgolódtak, hogy honnan eredhet ez a nagy füstölés. Volt aki a motorra tippelt, mások azt mondták, ez a fűtés! Megérkezett a buszvezető és vidáman mosolyogva köszönt nekünk, aztán kinyitotta a vezetőfülke ajtaját. Mielőtt beült volna hozzánk fordult és így kiáltott: -Gázálarcokat fel, indulunk!-

Azzal bezárta az ajtókat és már repültünk is a hegyek felé.

Minden jót!

Üdv: A. Bella

Az Allee után a BKV is elgázosítja az embereket: Olvasónk a Hűvösvölgytől olyan busszal utazott, aminek az utasterébe beszivárgott a kipufogógáz. A buszvezető tudott a hibáról, de nem állította félre a buszt. Felszállt és csak annyit mondott: „Gázálarcokat fel, indulunk!”

Szeretett BKV-figyelő!

Tegnap délután (2009. november 16.-án) a Hűvösvölgyi végállomáson felszálltam egy járó motorral álló buszra. Mellbe vágott a füst, az utasok forgolódtak, hogy honnan eredhet ez a nagy füstölés. Volt aki a motorra tippelt, mások azt mondták, ez a fűtés! Megérkezett a buszvezető és vidáman mosolyogva köszönt nekünk, aztán kinyitotta a vezetőfülke ajtaját. Mielőtt beült volna hozzánk fordult és így kiáltott: -Gázálarcokat fel, indulunk!-

Azzal bezárta az ajtókat és már repültünk is a hegyek felé.

Minden jót!

Üdv: A. Bella

Az ellenőröknél kell kezdeni a közlekedési kultúra fejlesztését az állampolgári jogok országgyűlési biztosa szerint. Az ombudsman vizsgálata ugyanis megállapította: a MÁV-nál és a BKV-nál is kifogásolható a jegyvizsgálók durva intézkedése. A bliccelők okozta milliárdos károkat közben mindkét közlekedési vállalat zárt peronrendszerrel orvosolná, erre azonban nincs pénzük.

Szabó Máté, az állampolgári jogok országgyűlési biztosa a hírTV-nek elmondta: visszatérő probléma, mind a BKV mind a MÁV vonatkozásában, hogy az ellenőrök úgy vélik, hogy nekik valamiféle erkölcsi és közjogi hatalmasságként kellene fellépni és megbélyegezni azt, akinek nincsen vagy nem megfelelő a jegye. Hozzátette: ők ezt ott helyben nem is vizsgálhatják, hogy éppen miért nincsen.

A BKV-nál a pótdíjazást is aggályosnak tartja Szabó Máté, amíg nincs minden megállóban automata vagy nem lehet minden járművezetőtől jegyet venni.

A BKV jogi igazgatója azt mondta: a jegy nélkül utazók arányának felmérése több milliárd forintba kerülne, amire nincs pénz a súlyosan eladósodott tömegközlekedési vállalatnál. A villamosokon, buszokon és a HÉV-en részmegoldást jelentene, ha csak az első ajtónál lehetne felszállni. A jegy nélkül utazók száma csökkenne, a menetidő viszont nőne. A metróban a BKV nem tartja megvalósíthatónak a zárt peron visszaállítását.

Sziebert György a BKV Zrt. jogi igazgatója úgy fogalmazott: „legtöbb helyen nem kivitelezhető, és ahol lehetséges, az is egy nagyon hosszú projekt lenne. Hozzátette: „több 10 milliárd forintba kerülne, hogy zárttá tegyék a fontosabb helyeket, ahol egyáltalán lehetséges.

Az elővárosi vonatközlekedésben 2-3 milliárd forint bevételkiesést okoznak a bliccelők. A forgalmasabb pályaudvarokon kiépíthető lenne a zárt peron, de több mint 10 milliárd forintba kerülne.

Kozák Tamás, a MÁV-Start vezérigazgatója elmondta: kidolgozott fejlesztési üzleti terveik vannak, de forrás hiányában a projekt még nem indult el. Hozzátette: ez az infrastruktúra-fejlesztés akkor lenne igazán hatékony, akkor szolgálná maximálisan a bliccelők kiszűrését, hogyha különböző alternatív szolgáltatók együttműködésével alakulna ki a rendszer.

Az ombudsman megjegyezte: az utasok zárt láncú ellenőrzése felvet adatvédelmi aggályokat, de szerinte lenne kompromisszumos megoldás, ahogy a járművek bekamerázása esetében is. Szabó Máté úgy látja: az utasokat továbbra sem lehet megfigyelni, a vezetőfülkéket azonban szerinte is célszerű lenne bekamerázni, mert az elmúlt hónapokban szinte naponta vertek meg egy-egy sofőrt.

(hírTV)

Az ellenőröknél kell kezdeni a közlekedési kultúra fejlesztését az állampolgári jogok országgyűlési biztosa szerint. Az ombudsman vizsgálata ugyanis megállapította: a MÁV-nál és a BKV-nál is kifogásolható a jegyvizsgálók durva intézkedése. A bliccelők okozta milliárdos károkat közben mindkét közlekedési vállalat zárt peronrendszerrel orvosolná, erre azonban nincs pénzük.

Szabó Máté, az állampolgári jogok országgyűlési biztosa a hírTV-nek elmondta: visszatérő probléma, mind a BKV mind a MÁV vonatkozásában, hogy az ellenőrök úgy vélik, hogy nekik valamiféle erkölcsi és közjogi hatalmasságként kellene fellépni és megbélyegezni azt, akinek nincsen vagy nem megfelelő a jegye. Hozzátette: ők ezt ott helyben nem is vizsgálhatják, hogy éppen miért nincsen.

A BKV-nál a pótdíjazást is aggályosnak tartja Szabó Máté, amíg nincs minden megállóban automata vagy nem lehet minden járművezetőtől jegyet venni.

Bár a BKV-figyelő szemfüles olvasói már két hónappal ezelőtt kipróbálhatták a BKV új weblapját, a közlekedési társaság csak múlt pénteken mutatta be hivatalosan az egy éve készülő oldalt. A zártkörű bemutató után most ti, az Index és a BKV-figyelő olvasói találkozhattok először a BKV megújult weblapjának béta verziójával, ha a következő képre kattintotok:

A jelenlegi weblap elavult, külsős cég tulajdona, akik lassan, drágán frissítik. Ezzel szemben az új oldal a BKV-é, a diszpécserek is hozzáférnek, így a nem tervezett forgalmi változásokról (baleset miatti terelés, stb.) azonnal értesülhettek. Az új útvonaltervező (ami már utazástervező) pedig össze sem hasonlítható a régivel.

Az új oldal nem végleges. A beérkezett észrevételek, javaslatok alapján a cég dolgozói még rengeteget fejlesztenek rajta a következő hónapokban. Használjátok, teszteljétek és kritizáljátok, ugyanis a ti véleményetek is számít. Véleményeteket, észrevételeiteket a hozzászólások között írhatjátok le, de elküldhetitek nekem e-mailben is a bkvfigyelo@gmail.com címre. Minden használható észrevételt továbbítok a BKV illetékeseinek. Az új weblap információink szerint még karácsony előtt leváltja majd a régit.

Én egyelőre nem mondok véleményt a weblapról, legyen ez a ti feladatotok!

A Flitatorigát után itt vannak a következő gyöngyszemek: Finnommechanikai Zrt és Egészégház, mindez egy viszonylattáblán: