Egy érdekes történetet karolt fel az MTV, Tévé Ügyvédje című műsora. Egy család kereste meg őket, mert a BKV közel 120 ezer forintot követel tőlük annak ellenére, hogy évek óta autóval járnak. Kikérték az ügyvédi irodától a hivatalos papírokat, melyeken a személyigazolvány szám sem stimmelt, és az összes aláírás eltérő volt. Az ügyvédi iroda hajthatatlan volt, be szerették volna hajtani a pénzt. A TV megkeresésére a BKV szóvivője Szilágyi Károly elmondta, hogy az ellenőr valószínűleg saját sebre dolgozott, vagy a saját statisztikáján szeretett volna javítani, ezért fiktív büntetéseket írt.

Az, hogy miért nem vették észre, hogy az aláírások nem stimmelnek, illetve az összes büntetőcédulán más sz.igazolvány szám szerepel, nem tudni.

A metrón a menetjegy 60 percig érvényes. Az érvényesség ideje könnyen leolvasható, a jegyre bélyegzett számokból. Olvasónk körültekintő volt, és érdeklődő, ezért megvizsgálta a számokat. Mit vett észre? A néhány másodperce lyukasztott jegye már csak 10 percig érvényes. És mi van, ha jön az ellenőr?

Kedves BKV-figyelő!

 

Ma (2008.09.05) reggel, 8:56 perckor a 3-as metró Lehel téri állomásán kezeltem a jegyemet, ezután megdöbbenve vettem észre, hogy a gép hibás időt bélyegzett rá: 09050806, ami 8:06, tehát 50 perccel korábbi időt nyomtatott a jegyre, így tulajdonképpen már csak 10 percig volt érvényes. Szerencsére ahol leszálltam nem volt ellenőr. Ez valami új bevételi forrása a BKV-nak, hogy átállítják a jegykezelő automatát, hogy olyan utasokat is tudjanak büntetni, akik kezeltek jegyet?

 

Egy utas

Annyi észrevételt kaptam a járatcsökkentéssel (paraméterkönyvvel) kapcsoltban, hogy mostanáig nem tudtam végigolvasni az összeset, és óráról-órára egyre több panaszt kapok. Ezekből az észrevételekből készült összeállítást olvashatjátok. Ezek az észrevételek azért kiemelten fontosak, mert a BKV szerint az átállás zökkenőmentes volt. És az utasok szerint?

Itt is van első utasunk Balázs, aki szerint ekkora fejetlenség rég volt ennél a cégnél. Járatok mennek össze-vissza számozva, azt sem tudják hova:

Mindenfelé olvasni arról, hogy a BKV augusztus 21-e óta átalakít és átalakít, sőt, az Indexen most is kint van, hogy hétfőn senki ne rutinból közlekedjen, mert a BKV átalakít.

 

A BKV szerintem nem átalakít, hanem konkrétan megbolondult, és a maradék hűséges utasát most idegeníti el magától nagyjából örökre, ami valószínűleg egyet jelent majd a hosszú éveken át tartó, rengeteg adóforintba kerülő haláltusával. (Nem hiszek a frissen kinevezett új emberben sem.)

 

A történet, ami mindezt mondatja velem, szerdán és csütörtökön történt, és a megértéséhez mindössze annyit kell tudni, hogy augusztus 21-e óta nincsenek piros és fekete buszok, hanem vannak számmal jelölt normál járatok (régen: fekete), valamint számmal és E betűvel jelölt gyorsjáratok (régen: piros). Mindez azért, mert az "új" megjelenítőkön (amik immáron több mint egy évtizede működnek vagy inkább nem működnek a BKV járatain) nem lehet piros színt megjeleníteni, és állítólag a külföldiek számára ez problémát jelentett, hogy a bekeretezett, fekete alapon zöld 173-as piros vagy fekete. Bárcsak tudnám, milyen külföldiekről van szó? Akiket Demszky évről évre ellehetetlenít a már tömegközlekedéssel is járhatatlan állapotú városban? Budapestre már csak az igazán elhivatottak jönnek nyáron, ők pedig ennél sokkal intelligensebbek. De a legszebb, hogy most már nemcsak ők nem tudják, min utaznak, hanem mi, budapestiek sem!

 

Szerdán délután állok a Felszab (Ferenciek) téri megállóban és várom a piros 173-ast, amikor begördül a klasszikus, csuklós Ikarus, rajta 173-as tábla. A táblából megállapítom, hogy ez fekete – "minden vastag fánál megáll", noha ilyen busz eddig inkább a piros 7-173-as járatokra volt jellemző. Mindegy, erre tehát nem szállok fel. Begurul mögé egy Volvo busz, tipikusan olyan, amilyenek eddig a fekete 173-asok voltak. Nézem a táblát: bekeretezett 173. Akkor ez most mégis mi a francot jelent? Két fekete csak nem jön egymás után, gondolom, és felszállok. A busz belső kijelzőjén se keret, se E betű, és bizony beáll az Astoriánál levő megállóba, tehát fekete, hogy rohadjon meg. Mégis kettő jött egymás mögött. Mindegy, hazazötykölődtem vele.

 

Csütörtök éjjel 10 után hazafelé tartok a Rádióból, állok a Keletinél a megállóban. Rövid várakozás után feltűnik a tegnapi buszom: Volvo, külső megjelenítőjén bekeretezett 173-as. Éjjel az ember már nem válogat, azzal megy, ami jön. Felszállok rá, bent ugyanazt látom a belső kijelzőn, amit tegnap: 173-as jelölés, se keret, se E betű – tehát fekete. És mégsem áll meg a Dózsa György útnál. Ekkor kezdenek el zúgolódni az emberek. Aztán a Cházár András utcánál sem, aztán a Stefániánál sem. Ez bizony piros/gyors 173-as. 

Hangsúlyoznám: kívülről-belülről ugyanaz a busz – ráadásul egy olyan, ami régen tipikusan fekete 173-as volt –, a külső megjelenítőn keretes 173-as (aminek augusztus 21 óta nem szabadna előfordulnia), a belsőn sima 173-as jelöléssel, szerda délután fekete, csütörtök éjjel piros. Utóbbi esetben nekem mázlim volt, de az azért egy picit durva, amikor a negyedóránként vagy még ritkábban járó éjszakai közlekedésben az ember akaratán kívül nem arra a buszra száll, amire gondolja, és elhozzák a halálba, ahonnan akár kilométereket gyalogolhat vissza az éjszakában. A Hungáriánál néhány potyára elhozott utas előrement az első ajtóhoz és üvöltött a buszvezetővel, a Bosnyákon már csak egy idős néni kiabált a vezetővel mérgében: "HOL AZ E BETŰ? MONDJA, HOL AZ E BETŰ?"

 

Magyarország, 2008. Szánalomvölgy.

Tisztelt BKV-figyelő! 

 

Tennék egy-két észrevételt a BKV honlapja ügyében, ha gondolja, tegye ki. 

 

Mivel a tegnapi napon változott erőteljesen a BKV menetrendje, gondoltam, hogy mai utam megkezdése előtt tájékozódom a BKV weboldalán.

 

Az, hogy az oldal inkább hasonlít egy linkgyűjteményre, mint egy tömegközlekedési cég tájékoztató oldalára, már megszoktam. De az, hogy pont egy szinte minden vonalat érintő változás után a netes adatbázis nem naprakész, nem gondoltam volna. 

 

Kálváriám azzal kezdődött, hogy pontos címet (utca/házszám) adtam meg, így eleve egy felesleges buszra szállásra "kényszerített" volna a BKV, történetesen sétáljak vissza annyit, hogy busszal mehessek a tőlem azonos távolságra lévő metróhoz...

 

Valójában az Örs vezér terétől akartam eljutni a Selyemfonó utcáig. A felajánlott útvonallal (M2 a Batthyány térig, onnan 86-os busz a Bogdáni útig) eleve nem értettem egyet, mert biztos voltam benne, hogy van gyorsabb út (rakpart lezárva, vasárnap délutáni csúcs stb). Nos, választásom (M2 a Stadionokig, onnan 1-es a Flóriánig, majd busz) lehet, hogy nem volt gyorsabb, de megfigyelésem szerint igenis lett volna rövidebb út. (M2 a Deák térig, onnan 109-es busz.) 

 

Persze, miután az útvonalat felajánlotta az oldal, és láttam, hogy a Bogdáni úti végállomás számomra a nyerő, végigkattintgattam a BKV oldalát (ha már kereső funkció nincs) minden buszra, a FF-ban a "bog" részletre keresve. Természetesen a Flóriánnál meglepve tapasztaltam, hogy van egy olyan busz, hogy 109, végállomása a Bogdáni út. Ezt korábban a weboldalon nem találtam meg. (Talán mert a levél írásának időpontjában az oldal szerint nincs is 109-es járat? :) 

 

Könyörgöm: 2008-at írunk. Miből állna, hogy a használhatatlan útvonalkereső helyett (mellett?) megoldják, hogy az "online" menetrend ne a papírosra hasonlítson, hanem valóban online legyen. Gondolok itt arra, hogy a megálló nevére kattintva az ottani indulási időpontokat láthassam, illetve lássam az összes ott megálló járat jelzését (időpontokkal), így esetleg lenne egy kis esély arra, hogy megtervezhessem az utazásom. 

 

13 éve nem közlekedek autóval a fővárosban, de lassan ismét elgondolkozom rajta... A gond az, hogy ezzel nem vagyok egyedül, sőt, sok embert ismerek, aki a BKV kiszámíthatatlansága miatt jár inkább autóval. Megéri? 

 

blr

Tisztelt BKV!

 

Felháborodásomnak szeretnék hangot adni az új menetrend kapcsán sok soroksári (XXIII. ker.) lakos nevében. 

 

Nem értem, hogy az "okos" közlekedésszervező szakembereik miért gondolják azt, hogy a reggeli csúcsban (6-8 óra között) óránként 4 db busszal  (66-os) egy kerület iskolásait és munkába járó dolgozóit elégséges szintű közlekedési szolgáltatásban tudják részesíteni. Eddig legalább volt egy gyorsjárati (piros 66-os) közlekedési alternatíva is. Kerületünk lakóinak a gyorsjárat lényegesen kedvezőbb utazást biztosított, mert fele idő alatt lehetett megtenni a többség által igénybe vett utat. A reggeli és délutáni csúcsidőben eddig is "heringek"módján lehetett közlekednünk a metró és a kerületünk között, de a gyorsjárat megszűnte után nem tudom mi várható.

 

Szeretném, ha a cégűk nagy tudással rendelkező szakemberei és vezetői a fent említett időpontokban végig kínlódnák a szinte minden sarkon megálló járat (autóval 10 perc, busszal reggel legalább 40 perc) megpróbáltatásait.

 

Biztosan sok pénzt tudnak megspórolni egy eddig is ritkán közlekedő (piros 66-os) járat megszüntetésével, de egy kerület és a metró között közlekedő emberek mindennapjainak megkeserítése nem érhet ennyit.

 

Kerületünk ipari fejlődése révén szinte a legnagyobb iparűzési adó befizetője a fővárosnak, ezért joggal várhatjuk el hogy a többi kerülethez hasonló színvonalú tömegközlekedési szolgáltatást kapjunk.

 

Arról már nem is beszélek, hogy a vonaljegy árának kb. feléért lehet gépkocsival megtenni ezt az utat. Ha többen utaznak ez a költség osztódik. Az a cél hogy a többség autóval közlekedjen?

 

Akkor minek a BKV? Ezzel a hozzáállással akár fel is számolhatnák! És ezentúl  bérlet helyett inkább benzint veszek az autóba, az még mindig olcsóbb, gyorsabb és kényelmesebb!

Tudom hogy össztársadalmi szinten nem ez a megoldás, de ez már nem a "kisembereken", hanem a BKV és a főváros hozzáállásán múlik. 

 

Várom  magyarázatukat!

 

És a későbbiekben szeretnék jól szervezett tömegközlekedési eszközökön utazni.

 

 

Tisztelettel: Jáki Attila  Bp. XXIII. kerületi lakos

Helló BKV-figyelő!

 

Eljött szeptember 6-a, így reméltem, kellemesen fogok csalódni, de nem így történt. Utazgattam a városban (nem teljesen cél nélkül) és közben figyeltem mi, hogyan működik, ki, hogyan tudja követni a változásokat.

 

Elsőként volt szerencsém az új, 109-eshez. A menetrendből tájékozódtam, hogy kb. mikor érkezik a busz Kőbánya felől és hogy az alacsonypadlós (tehát Volvo) lesz. Hát nem akkor ért oda a megállóhoz, mint - nem a kiírtak, a korábbi tapasztalatok alapján - gondoltam (kiszámoltam) és még csak nem is Volvo jött, a legrégebbi 280-asok egyike.

 

Sebaj, jött. Nem értettem, miért lett kevesebb a menetidő a menetrendben ugyanolyan távra Kőbányától, de amikor megérkezett a busz legalább alul a szélvédőn egy A4-es lapon "6-os és a 9-es útvonal részeinek összevonása" díszelgett, így tájékoztatta azokat is, akik nem kaptak semmiről sem tájékoztató füzetecskét. A körúton leszállt a tömeg, így leültem és figyeltem tovább.

 

Az Astoriánál csak a régi 9-es menetrendje, 109-es sehol. A Madách Imre téren szintén. Az Arany János utcánál, a Nyugati pályaudvarnál, a Kolosy  térnél, a Nagyszombat utcánál, a Tímár utcánál, a Kiscelli utcánál sehol sincs 109-es tábla.

 

Visszafelé: Óbuda, Bogdáni út végállomásnál a régi 6-os menetrendje. Se 206, se 109-es tábla.

 

Békásmegyer felé megtapasztaltam az új 106-os és 34-es buszokat, zsúfolásig emberekkel és a szóló 415-ös buszokkal (visszafelé Localo jött, a hátsó lengőajtós Nógrád Volános).

 

A Bogdáni úti megállóban várom visszafelé a 109-est, táblája van, de a kiírt 19:53 helyett 58-kor indult el (valószínűsítve az egészes érkezést) a végállomásról. Este csak a Nyugatinál láttam, hogy csak az éjszakai járatok menetrendjei vannak kirakva. Mindenesetre az 58-as indulással és a menetidővel az érkezésemet 26-ra számoltam ki, 32-re sikerült megérkezni (ha a tábla adatait veszem alapul 21-re kellett volna).

 

Később rögtönözve egyet még kiutaztam Csepelre. A HÉV érkezése a Lágymányosi hídhoz a kiragasztott menetrenden 21:14 lenne (21:12-kor indulna a Boráros térről), ehhez képest 21:09-kor megérkezett. Aki a menetrendek követné várakozik negyedórát.

 

A buszvégállomáson virít az 51-es régi menetrendje, míg a 151-esé (az új) a végállomás "átmenő" buszmegállójánál. A busz jön menetrendszerint, de elfordul a Szent Imre tér másik oldala felé (a HÉV-hez), ahol a menetrendjét én viszont nem találtam. Onnan visszajövet a lámpánál a sofőrnek jeleztem, hogy ki van rakva a menetrendje ide is, megkérdezte felszállok-e, első ajtó, felszállok és még mondta is, hogy beszól a díszpancserszolgálatnak, hogy vegyék le onnan, mert kétfelé nem mehet (FLR-724, sofőrjének köszönöm ezúton is). Utazásom során szinte minden megállóban a régi 51-es menetrendjét láttam, volt, ahol szólóban, volt, ahol az új mellett (pl. Pesterzsébet vasútállomás, Török Flóris utca, Hunyadi tér). A Hunyadi térnél leszállva, ismét számolgatva 22:04 helyett 22:10-re érkeztünk a megállóhoz, pedig nem vezetett lassan és hagytunk is ki megállót.

 

A vasárnap mégjobb volt.

 

A Keleti felé indultam, a véletlen ekkor is közlekedő 83-as trolipótlóval igyekeztem az Orczy tér felé, amikor szemből jön 9-es Deák Ferenc tér M végállomást jelezvén a Volvo kijelzőjén. Most akkor ez kivétel, vagy nem sikerült a 109-est kitenni, vagy mi? A Keletinél a 178-as tegnap még a 80-as trolimegállóhoz volt kirakva, mára módosították a hátrább lévő megállóhoz, az előbbihez az új 95-ös került. Erről a 178-as járművezetőit nem sikerült tájékoztatni, előbb itt, aztán ott, aztán megint itt kéne megállni, logikus a számukra is. A Keletinél volt szerencsém megtapasztalni a csuklós 280-as 30-ast, a 260-as szóló 30A-t és a 273E Pólus jelzésű csuklós 280-as buszokat. Láttam 178-asként 415-öst, mint alacsonypadlós buszt (a menetrendben az összes alacsonypadlós hétvégén a 178-asokból).

 

A 109-es menetrendi tájékoztatóinak hiánya még mindig fenn állt és fotóztam-videóztam lépten-nyomon. Megtapasztaltam az új, 30 perces követést a 218-as esetében, csak azt nem értem, miért nem tud inverz kijelzőt mutatni a Volvo (barnacsík keresztbe helyett), ha a H és az M jeleket kiválóan tudja. A 109-essel Óbudáról utazva a Kiscelli, a Tímár, a Galagonya utcánál, a Kolosi és a Zsigmond térnél, Császár-Komjádi uszodánál, a Margit hídnál, a Nyugati pályaudvarnál nincs 109-esről tájékoztató, a Deák térnél és az Astoriánál a régi 9-esé van kitéve. Az új menetrend ráadásul hétköznapra a Deák téri, hétvégére az óbudai indulásokat közli, megzavarva ezzel jónéhány embert. A Madách téren és a Deákt téren meg hiába várják a 9-est.

 

Amúgy ki tette meg az Óbuda, Bogdáni út és a Kőbánya alsó vasútállomás távot az útvonalon 42 perc alatt, mikor és mivel?

 

A Volvok miért nem a Nyugati pályaudvar-Kőbánya alsó vasútállomást írnak a kijelzőn, miért Deák Ferenc tér-Kőbánya alsó vasútállomást? A 6-os vonalán teljes kavar. Se táblák, se infók, "ez meg mi a Deákig?" teljes képzavar.

 

Nekem ez éppen elég volt, hogy kijelentsem: semmi értelme a változtatásoknak, a tájékoztatás pedig katasztrofális. Így nem lehet csinálni. Így ez nem szolgáltatás.

 

(A 9-109-es menetrendjénél ajánlom a kisbetűs részt alul, az tájékoztat egyedül arról, mi mikor és hová megy).

 

Közlekedésguru

Tisztelt BKV!

 

Ma reggel a következő esemény történt, amire várom szíves magyarázatukat.

 

7:40-re értem a Blaha Lujza téri 217E busz megállójába, ahonnan a következő busz 8:34-kor haladt ki. Nem, véletlenül sem elírás, hét óra negyven perc, és a nyolc óra harmincnégy perc a két időpont. Időközben 2 azaz kettő darab "Garázsmenet" feliratú busz elhagyta a Népszínház utcát, illetve 1 azaz egy darab 99-es busz szinte végig ott állt a megállótól 20 méterre, üresen. 

 

Miért nem indult el a 7:45-ös és a 8:05-ös járat, illetve a 8:25-ös járat időben?

Kinek a felelőssége ebben az esetben az utastájékoztatás? Ő miért nem tájékoztatta az utasokat a járatkimaradásról?

 

Mi az oka, hogy a kimaradó busz(ok)at nem lehetett pótolni a fent említett három busz valamelyikével/mindegyikével?

 

Őszintén várom őszinte válaszukat.

 

Tisztelettel:

 

Halász Attila Sándor

Tisztelt BKV!

 

Leírnám a mai kalandomat! Nem számítottam arra, hogy ilyen izgalmas lesz a reggelem.

A Bosnyák térről járok dolgozni Újpestre. Ehhez eddig a következő buszokat használtam: 24-es vagy 70-es, onnan 96-os, majd 30-as.

 

Ezt a mai naptól sikerült szerencsésen szétverniük, és nekem (meg még pár másik embernek) megnehezíteni a munkábajárásomat.

 

Szóval. A 125-ös nem indult el a megadott időpontban a Bosnyák téri végállomásról (mert természetesen nem működött valami azon a buszon és szerelni kellett). 8:05 helyett 8:08-kor sikerült elindulnia. 8:32-kor érkezett meg a Hubay Jenő téri megállóba. Ez akárhogyan is számolom 24 perc, de valójában 27. Éppen sikerült lekésnem a 96-os buszt, ami hála Önöknek, már csak 20 percenként jár, mert a 296-os busz nekem nem jó, ugyanis a 30-asra kell átszállnom.

 

Nos, itt kezdett igazán izgalmas lenni a történet. 30, ismétlem, HARMINC! perc múlva jött a következő 96-os! Nyomban utána egyből egy 296-ossal. Amíg a megállóban vártam, addig össze-vissza érkeztek a buszok a Hubay Jenő téri megállóba, pl. 2 db 124-es jött egymás után. 

 

A 96-os megérkezett kb. 9:03-kor, ekkor természetesen már el is késtem a munkahelyemről, ami Önöket bizonyára nem érdekli. A busz 9:17-kor érkezett meg a Baross utcai megállóba, ami menetrend szerint 10 perc, de ez 14 perc volt bizony.

 

Éppen az orrom előtt ment el a 30-as busz (tudom, miért nem fordítottam neki hátat, akkor nem az orrom előtt ment volna el), ami természetesen a menetrend szerint korábban jött. Itt a megállóban 17 percet vártam a következőre, ami természetesen a menetrend szerint teljesen másképp van.

Megjegyezném még, hogy a Szondi utcai megálló előtt a Megyeri úton két db 30-as busz volt lerobbanva (a sárga szerelőautó is ott volt közöttük).

 

Még egy apróság: A Fóti úti megállóban kihelyezett menetrend különbözik a honlapon található menetrendtől. Ezen már meg sem lepődöm. Ezt ma hazafelé lefotózom, és elküldöm Önöknek és a BKV-figyelőnek. 

 

Gratulálok ezúton is a forgalomszervezőknek, menedzsereknek, vezetőknek, és mindenkinek, aki ehhez hozzájárult. Nagyon jó kis túra volt a reggeli, de talán gyalog hamarabb beértem volna.

 

Ja, és előre köszönöm a sablonválaszt amit kapni fogok. Tudom, hogy nem fogok értékelhető választ kapni, de azért megpróbálom.

 

És nem vagyok egy szőrszálhasogató típus, de ez azért már sok volt. A levelemet a BKV-figyelő és a VEKE is megkapja másolatban.

 

További jó utas szívatást.

 

Üdv.: Gábor

A fémmel kereskedő, lomtalanításokon is feltűnő állampolgárok számára 1-2 csavar olyan lehet, mint másnak az arany. Már nem csak felsővezetékeket lopnak, hanem csavarokat is a talpfákból. A BKV ezt megunta, nem pótolja, ezért cammog a HÉV.

Tisztelt BKV-figyelő!

 

A Ráckevei HÉV vonalán nagyjából két hete Dunaharaszti és Szigetszentmiklós állomások között mindkét irányban csak lépésben halad a szerelvény. Ennek oka a kalauz elmondása szerint az, hogy ellopták a sínrögzítő csavarokat. Erről a cammogó HÉV-ről az átellenes sínt nézve magam is meggyőződtem, a csavarok valamivel kevesebb, mint fele hiányzik egy kb. 500 méteres szakaszon. Természetesen megvan a lesújtó véleményem a csavarlopkodókról is, de nem értem, hogy a BKV miért nem képes a hiányt pótolni, miközben naponta tucatnyi jármű megy át a kérdéses szakaszon.

 

 Illusztráció

 

Nincs raktáron ilyen bonyolult alkatrészből néhány száz darab? Nincsen ember, aki néhány óra/nap alatt ezt a munkát el tudná végezni? Miért nincs fogalma a kalauznak arról, hogy mikor fogják a csavarokat pótolni? A plusz kb. 10 perc menetidő, aminek egy része már más szakaszokon is gyűlik, tervezhetetlenné teszi az utazást ezen a viszonylag ritka járaton, aminek a menetrendje a "nagy átszervezésben" megváltozott. A csavarlopás sajnos évente ismétlődően előfordul, hasonló forgatókönyv szerint.

 

Köszi a lehetőséget, Richárd

Milyen lelkivilága lehet egy olyan járművezetőnek, aki azt hiszi, hogy a háta mögött 100 ember helyett 100 zsák krumpli van? Egy ilyen embernek egyáltalán minek adnak jogosítványt?

Szia Figyelő!

 

Egy drámai sztorit szeretnék veled megosztani. A szenvedő alany egy 6-7 éves korú kislány volt, a negatív szereplők pedig egy sietős sofőr, egy leharcolt 25-ös busz és közvetve a BKV-tól az a személy, aki kiengedte a forgalomba ezt a buszt.

 

Újpesten akartam fölszállni a 25-ös buszra a Beller Imre út közelében. A várakozó utastársaim között volt egy nagymama a fent említett, ekkor még álmos kislánnyal a kezében. Busz megjön, mi felszállunk. A sofőrnek nagyon sietős lehetett, mert a lábam még a lépcsőn volt, ő már csöngetett, sőt ajtó be és indult padlógázzal. A lány persze fürge volt, gyorsan beállt a leghátsó, hátrafelé néző páros üléseknél lévő ficakba még a repülőstart előtt. A busz leharcolt volt, ami abban is megnyilvánult, hogy hiányzott az a funérlemez, amely ezeket az üléseket elválasztja az ajtóktól. A nagymama még készült leülni az induláskor és szólt a lánynak, hogy kapaszkodjon.

 

A lány persz nem kapaszkodott, tán elfelejtette az álmossága miatt. Alacsonyabb volt, mint a felső keresztrúd - és háttal állt a hiányzó lap felé... Hátraesett a repülőstartkor!

 

De mert a lába beakadt az alsó keresztrúdba, gyakorlatilag a térde körül fordulva hátradőlt - vitte a lendület. A fejét pedig beverte jó alaposan. Szerencsére nem a lépcsőfok szélébe, mert azt nem élte volna túl. És csak egyszer, mert hátranéztem felszállás után. Az esést ugyan nem tudtam megakadályozni, de azt igen, hogy másodszor is beverje a fejét, mert nem tudott megkapaszkodni. A sofőr nem törődött az esettel, csak hajtott tovább. A lány végigsírta az útjuk hátralévő részét a nagymama ölében...

 

Üdv: mig8

Budapestre születni kell. Aki nem itt él, és fellátogat Pestre, annak talán a tömegközlekedéssel lesz a legnagyobb problémája. Turisták is a tájékoztatások hiányára panaszkodnak a legtöbben. Egy tolmács keresett meg a minap és leírta részletesen, hogy ma, Budapesten miért nem jó turistának lenni. Kevés az angol nyelvű tájékoztató, és ami van, azok is nagyrészt hibásan vannak fordítva.

Kedves BKV-figyelő!

 

Annak a pár héttel ezelőtti sajtóhírnek a fényében írom most e levelet, hogy a BKV mennyire rontja minden hazai turisztikai szerv próbálkozásait a külföldiek hazánkba csábítására. Külföldiek (s többször nem alacsony rangúak) magyarországi látogatásain dolgozó angol-magyar tolmácsként nem ismeretlen számomra, hogyan bánnak az itthoni szolgáltatói szektor képviselői - főképp az áruházi eladók - a külföldiekkel, de a nyáron több esetben is tapasztaltam a BKV kiemelt szerepét ez ügyben. Azért is a BKV-Figyelőnek írok, mert magának a BKV-nak megírni ezt úgy gondolom, felesleges. Bízom benne, hogy így, a szélesebb nyilvánosságon keresztül sikerül legalább a baj felismeréséig eljutni.

 

A turisták kezelésének problémája több szintű, s ezért sajnos nehezen orvosolható. A dolgozók kommunikációs téren képzetlenek, nyelvtudásuk gyakran még az alapfokot sem éri el, az angol nyelvű tájékoztatók fordítása rossz (és elhagy gyakran fontos információkat!), és a mondatok gyakran értelmetlenek. Mindez különösen nehézzé teszi egy olyan bonyolult rendszer megértését, mint amilyen a budapesti közlekedés és a BKV rá épülő jegy- és bérletfajtái. Fontos kezdeti lépésnek tartom a turisták alapvető, írásos tájékoztatásának megújítását, hogy a külföldről hazánkba először látogató idegen szemével is nézve alakítsák ki a tájékoztató füzeteket, feliratokat.

 

Másik általános megfigyelésem, hogy a jegypénztárakban dolgozók értenek a legkevésbé angolul, és ők is a legkevésbé segítőkészek, vagyis gyanítom, hogy az általam tapasztalt esetekben a turista tájékozatlansága (és ebből következő bírsága) az ő általuk rosszul vagy nem kiadott információnak köszönhető. Csak egy példa: egy alkalommal a hivatalos jegyárusító és egy turista között tolmácsoltam a Deák téren, ahol az eladó hölgy folyamatosan káromkodott amiatt, hogy a fiatal férfi nem érti meg elsőre Budapest közlekedési rendszerét, és folyamatosan kérdésekkel bombázza őt azzal kapcsolatban, hogy merre menjen. A turista természetesen kihallotta a káromkodást a hanglejtés alapján, és értetlenül állt az őt érő stílus előtt, amikor ő csak a megfelelő helyen érdeklődött információról (amit végül csak részben kapott meg).

 

Az első történet különösen annak fényében szomorú, hogy tudjuk, a BKV ellenőröknek szóló a BKV-Figyelőn is közölt leiratában arra kér, ne büntessék meg elsőre a turistákat. Még júliusban történt, hogy a Déli Pályaudvarnál a metróból kifele jövet láttam, hogy egy a sírás határán levő külföldit fognak körbe az ellenőrök. Mivel határidőre kellett leadnom egy munkát, sajnos akkor nem volt időm megállni, de gondoltam, hogy ha még visszafelé is itt lesz a fiatal hölgy, akkor segítek neki. Tíz perc elteltével értem vissza, és még mindig két ellenőr volt az igen zaklatott fiatal nővel, aki akkor már segítségért telefonált. A kibontakozó beszélgetés leginkább egy abszurd komédiára emlékeztetett.Amikor megkérdeztem, hogy felajánlhatom-e segítségemet tolmácsként, az első ellenőrnő máris jókedvű csevejbe akart elegyedni arról, hogy hol dolgozom, miközben a másik ellenőr a kedves, de egyértelmű "Nem fogom elengedni" választ adta. A beszélgetés további része vele zajlott le. Az ellenőr előadta, hogy a turista hölgy átszállójeggyel jött az Árpád hídtól, és hogy az nem érvényes. Nem egészen értettem, miről beszél (átszállójegy ugye egy átszállással mindkét vonal teljes hosszára érvényes), azt hiszem az indoklás szerint a Deák téren nem érvényesítette újra a jegyet, pedig "rá van írva a hátára" - és itt felmutatta a kis lila fecnit, alig kivehető írással. Jó a szemem, de nem tudtam egy betűt se elolvasni belőle, ha angolul volt, ha nem. Miután elmondta, hogy "Nem érdekel, ha rendőrt hív, az is nekem fog igazat adni", előhúzta a végső érvet: "Ha a magyart megbüntetem, akkor őt is". Sajnos ezzel már nem tudtam mit csinálni, oda nem tudtam menni a lányhoz, és jól láthatóan az ellenőrök - bár baromi kedvesek voltak! - szentül hitték, hogy amit csinálnak, az pontosan úgy jó, ahogy van.

 

A második történet a augusztusban, a Deák téren a kisföldalattihoz vezető lépcsőfordulóban történt, ahol egyébként is többször láttam már nem épp normálisan viselkedő ellenőröket. (Egyikük például utánaszólogatott a csajoknak, meg úgy állította meg bérletfelmutatásra az embereket hogy elállta az útjukat és jó hangosan azt mondta, HŐŐ!) Szóval itt láttam, hogy két turista mennyire küszködik az ellenörrel. Ismételten bemutatkoztam. Az ellenőr, harminc körüli srác, nagyon megörült nekem, és kérte, magyarázzam el a turistáknak, hogy nekik átszállójegy kéne. Megkérdeztem a turistákat, hogy mit szeretnének, erre ők elmondták, hogy ők a Nemzeti Múzeumhoz szerettek volna menni, de a kisföldalattival elküldték őket valahova, ahonnan most jönnek vissza, és szeretnének eljutni a múzeumhoz. Fordítom az ellenőrnek, hogy a Nemzeti Múzeumhoz akarnak menni, mire ő: "Hát az meg hol van?" Pillanatnyi döbbenetem után elmagyaráztam neki (én a BKV-alkalmazottnak, kicsit abszurd, nem?), hogy egy megálló kettes metróval az Astoriáig, vagy két megálló hármas metróval a Kálvin térig. Miután nyugtázta ezt a srác, elmondtam a turistáknak is angolul. Megkérdezték, hogy miért nem mehetnek itt most át szabadon, én meg elmondtam, hogy hát mert a másik metróra való átszállásnál új jegyet kell kezelni. Igen, mondják, ezt tudják, de feleslegesen küldték őket a kisföldalattival a Nemzetihez. Kérdem, ki küldte őket, mire ők: "Hát ez az ellenőr itt!" Miután az ellenőr nem tágított, végül megkértem a turistákat, hogy - úgyis tömbjegyük volt - a legegyszerűbb lesz, ha kezelnek még egy-egy jegyet, mert ennek a gyereknek én nem fogom tudni elmagyarázni, hogy eleve ő mondott nekik hülyeséget. Amikor megkérdezték, hogy miért, csak annyit tudtam mondani, hogy "I'm really sorry, but they're undereducated."

 

Érdekes fintora a fenti történeteknek, hogy velem mindkét alkalommal kedvesek voltak az ellenőrök, egyedül a külföldiekkel nem jutottak dűlőre. Annak fényében, hogy épp hogy a külföldiekkel kellene engedékenyekkel lenniük, elszomorít a tudat, ha belegondolok, hogy hány ilyen eset történhet naponta. Gondoljunk csak az első esetbeli lányra. Idejön külföldről, kifizeti a hoteljében a szállást, ételt és italt fogyaszt, szolgáltatásokat vesz igénybe, szuveníreket vásárol. Ezek a bevételek mind vagy közvetlenül magyar vállalkozók, cégek bevételét növelik, vagy legalább az utánuk kifizetett adók jutnak az államhoz. (És most kérek mindenkit, akiből kikívánkozna egy-egy "de nem is magyar zsebbe megy a pénz" típusú összeesküvés-elmélet, hogy ne most húzza elő.) Végezetül, ha a turista jól érzi magát, akkor másnak is ajánlani fogja az országot, ami megsokszorozhatja az így az országba került és itt elköltött pénzt.

 

Ha viszont megalázzák a turistát és pitiáner dolgokban kikezdenek vele, vajon visszajön-e? Megéri-e az a hatezer forint azonnali bevétel, vagy inkább azért a fejenként több százezer forint összegért kellene néha egy-egy gesztust megtenni, amit az ilyen esetek miatt vissza nem térő és barátaikat, családjukat ide nem hívó turisták egyébként kifizetnek? Nem, nem éri meg megbírságolni a turistát, mert hosszú távon mindenki rosszul jár. A vendéglátóipar egyik alapszabálya, hogy bármennyit is áldoznak valaminek a hivatalos reklámjára (és ez szükséges, hiszen amit nem reklámoznak, annak a létezéséről kevesebben fognak tudni), a word-of-mouth, vagyis a szájról szájra terjedő fogyaszói visszajelzés marad az egyik legfontosabb szempont.

 

Ez egybecseng azzal, amit a BKV-nak a magyar turizmusra gyakorolt hatásáról mondtak, és pontosan ezért kulcsfontosságú, hogy a magyar szolgáltatói szektor képviselői hogyan bánnak a hazánkba érkező külföldiekkel. Évekkel ezelőtt egy több hónapig, alkalmi jelleggel itt működő külföldi filmes cégnek tolmácsoltam. Magyar embereket alkalmaztak, magyar eszközöket és helyszíneket béreltek, és fizették a fent említett turisztikai tételeket is. Nem lehet vita abban, hogy befektetésükkel nagyon sok millió forintot juttattak a magyar gazdaságnak, a másik oldalon viszont a taxisok lehúzták őket, a plázákban volt velük rasszista módon viselkedő boltos, a magyar dolgozók egy része link módon végezte a munkáját, és sorolhatnám. A történtek nem csak a munka során okoztak frusztrációt, hanem azt eredményezték, hogy ez a cég ide biztosan nem jön többet. Megérte?

 

Epilógus: Néhány hete jöttem fel a Batthyány téren a metróból és láttam, ahogy egy szerencsétlen, megszeppent, jegyét felmutató turista arcába üvöltötte az ellenőr: "JÚ MÁSZT PÉJ SZIX TÓZEND!" "Segíthetek...?" kérdeztem, de a vérben forgó szemek előbb feleltek, mint a lényegre törő, hangos "NEM!" szócska. De nem törnek meg. Szeretem az idelátogató külföldieket, és nem érdekel, ha a BKV-nál dolgozók közül sokan nem veszik észre, hogy végső soron az országnak ártanak. S ha ők nem - és részben ezért is írtam ezt mind meg -, legalább mi, kedves utastársak, segítsük ki a BKV-zó turistákat, ahol tudjuk.

 

Üdvözlettel, "Naiv Tolmács"

Mit tudsz tenni az éjszaka közepén, ha az utolsó éjszakai busz vezetője nem szeretné, hogy felszállj a buszra és továbbhajt? Vagy megvárod az első buszt, vagy taxizol. Egyik sem kellemes…

Tisztelt BKV!
 
Ma hajnalban (08.31.) a 02:37-kor a Városház térre érkező (Móricz Zsigmond Körtérről induló) 941-es éjszakai járatuk nem állt meg a megállóban, igaz három ember is várakozott ott. Ez tűrhetetlen! Mit csináljon a három ember ilyenkor? A következő megfelelő irányba menő járatuk már a reggeli buszok közül jön, majd két és fél órával később. Esetleg azt kéne megvárniuk? Vajon azért fizetik a bérletet, mert az őket figyelembe nem vevő sofőrök buszainak elsuhanó oldalát szeretnék nézni, vagy esetleg azért, mert szeretnének rajta utazni? Persze aztán mehettek haza taxival, igaz csak azért, mert valahogy nem volt kedvük 11-12 fokban kora hajnalban felcaplatni egy dombra... Legalább mostmár tudom, hogy mit kapok azért, hogy világéletemben tisztességesen megvettem a bérletet. A leírt szolgáltatást biztos nem!

Elég elgondolkodtató, hogy a következő bérletet érdemes-e megvennem, hiszen hozzá kell még számoljak olyan mellékköltségeket is, mint például a taxival hazajutás.
 
Felháborodott utasuk: Boros Miklós

Tisztelt BKV-figyelő!

A sok negatív történet mellett szeretnék megosztani egy pozitívat is, ami szombaton (aug. 30.)este 8 körül esett meg velem a 2V buszon.

Az eset úgy kezdődött, hogy megkérdeztem a sofőrt, hogy milyen útvonalon jár pontosan a busz, mivel viszonylag ritkán járok vele, nem mindegy, hol szállok le. A megállóban a busz mellett álldogáló sofőr nagyon kedvesen és barátságosan útbaigazított. Ez önmagában ha nem is teljesen megszokott, nem is rendkívüli, így ezt még nem írnám, meg, de az ideálisnál egy megállóval előbb szálltam le. A busz már elindult, de mivel a sofőr emlékezett az érdeklődésemre, mikor meglátott a busz mellett gyalogolni, kinyitotta az ajtót és szólt, hogy szálljak fel, mert érdemes menni még egyet.

Apró dolog, csúcsforgalomban nyilván nem működik, de nagyon jól esett, rögtön el is határoztam, hogy megírom. Köszönet érte még egyszer.

A BKV Figyelő nem feltétlenül azonosul minden beküldött levél tartalmával, azonban fontosnak tartjuk, hogy többféle meglátás, vélemény, észrevétel lásson napvilágot a blogon. Az alábbi levél írója joggal teszi fel a kérdést, hogy miért várunk változást a BKV-nál, ha az utazóközönség is csak negatív irányban változik? (megj.: a levél könnyebb olvashatósága érdekében néhány elírást kijavítottunk.)

Tisztelt BKV-figyelő!

Én is (mint szerintem elég sokan) rendszeresen szidom a BKV-t (késik, nem jön, bunkó, tömött, stb.), de a maiak után elgondolkodtam a dolgokon.

Ma kb. negyed és fél 2 között értünk a 3-as villamossal (Gubacsi felé) a Liget térhez, és mikor már mindenki felszállt, a vezető bátorkodott elindulni (volna). Mivel én a jármű elején ültem, nem sokat láttam a dologból, de hallottam 1-2 csattanást és üvegcsörömpölést, majd láttam a villamos mögött keresztben átfutni a síneken 3-4 (biztos norvég) fiatalt.

Ezek után megértem a vezetőt, inkább nem állt le velük vitatkozni, hanem továbbment a Mázsa térig, és ott mérette fel a kárt. Az ajtó egyik szárnyán az üveg betörve, a másik meg tele horpadásokkal, és hiába hívta a központot, elég sok idő múlva válaszoltak neki. Most mondjátok meg őszintén, ti nem akadnátok ki? És akkor még csodálkozunk, hogy egyesek milyen bunkón viselkednek velünk. Én is küldtem már el a ... jegypénztárost, de be is látok a színfalak mögé, mert van pénztáros ismerősöm, szóval meg is bántam. Mindegy.

10-15 perc múlva visszafordult és utasok nélkül elment a villamos, őket pedig elvitte egy másik.

Szóval, amíg a BKV-s megszívat, mert szívóznak vele, mi meg szívózunk vele mert megszívatott, addig komolyan kérdezem, MIT AKARUNK ITT EGYÁLTALÁN? (nem mintha szeretném a BKV-t, de köztük is akadnak emberek...)

Ábel

Vakond a munkahelyétől kapja a bérletét minden hónapban. A cégnek jelezte, hogy a BKV bérlet helyett neki gazdaságosabb lenne az egyesített bérlet (BEB), ezért beváltja az Akácfa utcában. Eddig minden rendben ment, most viszont született egy új rendelet:

BEBorult az ég

 

A történet főhőse minden hónapban havibérletet kap a munkáltatójától, juttatásként. Eddig ez szép és dícséretes dolog, csak az a baj, hogy főhősnek Rákosborzasztóról vonattal egy óra az út, míg símán BKV-val majd másfél - nem beszélve a kényelmi faktorról. Cégnél tehát főhős megkísérli meggyőzni az Aktuális Gazdasági Vezetést, hogy ugyan legyen már egyesített bérlet az a havibérlet, de ez a fejezet kudarccal zárul. Marad a havibérlet.

 

Szerencsére a mesében is létezik kiskapu: főhős a bérletszelvény kézhez vétele után besétál az Akácfa utcába, és 1000 Ft ráfizetése mellett becseréli egy BEB (egyesített) bérletre a havibérletet. Az új bérletszelvényre - ahogyan a régin is volt - rábélyegzik a "NEM VISSZAVÁLTHATÓ" feliratot, és ezzel minden rendben. (Rosszmájú olvasók kedvéért főhős nem pénzt kíván a bérletéért kapni, mert az adóügyileg kifogásolható lenne...) Happy end.

 

Igen ám, de született új rendelkezés. A bérlet hátuljára mostantól azt pecsételik, hogy "SZÁMLA KIADVA", és ettől új világ kezdődik. Főhős mit sem sejtve besétál az Akácfába, ahol kedvesen (tényleg!) közlik vele, hogy ez most kérem, nem megy, mert ugye a cseréhez kell a számla is, ha már egyszer kiadták.

 

Ha kell, hát kell, a mesében is három próbát kell kiállni, főhős tehát nem lepődik meg. A munkáltatójánál előkeresteti a számlát, ez a folyamat már csak a cég méretét tekintve sem egyszerű dolog, és baljós gondolatokkal visszatér a központi pénztárba, hogy ugye, akkor most már mehet a csere? Az előérzetek beigazolódása gyanánt kiderül, hogy hiába számla, mert a fizetés átutalással történt, ennek okán csak a cég kezdeményezhetné a cserét. Az a cég ugye, aki egyszer már nem kívánt főhősnek egyesített bérletet fizetni.

 

A sárkány saját farkába, a főhős a fűbe harap. Hiába, ilyen film is kell. Tanulság? A Cég 1000 forinttal gazdagabb, a BKV ugyanennyivel szegényebb, főhős pedig jól megszívatva, mert amennyiből egy hónapig vonatjegyet vesz, annyiból bőven kap egy vadi új BEB bérletet is. Vagy nyomorog a csigabuszon. Vagy mehet kerékpárral.

 

Végül is kit érdekel?

 

vakond

A BKV járműparkja annyira elavult, és annyira kevés autóbuszuk van, hogy külsős cégeket kell megkérni több viszonylat üzemeltetésére. Az alvállalkozók eddig BKV-kék buszokat küldtek ki a vonalakra, így az utas szinte semmit változást nem érzett, amikor felszállt egy alvállalkozós buszra –  egészen mostanig.

Biztosan emlékeztek még a járatátszámozások magyarázatára. Hogy a városban nem közlekedhet azonos számmal villamos, busz vagy troli, még akkor sem, ha az egyik Budán jár, a másik Pesten. Mindenki mondta, hogy a busz kék, a villamos sárga, a troli meg piros –  nincs az a hülye, aki összetévesztené a hatos buszt a hatos villamossal, amely ugye nagyobb, sárgább, és még klíma is van benne.

 

 

A BKV vonalain közlekedő buszok azonban már nem mindenhol kékek. A 24-es villamospótló legalábbis tuti nem. Miért? Mert annyira nincs busz, hogy kiküldjenek egyet, ha meghibásodik egy valamelyik vonalon? Ennyire elöregedetett a járműflotta? Köztudott, hogy a járműveket sorra selejtezik le, sorra döglenek le. De valóban ekkora a buszhiány a BKV-nál?

 

Kék konkurens cég között enyhén szólva is érdekes egy ilyen buszcsere, és biztos az is, hogy nem ingyen van. Olyan ez, mintha a Burger King a McDonalds-tól kérne kölcsön zsemlét a Whopperhez.

További képek:

Nem lettem volna annak a kissrácnak a helyében, akinek felszálláskor a lábát, leszálláskor a táskáját csukta oda a türelmetlen buszvezető. Olyan megrázkódtatás érte egymás után kétszer, hogy sírva hagyta el a helyszínt. (Amit mondjuk megértek, mert sokan pánikba esnek, mikor ilyen helyzetbe kerülnek).

Tisztelt BKV-figyelő!

 

Tegnap (augusztus 25), Szentlélek térről 17:47-kor induló 34-es busz, járműszáma 18-53, sofőrje egy 40-50 között, rövidre vágott, barna haj, fehérbe forduló rövid bajusz, erős borostával kiegészítve, galléros fehér póló, szürke szövetnadrág. Flórián téri megálló, a leghátsó ajtónál felszálló kisfiú (nem biztos, nem láttam túl jól) lába maradt ott az ajtóban. Szerencsére a srác már belül volt... Busz indul, utasok kiabálnak, a régi csuklós Ikaruszon még nekem is néhány másodpercbe tellett, hogy a plafonra diszkréten látótávolságon kívül szerelt vészjelzőt megtaláljam, de addigra a busz megállt.

 

Ajtó nyílik, srác ijedtében leugrik a buszról, csengetés, ajtó zár. Kiabálás megint, hogy "Nyissa ki!", ugyanis másodjára a srác táskáját sikerült a buszvezetőnek türelmetlenségében odacsukni. Ajtó újra nyílik, srác bőg, mert azt hitte, viszi a busz a cuccát. Csengetés, ajtó becsuk, busz tovább, vezető részéről itt véget ért a történet. A sofőr amúgy igen türelmetlenül vezetett a későbbiek során is. Szerencsére a busz menetteljesítménye nem tette lehetővé, hogy nagyon rodeózzon, nem pattogtunk a buszban, mint mixerben a jégszilánk, de ez nem a sofőrön múlott...

 

Megállóból kikanyarodásnál többször is elég hamar "ügyesen megtalálta" azt a helyet, ahová ki tudott sorolni. Autóvezetőként alighanem kidudálom a világból, ha elém tolja ki így a busz elejét. Értem én, hogy az autósoknak segíteni kell a busz kiállását az autóbuszöbölből, de az talán túlzás, hogy a Szentendrei úton 70-nel folyamatosan haladó sorba tolja ki úgy a busz elejét, hogy az autós választhat: vagy elgázolja, vagy megpróbál megállni, hátha sikerül.

 

Ezzel a viselkedéssel éles ellentétben áll az, amit ma reggel tapasztaltam a HÉV-en: a járatok változásáról angol nyelven is bemondták a közleményt a HÉV-en! Az pedig mit sem csökkent a BKV érdemein, hogy gyakorlatilag semmit nem lehetett belőle a zaj miatt hallani. :-)

 

Andy

A BKV-figyelő blog igyekszik az általa megfigyelt vállalatnál jobb és kimerítőbb tájékoztatást nyújtani felhasználóinak. Ezért született meg ez a post, amelyben arról tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy a megjelent postokhoz ezentúl napközben 7 és 16 óra között csak Indapass belépéssel lehet hozzászólni. Aki nem akar, vagy nem tud belépni a blog.hu-ba, 16 és 7 óra között továbbra is belépés nélkül kommentelhet.

A változás célja, hogy kiszűrjük a rendszerint napközben érkező offtopic, értelmetlen, floodoló hozzászólásokat és ezáltal értelmesebb, tartalmasabb párbeszédek, viták alakuljanak ki a postok alatt.

Az átalakítás másik célja, hogy 300 - többnyire értelmetlen - hozzászólás helyett, kevesebbet, és értelmesebbet kapjunk. Örülnénk neki, ha a regisztrált hozzászólók rendszeresen visszalátogatnának, és kialakítanának egy kis közösséget az oldalon.

A fenti idők a hozzászólások tartalmára való tekintettel módosulhatnak (ha például azt vesszük észre, hogy este is sok értelmetlen hozzászólás érkezik, a kötelező belépés idejét meghosszabbíthatjuk).

Reméljük, hogy rövid időn belül megszokjátok az új rendszert, és többen regisztráltok.

Több mint egy éve csinálom a blogot, és eddig nem voltam jó véleménnyel a BKV ügyfélszolgálatáról. Sokszor kerestem meg őket, sokszor küldtek sablon leveleket, volt, hogy nem is válaszoltak. Blogon megjelent, de az ügyfélszolgálatnak tovább nem küldött észrevételekre eddig nem kaptunk reakciót. Bár a véleményemen nehéz változtatni, mégis pozitív változást vélek felfedezni.

Talán a BKV belátta, hogy az utasészrevételekkel foglalkozni kell, ki kell vizsgálni őket, még akkor is, ha csak egy blogon jelenik meg. Talán az új vezérigazgató szeretne nagyobb hangsúlyt fektetni az utasészrevételekre, ezért ez a hirtelen változás. Bár az is lehet, hogy én állok túl pozitívan a dologhoz. Mindenesetre: Pozitív változás, hogy az ellenőrök nyilatkozata alapján az utast nem hazugozták le, és felajánlották, hogy amennyiben álláspontjához ragaszkodik, tegyen feljelentést.

Tisztelt BKV Figyelő!

A BKV Figyelő blogon 2008. augusztus 29. 12.03 órakor megjelent "Ütögette és rugdosta az utast, majd ledobta a laptopját az éjszakai buszról" ügyben, a leírtak alapján, annak súlyosságára tekintettel vizsgálatot kezdeményeztünk.

Az éjszakai autóbusz vonalak ellenőrzését a Társasággal szerződésben álló biztonsági szolgálat munkavállalói végzik, ezért megkerestük az alkalmazásunkban álló cég vezetőjét, és az eset vizsgálatát kértük tőle. Az ügyben érintett munkavállalók jelentései összefoglalva a következőket tartalmazzák:

A 907-es autóbuszon ellenőrzés során a Hölgynek érvényes bérlete volt, a Férfi utas viszont jelezte, hogy diákbérlete van, mely nincs nála, ezért jegyet nem hajlandó venni. A biztonsági őrök ekkor kérték meg a Férfit, hogy az önkormányzati rendeletet, illetve az Utazási Feltételeket betartva vásároljon jegyet, vagy a járművet hagyja el a következő megállóban. A kérésnek nem tett eleget, így a járművezető a Bosnyák téri megállóhoz érve segítséget kért a diszpécsertől, aki utasította, hogy a Férfit szállítsák le a járműről.

Sajnáljuk a kialakult kellemetlen helyzetet. Tekintettel arra, hogy a blogon megjelent, illetve a cég munkavállalói által elmondottak jelentős mértékben eltérnek egymástól, ezért amennyiben Utasunk úgy véli, lehetősége van arra, hogy feljelentést tegyen az illetékes hatóságnál az általa kifogásolt nem megfelelő bánásmód miatt.

Társaságunk elítéli minden utasokkal szemben tanúsított agresszív megnyilvánulást, ezért kértük a biztonsági cég vezetőjét, hogy a hasonló esetek elkerülése érdekében oktatásaik alkalmával hívják fel a figyelmet a konfliktus helyzetek megfelelő kezelésére, az utasokkal szembeni előzékeny magatartás fontosságára, figyelembe véve a szabályok betartását és betartatását.

Budapest, 2008. szeptember 5.

Üdvözlettel: BKV Zrt.

Az éjszakai közlekedésben az egyik szívás az, hogy ha hamarabb megy el a busz, akkor egy órát kell várnod a következőre, márpedig az éjszakai sofőrök szeretnek gyorsan vezetni. Olvasónk is egy ilyen esetet oszt meg velünk.

Egy lány futott a korábban induló buszhoz, mert nem szeretett volna egy órát várni a következőre. Az induló busz majdnem elcsapta:

Tisztelt BKV-figyelő!

 

Engedjék meg, hogy panaszomat egy dicsérettel kezdjem: az éjszakai járatok átszervezése a VEKE javaslata alapján kiváló döntés volt. Azóta szinte minden héten igénybe veszem ezt a szolgáltatást. Bár a nappali járatok is ilyen ésszerűen volnának szervezve.

 

Tegnap este (2008.Szeptember 3.) azonban két olyan eseménynek is tanúja voltam, ami egyetlen sofőr fegyelmezetlen viselkedésének köszönhetően kellemetlenné teheti a szolgáltatás igénybevételét az utasok számára. A kevésbé megrázó incidens rögtön akkor történt, amikor a menetrend szerint a Blaha Lujza térre 00:36-kor érkező 931es busz 00:32kor Schumachert megszégyenítő "depó beállást" imitálva érkezett a megállóba, és azonnal tovább hajtott. Nem szívesen lennék azoknak a helyében akik ezzel lekésték az amúgy csak óránként érkező járatot! Az éjszakai menetrendnek nagyon fontos eleme, hogy a buszok bevárják egymást, illetve pontosan érkeznek és távoznak a megállókból: 4 perces eltérés - különösen korábban távozás - megengedhetetlen!

 

Ugyan ez a sofőr amúgyis érdekes stílusban vezetett el a Nyugati térig (ülve is kapaszkodtam), ahol viszont olyat tett, ami mellet a menetrend nem betartása eltörpül. Újabb Forma 1-es érkezés, ajtónyitás, csukódás jelző, futó utasok (előtte állt egy másik busz, emiatt hátrébb állt meg) ajtó csukódás, lemaradt utasok. Ami még ennél is rosszabb: nem törődve azzal, hogy az egyik hölgy utas még a busz közvetlen közelében áll, elindult a sofőr, majdnem elütötte szegényt. A lány utána szaladt a busznak, ami épp nem érte el a zöld lámpát (nyilván ezért kellet sietni) és ott a sofőr méltóztatott felengedni a buszra. A dologban a bizarr az, hogy ezek után a lány megköszönte, és majdnem hogy ö kért elnézést. Sajnos nem hallottam mit mond a sofőr neki, de a hangsúlyból azt sejtem, hogy nem bocsánatkérés volt...

 

Én megértem, hogy a buszsofőrnek nyilván van családja, akihez siet haza, pláne az éjszaka közepén, de nekünk is van, ők is várnak ránk, és nem a balesetire szeretnének értünk jönni! Bizonyára nehéz olyan sofőrt találni, aki vállalja az éjszakai műszakot, ezért meg sem fordul a fejemben, hogy komolyabb következményei legyenek az eseményeknek, de annyit kérek: hozzák értésére a kérdéses buszsofőrnek, hogy viselkedése megengedhetetlen!

 

Köszönettel: Ö.R.