Tisztelt BKV!

 

Ma (09.08) reggel a következő esemény történt, amire várom szíves magyarázatukat.

 

7:40-re értem a Blaha Lujza téri 217E busz megállójába, ahonnan a következő busz 8:34-kor haladt ki. Nem, véletlenül sem elírás, hét óra negyven perc, és a nyolc óra harmincnégy perc a két időpont. Időközben 2 azaz kettő darab "Garázsmenet" feliratú busz elhagyta a Népszínház utcát, illetve 1 azaz egy darab 99-es busz szinte végig ott állt a megállótól 20 méterre, üresen. 

 

Miért nem indult el a 7:45-ös és a 8:05-ös járat, illetve a 8:25-ös járat időben?

Kinek a felelőssége ebben az esetben az utastájékoztatás? Ő miért nem tájékoztatta az utasokat a járatkimaradásról?

 

Mi az oka, hogy a kimaradó busz(ok)at nem lehetett pótolni a fent említett három busz valamelyikével/mindegyikével?

 

Őszintén várom őszinte válaszukat.

 

Tisztelettel: Halász Attila Sándor

Üdvözletem 

 

Szeretném én is kifejezni mérhetetlen felháborodásomat a varázslatos járatoptimalizációval kapcsolatban.  2008-as árak mellé van pofája valakiknek 30 éves szolgáltatást eladni, nevetséges. 

 

Történetünk a 123-as busszal kezdődik ami néhány éve csuklós busszá változott, mondanom sem kell nem véletlenül...  Tisztelettel kérdezem milyen szolgáltatás az ahol a busz már a végállomáson csordultig tele van ? Csak akkor van utasmozgás ha netán  valaki leszáll, máskülönben emberek rostokolnak a megállóban úgy hogy nem férnek fel. Valószínűleg mind bliccelő, és ezt kapják a pénzükért.

 

A Határ úti végállomásról induló 123A járat csúcsidőben már a Nagykőrösi útnál annyira tele van hogy nem is érdemes megállni a sofőrnek, és ez  csak a második megálló !? Szánalmas a dolog ha azt nézzük hogy itt csatlakozik a 3-as villamossal meg még másik 6 busszal. Eme csodálatos 

átalakítás óta a megállóban szinte elférni sem lehet nem hogy felszállni a buszokra, ebből feltételezem hogy a többi járatnál is adódtak problémák... 

 

Gondolom az óránkénti +2db busz ami kibővített útvonalon elmegy egészen az Auchan-ig próbálták kiegyensúlyozni hogy ide nem is kell csuklósbusz. Hiba volt. 

 

Jaj bocsánat el is felejtettem említeni hogy már újabb/szebb Ikarus gyártmányú buszok közlekednek, amik mellesleg ugyanolyan vacak állapotban vannak mint a 30 éves társaik.  Meg vagyunk hatva kérem szépen....Talán nem szellemi fogyatékosokkal kéne felmérni, hogy egy járat mennyire kihasznált vagy sem.  Tisztelettel kérdem mi ebben a koncepció ? Teljesen felőrölni a fizető utasok idegeit ? Sikerült ! 

 

Egy mától ex-bérlet tulajdonos tollából.

Iskolába is nehézkes eljutni, ha a BKV-t választod:

Tisztelt BKV-figyelő!

 

Úgy érzem, le kell írnom egy heti iskolába járásom konfliktusát a paraméterkönyvvel. A 18. kerületben lakom, a lényeg, hogy az Üllői útra kell kijutnom. Eddig a 36-os busszal tudtam utazni. Ez ugye megszűnt (átalakult, tőlem messzebb jár), maradt a 93-as, ami fele olyan gyakran jár. Jó. Beletörődtem, úgyse tehetek semmit ellene. Az Iker utcánál kell felszállnom, a reptér felé. Megnéztem a menetrendet még augusztus utolsó napjaiban a megállóban, és a honlapon is.

 

Kezdtem örülni, hogy majdnem ugyanakkor jön reggel a 93-as, mint régen a 36-os, 7:37-kor. Szeptember elsején kimentem úgy öt perccel korábban, hátha siet a busz. Ellenkezőleg: 10 percet késett, 7:47-kor jött. Gondoltam, elseje van, és az Üllőin végigjönni a Kökitől valószínűleg több mint a kiírt menetidő. Szerencsére nem késtem el. Hazafelé eddig 36-ossal mentem, ezen a szokásomon csak annyi változott, hogy az új 36-os járattal megyek. Ugyanis a 93-as ilyenkor már nem 20, hanem 30 percenként jár (így a járat kihasznált, hiszen sok embert láttam a reptérről jönni, amikor aug. végén kipróbáltam).

 

Másnap, gondoltam, ez már a 2. nap az iskolában, talán nem lesz ekkora dugó az Üllőin. Azt, hogy volt-e, nem tudom biztosra, a 93-as mindenesetre ismét késett 10 percet.

 

A harmadik napon ismét kisétáltam a megállómba, de az üres volt. Elindultam a Margó Tivadar utcához, mivel onnan az új 36-ossal is mehetek, felszállok arra, amelyik előbb jön. Rosszul tettem, ugyanis a 93-as pont most sietett a késéssel :) . A két megálló között futni se lett volna érdemes, a 36-os pedig úgyis 8-9 percenként jár. Elvileg. A megállóba érve 20-25 percet vártam, mire KETTŐ csuklós 36-os jött. Amikor felszálltam, az idő 8:10 volt, a BKV miatt késtem 25 percet. (A MÁV-nál, ha késik a reggeli vonat, igazolást adnak, amit az iskola elfogad.) Ekkor még mindig voltam olyan naiv, hogy ezek csak egyszeri esetek voltak.

 

Csütörtökön elnéztem az időt, a 93-asom már elment, gondoltam, megyek 36-ossal. Ismét várhattam 20 percet, (megint elkéstem…) mire megint 2, azaz KETTŐ 36-os jött. Ha már ilyen tökéletes rendszerességgel járnak a buszok, legalább azt írnák ki, hogy követési idő: 1-20 perc… :) Elgondolkodtató, miért kell bérletet vennem (szerencsére csak diákot). Hiszen ha tudnám biztosan, hogy nem jön a busz, akkor inkább gyalogolnék 2 kilométert, és hamarabb beérnék. Nem feltétlenül rosszak a ritkítások, (legalábbis felém, a belvárosba szerencsére nem kellett mennem) a régi 36-os kihasználatlan volt, de negyedóránként járt egész nap. Szerintem egyszerűen meg lehetne oldani, hogy:

 

1. meglegyen az a bizonyos arany középút a 110%-os kihasználtság, és a 30 percenként közlekedő járatok között.

 

2. ne egyszerre jöjjön két busz, aminek 8-9 percenként kéne járnia… Ezek a megoldása ezek szerint nem érdeke a BKV-nak. Hiszen mi is egy diákbérlet? 3250 Forint. Ha én nem utaznék BKV-val, nem menne csődbe. Ha viszont az emberek nagy része így döntene, még nagyobb bajok lennének. Megéri?

 

Szebb és jobb BKV-t kívánva:)

 

Diego

Egy érdekességre bukkantam a bkv új menetrendjét nézegetve:

 

A 33, 33A és 33E buszok menetrendjét tanulmányozva eléggé megdöbbentem, amikor észrevettem, hogy a 33A busz, ami minden megállóban megáll, 33 perc alatt éri el a végállomást, míg a 33E-nek ugyanehhez 35 percre van szüksége.

 

http://www.bkv.hu/33evissza.html

http://www.bkv.hu/33-33avissza.html

 

Üdv. Laci

Tömeges karambol történt kedd délután a főváros XI. kerületében, ahol egy BKV-busz nekihajtott több parkoló autónak. A balesetben ketten megsérültek.

 

A Móricz Zsigmond körtér Villányi úti buszfordulójánál egy 153-as jelzésű busz eddig ismeretlen okból hátulról nekihajtott egy várakozó taxinak, amelyet rátolt egy másik parkoló taxira - mondta Kis-Guczi Péter az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.

 

A busz továbbtolta a roncsokat az előttük parkoló kisteherautóba, azt pedig egy pénzszállító furgonba. A pénzszállító nekiment egy autónak, ami egy másik személyautóba nyomódott.

 

A balesetben a két taxisofőr sérült meg. Jelenleg a két taxi egymáson áll, a fönti járművet daruval fogják leemelni - mondta Kis-Guczi Péter.

 

A két ember könnyebben sérült meg, kórházba szállították őket megfigyelésre, közölte Kormos Endre, a Budapesti rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese. A rendőrök a forgalmat a Ménesi útra és a Bartók Béla útra terelik.

 

A BKV közleményben tudatta: az ügyben igazságügyi-műszaki szakértő bevonásával azonnali vizsgálatot rendeltek el. A részletekről a vizsgálat után adnak tájékoztatást.

 

(Index / MTI)

A tömegközlekedés legnagyobb vesztesei talán a 11-es busz utasai, akiknek a BKV igazán megnehezíti az életüket. A menetrendben leírt 4-5 perces követés helyett a buszok 10-15 percenként járnak, amikre többségében nem lehet felférni, mert nincs hely. Két észrevétel alant:

Sziasztok!

Ma a 29-es buszon ülve hazafelé eldöntöttem, megosztom másokkal is a 11-es busz sztoriját: 09. 15-én délután 16:00-kor álltam be a Mechwart ligeti megállóba, és vártam, hogy a Batthyány tér felől érkezzen egy 11-es busz. 16:29-kor meguntam az esőben állni. Azért is döntöttem így, mert körülöttem kb. 60-70 ember várt ugyanarra a buszra. Azért csak ennyi, mert sokan elindultak gyalog.

Közben egyébként (gondolom a Batthyány térről) érkezett egy férfi gyalogosan, és igen feldúlva kiabálta, hogy a Batthyány téren öt darab 11-es busz áll, de egyik sem indul el.

Ahhoz is elég nehéz volt hozzászokni, hogy a menetrend szerinti 4-5 perces követési idő főleg csúcsidőben, mindkét irányban 10-15 percre nyúlik, de a mai rekordot döntött. Nem tudom, mások mennyit vártak még, de én jobbnak láttam, ha a 6-os villamos-HÉV (16:38, Margit híd)- 29-es busz (16:50, Kolosy tér) kombinációjával jutok haza, mert nem láttam rá esélyt, hogy a közeljövőben érkezik egy busz.

Az utaskontroll folyamatos, a bérletemet naponta 6-8-szor is ellenőrzik, de ilyen esetekben -amikor a járművek követési távolsága rendszeresen a duplája/triplája a menetrendben foglaltaknak-, a BKV-nál terhel valakit felelősség? Vagy legalább magyarázatot kell adni valakinek?

Az a vicces még, hogy esténként, mikor fix időpontok szerepelnek a menetrendben, a buszok pontosan elindulnak, tehát sokszor este 8 után gyakorlatilag sűrűbben jár a busz, mint 16-19 óra között.

Ennél csak jobb utazást mindenkinek!

Ram

Tisztelt BKV!

Én tényleg megértem, hogy szükség van spórolásra és a "tömegközlekedés ésszerűsítésére", de ez a racionalizálás a 11-es autóbusz esetében azt jelenti, hogy hétköznap du. fél 4-6ig képtelenség felférni a járatokra (nem egyszeri tapasztalat...).

Nagyon hálás lennék, ha lehetővé tennék, hogy ezekben az időpontokban egyik munkahelyemről a másikra eljuthassak.

Mert még a második kerületben sem közlekedik mindenki autóval...bármily meglepő is.

Őszinte köszönettel: Pogány Orsolya

Tisztelt BKV Zrt!

 

Több lakóval egyetemben szomorúan tapasztaljuk az új 5-ös busz járat, illetve menetrend változás következményeit.

 

A helyzet az, hogy a buszok nem férnek be a végállomásra, így a Pasaréti út jobb, illetve bal oldalán parkolnak, pont a megállni és várakozási tábla hatálya alatt.Ezen parkoló buszok kerülgetés autóval rendkívül balesetveszélyes, amit a mellékelt fotók is alátámasztanak. Csak a mai nap 3 baleset történt itt, ebből egy személyi sérüléssel.

 

Éppen ezért a mai nap, illetve a héten folyamatosan dokumentáljuk ezen "parkolásokat" és amennyiben ezen helyzetet nem szüntetik meg péntekig, egy kötegben kerülnek benyújtásra a helyileg illetékes I. fokú szabálysértési hatósághoz, a teljes anyagot szintén megküldjük a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz.

 

Üdvözlettel: Gergely Aladár

További képekért kattints ide!

Két ICS villamost is láttam ma a körúton, mely igen meglepett, ugyanis kétszer megígérték, hogy végleg eltűnnek a régi járgányok, és helyettük csak korszerű Combino villamos jár majd.

 

A probléma ott kezdődik, hogy a körúton csúcsidőben 38 Combino dolgozik a 40-ből. Ha egy lerobban, egy pedig átvizsgáláson akkor már veszélyben van a közlekedés. Baleset sűrűn van a figyelmetlen autósok miatt, így szinte biztos, hogy 40 villamosból 38-at nem tudnak kiadni.

 

Felhívtam hát az ismerősömet, aki éppen a vonalon dolgozott, így első kézből tudtam meg, hogy ma 5 (azaz öt darab) új villamos robbant le, amit már a kocsiszínből sem tudtak kiállni. A hibák okát pontosan nem tudta megmondani, annyit azonban tudott, hogy az egyik villamoson a rögzítőfék nem oldott fel.

 

Siralmas, hogy 1 nap alatt a 40 villamosból 5 nem tudott kiállni a forgalomba.

Már ami a jegykezelést illeti. A 2-es villamoson sokszor találkozom turistákkal, akik a mechanikus lyukasztóval szerencsétlenkednek. Beleteszik a jegyet, várják, hogy történjen valami, és meglepődnek, mert a jegy ugyan olyan, mint amikor betették. Ekkor megyek én oda, és segítek neki. Turistánál hálásabb embert ritkán látni ezen a vonalon. Európa más fejlettebb országaiban a közlekedési eszközökön elektromos jegykezelő van, sőt a jegyrendszer sem ilyen elavult, mint kicsiny városunkban.

Turista jött, látott, csodálkozott, majd az ellenőrrel vitatkozott. Az itt szerzett tapasztalatait reméljük szerte-szét viszi majd a Világban. (A kép illusztráció)

Tisztelt BKV figyelő!

Egy kis rövidke történetet szeretnék megosztani a publikummal arról, hogy szegény külföldi turistát hogy lehet a legkönnyebben megbüntetni, megfélemlíteni illetve milyen jó benyomást szerez fővárosunkról!

Az egész a 19-es villamoson történt a Halászutcánál kezdődik, amikor felszállt 2 markáns ellenőr és végig mentek a villamoson, de az egyikük leragadt a velem szemben ülő angol úriembernél, aki lévén külföldi egy szót se értett abból amit a két (addigra oda jött a másik is) termetes karszalagos ember akart tudtára adni. Az angol ember azt próbálta elmondani, hogy rossz a jegykezelő, (én ekkor kapcsolódtam be, hogy fordítottam) mert az angol eddig csak a 200-as buszon és metrón jött közvetlen a reptérről a Gellért szállóig és ő csak gépi jegykezelővel találkozott és nem tudta mit kell csinálni a mi jó öreg piros lyukasztónkkal. A két ellenőr nem akarta békén hagyni, hogy ő akkor is fizesse be a büntetést, majd az angol úriember felháborodott ezen és kérte a számukat erre az ellenőrök bepöccentek és mondták neki h azonnal szálljon le (eléggé már ordítva és magyarul) és ezt elmondtam az angol embernek aki mondta hogy nem száll le mert van jegye csak nem tudta hogy ezt hogyan kell használni mert még sehol Európába nem látott hasonlót és erre megint kiakadtak a két ellenőr majd mondta az angol hogy rendőrt hív mert ez már felháborító és erre a két ellenőr kilyukasztotta a jegyét (amit útközben elvettek tőle amikor ő átnyújtotta ellenőrzésre), majd az Erzsébet híd előtti megállóba (sajnos nem tudom a nevét) leszálltak.

Sajnos ez a történet valószínű hogy elriasztott jó néhány angolt aki ismeri az úriembert és ki volt akadva (joggal) hogy ilyen megtörténhe a 21. századba és mondta is hogy kéne a járművekre ragasztani a lyukasztókhoz egy útmutatót hogy hogyan is kell használni!

ShagrathDB

Sok cikk volt már a BKV-figyelőn a BKV járművein lévő ülésekről. Egybehangzó véleményetek az volt, hogy a tisztíthatatlan szövetkárpitos ülések helyett ideje volna könnyebben takarítható, kevésbé fertőzésveszélyes műanyag- vagy műbőr üléseket tenni a járművekbe.

 

A BKV megrendelte az új metrószerelvényeket, amelyekből egyet már be is mutatattak az Alstom chorzowi üzemében. A bemutatókor a helyszínen tartózkodó Tenczer Gábor fényképén jól látható, hogy a kocsikban első osztályú piros szövetülések vannak, a kicsit kényelmetlenebb, könnyebben takarítható műanyag- vagy műbőr ülések helyett.

 

 Összevizelt szövetborítású ülés

 

 

A műanyag bevonatú ülések a budapestiek számára nem ismeretlenek, ugyanis a több éve futó TW6000-es villamosokon is ilyen ülések vannak, ezek egyáltalán nem kényelmetlenebbek, mint az első szériás Volvo buszok fa- szövet ülései. A műanyag ülés előnye, hogy könnyen tisztítható, nehezen rongálható, és tisztántartásra egyszerű. A műanyag a szövettel ellentétben nem tartja magában a koszt, és a baktériumok is kisebb számban tapadnak meg benne.

 

Összevizelt műanyagülés

Szavazz! Milyen ülést látnál szívesen, az új metrókban? 

Dinozzo nevű olvasónk felvetése érdekes. Véleménye szerint nem lennének zsúfoltak a BKV járatai, ha reggel a csúcsban, a járművek felét nem piacra igyekvő nyugdíjasok foglalnák el. Az idősek akkor is el tudják intézni feladataikat, amikor mások iskolában, vagy a munkahelyükön vannak. Ha sürgős a reggeli bevásárlás, akkor ők is fizessenek, ahogy mi tesszük.

Tisztelt BKV-figyelő!

 

Kicsit rendhagyó lesz a postom, de tudomásom szerint még nem volt a témáról szó a fórumon, ezért nagyon érdekelne, hogy a t. Kommentelők hogyan vélekednek az elképzelésemről.

 

Amíg az emberek nagy többsége munkába, vagy munkából igyekszik, rengeteg nyugdíjas utazik ingyen a piacra, vagy csak úgy kóricálni a városba és ezzel indokolatlan zsúfoltságot teremtenek a BKV járatain csúcsidőben (tisztelet a kivételnek). Ezért javaslom a BKV-nak, hogy hétköznap 7-9, valamint 16-18 óra között a nyugdíjasok csak érvényes jeggyel, vagy kedvezményes bérlettel vehessék igénybe a BKV járatait. Ezzel a reggeli zsúfoltság, utaslemaradás is csökkenne, a bevételek pedig – igaz csak hangyányit – de nőnének.

 

Üdv: Dinozzo

Tisztelt BKV!

 

Pénteki tapasztalataimat szeretném megosztani önökkel, mely az is lehet, hogy az erőszakkal ránkerőltetett paraméterkönyv következménye. A leírt esemény könnyebb megértése érdekében levelem mellé képeket csatoltam.

 

2008. szeptember 12-én, 17:30 körül A Móricz Zs. körtérről a Mester utcáig szerettem volna utazni. A Móriczra érve tanácstalan utasokkal találkoztam, és egy nem működő visszaszámláló órával, melyből azt a következtetést vontam le, hogy az Isten tudja, mikor indul a következő villamos. A vonalon dolgozó BKV-s ismerősöm szerint az óra rendszeresen elromlik, hiába jelzik a hibát, nem javítják meg, ugyan úgy, mint a végállomás előtti lámpát illetve elektromos váltót, mely bekapcsolását követően 10 percig működik, majd kikapcsol.

 

Tanácstalan utasok a Móriczon

 

 

Felszálltam a bal oldalon álló villamosra, majd vártam. A menetrend szerint már el kellett volna indulnia a villamosnak, ezért leszálltam, és körülnéztem. Ekkor elővettem a telefonomat, és fényképezni kezdtem a tanácstalan utasokat, a megállót, és a megálló előtt egymás mögött feltorlódott 4(!) darab villamost.

 

Nem vártam tovább, gyalog indultam el a Budafoki út felé, hogy feltérképezzem a terepet, és megnézzem, mi is lehet a probléma. Négy Combino villamos várt arra, hogy az 5 percenként közlekedő villamosok helyére beállhassanak. Igen, jól számolnak, a 4. villamos 20 percet várt arra, hogy a Budafoki út – Móricz Zs. körtér távot megtegye, ami ugye gyalogosan is kevesebb, mint 3 perc.

 

Négy feltorlódott villamos

 

 

Az utasok és a villamosvezetők is türelmetlenek voltak, többen a a Budafoki úti megálló és a körtér között, a nyílt pályán nyitották ki az ajtót, hogy az utasok ne várjanak feleslegesen. Többen akkor szálltak le a villamosról, amikor egy kiálló villamos elindult. A pályán sétáló gyalogosoktól ő sem tudott megfelelően haladni. Ekkora káoszt rég láttam Budapest történelmében.

 

Mai napon úgy döntöttem, hogy ebben a hónapban vásároltam meg a bérletemet utoljára, az elkövetkező hetekben autó után fogok nézni és végképp felhagyok a budapesti tömegközlekedéssel.

 

Reméljük, hogy a járatcsökkentéssel céljukat elérték, és bízok benne, hogy amennyi pénzt a ritkított menetrenddel megspóroltak, annyit el is fognak bukni az önöktől elpártoló utasokon.

 

M.

A BKV-figyelő „Zaklasd az ÁNTSZ-t” című felhívására meglepően sokan jelentkeztek. Az olvasók által, az ÁNTSZ-nek küldött levelek közül véletlenszerűen kiválasztottam egyet, melyet alul képpel együtt megtaláltok. Itt ragadom meg az alkalmat, és köszönöm meg a segítséget mindenkinek, aki megkereste az ÁNTSZ-t, és a BKV-t.

Tisztelt Dr. Gáll Ildikó!

A BKV Figyelő blog segítségével jutottam az ön címéhez, és élni kívánok a lehetőséggel, hogy segítsek a BKV utasainak. A mai nap (2008. szeptember 4.-én) 14.03 perc körül a 14-es buszon közlekedő Volvo Alfa Localo buszon (a rendszámot sajnos nem tudtam felírni, de remélhetőleg a BKV lesz olyan együttműködő ebben az ügyben, hogy a megadott adatok alapján megkeresi az adott buszt, egy próbát megér.) az egyik ülésen egy meghatározhatatlan összetevőjű barnás anyagot fedeztem fel. Az ülésről képet mellékelek.

Köszönöm hogy időt szánt levelemre, további jó munkát kívánok!

Szőke Bálint

„Jó látni”, hogy nem csak a Pesten extrém sport a tömegközlekedés, hanem Pécsen is. Ott is vannak állatok, ott is divat szívózni az öregekkel, odacsukni az utasokat…

Sziasztok!

 

Az alábbi élménybeszámolót nemrég kaptam a barátnőmtől, miután hazament tőlem. Pécsen ( PKRT ) sem jobb a helyzet, mint a fővárosban, kivéve, hogy itt ritkábban járnak a buszok, így kevesebb kellemetlenség éri az embert. Egyébként az 50-es buszunk néhány sofőre bőven beleférne a BKV legtaplóbb sofőreinek klubjába.

 

Az 50-es sofőrje újra megmutatta a foga fehérjét. Közeledtünk egy buszmegálló felé és egy srác nagyon rohant hátulról h elérje, de mivel látta h messze van a busz inkább megállt és sétált tovább. Ekkor mi beértünk a megállóba és a sofőr kinyitotta a hátsó ajtót is és várt a srácra. Ezt ő észrevette és újra elkezdett szaladni. Pontban akkor amikor a srác odaért a hátsó ajtóhoz, a sofőr becsukta. Ő beragadt és nem tudott kijönni az ajtó közül, erre a sofőr elindult. A srác nagy nehezen kiszabadította magát és leült. Persze szentségelt egy sort. Ekkor felállt egy idős néni és jelzett hogy le akarna szállni... a sofőr viszont rohadtul nem zavartatta magát és egyszerűen nem állt meg a Krisztina téren. Szegény néni meg nem tudta h mi van. Na ezek után én megijedtem és gyorsan jeleztem, hogy nehogy az Aidingernél se álljon meg.

 

Üdv, Vido

A BKV hetekkel ezelőtt nagyon büszke volt arra, hogy mennyire együttműködnek a kerékpárosokkal, és hogy mindenkinek mennyire jó lesz. Erről az együttműködésről biciklis olvasónk mesél, akit leszorított egy BKV busz az útról, majd a vezetője üvöltözni kezdett vele.

Tisztelt BKV! 

 

Levelemet Önöknek küldöm, de tekintsék nyílt levélnek, mert több országos médiában is meg kívánom jelentetni. Önök miatt, de Önökért is írok, mert ha a dolgok nem változnak, annak hamarosan súlyos következményei lesznek. 

 

A következő afférba keveredtem 2008. szeptember 10-én este 8 óra körül BPO-516 rendszámú buszukkal. Az Andrássy úton a Hősök tere felől kerékpárral érkezve kereszteztem a Nagykörutat, majd haladtam tovább, miközben a fent jelzett rendszámú, mögöttem haladó busz az előzésembe kezdett balról. Amikor már félig elhagyott (kb. a középső ajtó volt mellettem), dudált egyet, majd elkezdte rám húzni a kormányt, a megálló felé. Sem a busz kerekeit, sem a járda padkáját nem tartottam megfelelő menekülési célpontnak, ezért fékezni kezdtem, különben a busz nekilökött volna a járda padkájának. A busz tovább húzta felém a kormányt, végül mire mindketten megálltunk, én a hátsó ajtó és a járda közé szorítva kötöttem ki. Ezek után a vezető kiszállt, és minősíthetetlen hangnemben ordítozni kezdett – sajnos enyhébb kifejezést nem találok – orbitális baromságokat. Amikor a rendőrség hívását helyezte kilátásba, örömmel beleegyeztem. 

 

Amíg vártunk, a következők hangzottak el BPO-516 vezetője szájából, legalábbis mire lecsillapodott annyira, hogy nem csak kiabálva tudott kommunikálni: 

 

– „A busznak a buszsávban elsőbbsége van.” Ez a kijelentés így értelmezhetetlen, azonban a kérdéses útvonalon nincs is buszsáv. Buszmegállóhely van, sárga, keresztbe felfestett csíkokkal, a vezető ezt tekintette buszsávnak. Ha buszsáv lenne ott, akkor a KRESZ értelmében az attól balra eső sávban mentem volna, dacára azoknak az autósoknak, akik ezt a szabályt nem ismerik, és folyamatosan ledudálnak, leszorítanak. Kerékpársáv azonban van, igaz, a buszmegállóban nincs felfestve, de kerékpárral csakis ott, a járda mentén szabályos a közlekedés. 

 

– „A Nagykörút után a kerékpárnak elsőbbséget kell adnia.” Kértem, hogy mutassa meg azt a táblát, ami ezt jelzi. Ilyet természetesen nem talált. Ezután visszatért is a buszmegállóhelyet jelző sárga csíkok mutogatásához, mely szerint az elsőbbségadási kötelezettséget jelent (hogy lehet elsőbbséget adni valakinek, aki éppen leszorít?). 

 

– „Kerékpárommal átmentem a piroson a 40 méterrel korábbi kereszteződésen, ezért kényszerült erre a manőverre.” A Nagykörút keresztezése előtt nem a kerékpárúton (járdán) haladtam, hanem az autóúton. Ha a gyalogosok forgalma akadályozza a kerékpár haladását, a KRESZ szerint szabad az autóúton kerékpározni, márpedig a szóban forgó járda tele volt gyalogosokkal. Következésképp nekem az autóútnak szóló lámpákat kell figyelnem, és nem a kerékpárútét. Természetesen a lámpa zöld volt, ezen haladt át a busz is nem sokkal utánam. De ez a 40 méterrel későbbi eseményeket egyébként sem befolyásolta. 

 

Tájékoztatom Önöket, hogy BPO-516 vezetője a következő szabálysértéseket és bűncselekményt követte el:

 

– Dudálás. A KRESZ értelmében lakott területen belül csak baleset elkerülése érdekében szabad a dudát használni. Amikor vezetőjük dudált, nem állt fenn balesetveszély, hacsak nem az ő általa szándékosan, tervszerűen létrehozott balesetveszélyre próbált figyelmeztetni. 

 

– Akadályoztatás. A KRESZ szerint tilos az egyenesen, szabályosan haladó jármű akadályoztatása. BPO516 vezetője a buszt rám húzva fékezésre kényszerített. 

 

– Szándékos veszélyeztetés. Ez már nem szabálysértés, hanem bűncselekmény. Vezetőjük nem csak akadályoztatott, hanem szándékosan úgy kormányozta járművét, hogy ha nem fékezek, súlyos sérüléseket szereztem volna. 

 

Tisztelt BKV! A mindennapi közlekedés során a fentiek sajnos nem számítanak kirívó esetnek. Önök is tudják, hogy sok vezetőjük van, akik visszaélve erőfölényükkel szándékosan leszorítják, megfélemlítik a kerékpárosokat, ezt még néhány buszvezető is elismerte egy velük készült interjúban. Ebben az esetben azonban buszvezetőjük SZENTÜL HITTE, HOGY IGAZA VAN. Tökéletesen meg volt győződve arról, hogy helyesen cselekedett, bár az általa emlegetett jelek és táblák csak a képzeletében léteztek. Tisztelettel érdeklődöm, hogy van-e buszvezetőiknek jogosítványa? Letettek-e valaha KRESZ-vizsgát? Ismerik-e azt az útvonalat, amelyen dolgoznak? BPO-516 vezetője olyan mértékű hiányosságokról tett tanúbizonyságot a KRESZ ismerete terén, amiért engem a KRESZ-vizsgán azonnal hazaküldtek volna, Önöknél meg ilyen emberek vezetnek buszokat. 

 

Nem csak magam miatt írom ezt a levelet Önöknek, hanem minden kerékpáros nevében, akiket az Önök alkalmazottai rendszeresen terrorizálnak. Felhívom a figyelmüket, hogy eme alulképzett alkalmazottaik BÁRMELYIK NAP MEGÖLHETNEK VALAKIT, mint ahogy most is kizárólag rajtam múlt, hogy nem történt súlyos baleset. 

 

Minden bizonnyal tisztában vannak vele, hogy a budapesti kerékpárosok összefogása az országban és a világon is egyedülálló. Könnyen előfordulhat, hogy a helyzetet megelégelő kerékpárosok kamerákkal, fényképezőgépekkel felszerelkezve feljelentések és perek százait zúdítják Önökre a hasonló esetek miatt, aminek súlyos anyagi következményei is lehetnek. Mindenkinek jobb lenne, ha sokkal komolyabban vennék a vezetőik felkészítését és vizsgáztatását, különös tekintettel azokra a helyzetekre, amelyek csak az elmúlt időkben váltak gyakorivá. 

 

Köztudott, hogy alig találnak munkaerőt, ezért még azokat sem küldik el, akik balesetet okoznak; nincsenek is illúzióim a dolgok kimenetelét illetően. Ezúttal a rendőrség nem lett kihívva, mert BPO-516 kb. 15 perc eltelte után közölte, ő mégsem hívta a rendőröket, én pedig siettem. Azt viszont megígérem, hogy amikor csak tehetem, rajtam lesz a sisakkamerám, és minden vezetőjüket feljelentem, aki az életemet veszélyezteti – a bírósági várótermekben talán lesz idejük a KRESZ tüzetesebb tanulmányozására. A jelek szerint másképp nem megy. 

 

Üdvözlettel, Baki Ádám

Tisztelt BKV Zrt és Főpolgármesteri Hivatal!

 

Szeptember elsején a híradásoknak „bedőlve” én is szerettem volna egy kismamabérletet vásárolni. 10 hónapos kislányommal sorban is álltunk kb. 20 percet a Moszkva téren mire a pénztárthoz érve közölte a hölgy, hogy ez nem jár csak a gyermek 2 éves korától. Nem egészen értem, hiszen MINDEN csatornán azt kommunikálták, hogy a kismamák vehetik igénybe ezt a lehetőséget. Nem értem, hogy mi a különbség egy 2 éves ill. egy 10 hónapos gyermek között, utas szempontból? Hazaérve a BKV.hu honlapot átnézve sem találtam olyan információt amely elmagyarázta volna miért nem tudtam igénybe venni a kedvezményes bérletet. Logikusan végiggondolva a kismamák döntő többsége 2 éves kor után visszamegy dolgozni, ill. újra szül. Akkor ki veheti igénybe egyáltalán ezt a bérletkonstrukciót??

 

Kérem nyugtassanak meg, hogy csupán félreértésről van szó ( a pénztárost nem tájékoztatták) és nem egy ócska PR trükkről amivel kismamák ezreit verték át. 

 

Várom válaszukat,

 

Üdvözlettel: Vargáné Murányi Dóra

Milyen jó nekünk, hogy a BKV bevezette a paraméterkönyv második részét, mely természetesen zökkenőmentesen ment. Most már nincsenek párhuzamosan, feleslegesen közlekedő buszok. Napok óta hívogatnak ismerősök, és mesélik, mekkora káosz van. Egymás után mennek azonos számú buszok, majd 20 percig semmi. Ez a BKV fejlett közlekedési rendszere. Alant is egy hasonló történet olvasható:

Kedves BKV-figyelő!

 

Ma reggel háromnegyed 8 körül Kőbányán a 95-ös és a 95A buszokra kb. 20 percet kellett várnunk, viszont ez idő elteltével mindjárt három is jött, közvetlenül egymás után. Mellékelten küldök két képet, melyeken szépen látszik, ahogy egymás után, szinte teljesen üresen állnak a Kápolna utcában, a Mázsa téri vasúti felüljáró környékén kialakult szokásos reggeli dugóban.

 

Nem hinném, hogy ez a mostani járatoptimalizálás eredménye, mert korábban is láttam már a 95-ösön ehhez hasonlót. Mivel általában kerékpárral járok, nem is vagyok különösebben érintett, de érdekelne, hogy mi lehet az oka az ilyen feltorlódásoknak. Ha tudjátok, legyetek szívesek, osszátok meg velem.

 

Üdv, Zoli

Nagyításhoz klikk a képekre!

Tisztelt BKV!

 

Reggelente szenvedő alanyai vagyunk annak, hogy ha a Szentendre útról a Kaszásdűlő HÉV megállót szeretnénk gépkocsival keresztezni (oda járnak iskolába a gyerekeink, így időre kell érkezni), akkor rendszeresen több mint 10-15 percig is eltart, amíg a feltorlódott kocsisor átkel a HÉV átjárón. Naponta fordul elő, hogy még csak feltűnik a HÉV a távolban, amikor már pirosra vált a szemafor, így a gépjárműben várakozva végignézzük a szerelvény beérkezését az állomásra, a le- és felszállást, majd a HÉV áthaladását a kereszteződésen. És a fehér villogó jelzés "elmarad", mert az ellenkező irányból is feltűnik egy HÉV, és kezdődik minden előlről.

 

Sorompók közé szorult autók. Illusztráció

 

Az már tényleg pech, de ilyen is volt már, hogy a 3. vonat is megérkezett... Tudnának esetleg tenni valamit ennek a közlekedési anomáliának a megszűntetésére? Nem lenne elegendő ténylegesen csak a HÉV indulása előtt néhány másodperccel pirosra állítani a lámpát? Sajnos sokszor tapasztalom, hogy a türelmüket elvesztő autósok a pirosban hajtanak át, ami balesetveszélyes, de sajnos egyre több követőre talál. Külföldi példák bőven akadnak, hogy csak a lehető legszükségesebb időre zárják le az áthaladás elől a forgalmat, ez sokat segítene ebben az esetben - és rajtunk is.

 

Bízva segítő szándékukban,

 

Tisztelettel: Huhn Ágnes