Súlyos, bűncselekmény elkövetésének gyanújára is okot adó visszásságokat tárt fel a BKV belső ellenőrzési osztálya az AAM-mel kötött tanácsadói szerződések tételes vizsgálatakor. 2007-ben a közlekedési cég 134 millió forintot fizetett ki a cégnek szakértői anyagokra, de a szerződések hiányosságai miatt teljesítésüket nem tudták sem igazolni, sem számon kérni. Állítólag létezik egy 5 ezer oldalas dokumentumcsomag, de az még az ellenőrök számára sem nyilvános, aki látta, botrányról beszél. 2007 decemberében a menedzsment úgy döntött: a következő öt évben 2,5 milliárd forintot költ az AAM tanácsaira.

A közbeszerzési törvény megsértése mellett a hűtlen kezelés gyanúját is felvetik a BKV 2007-ben kötött tanácsadói szerződései, és az ezek alapján történt kifizetések. A BKV legalább 134 millió forintot fizetett ki úgy, hogy a szolgáltatás teljesítését a közlekedési cég belső ellenőrzési osztálya sem tudta igazolni. Legalábbis ez olvasható ki a BKV felügyelő bizottságának csütörtöki ülésére készült vizsgálati anyagból, amely az Index birtokába került.

A vizsgálat - amely jórészt a BKV beszámolóiból áll össze - az "AAM Vezetői Informatikai Tanácsadó Zrt-vel kötött tanácsadói szerződések és a hozzákapcsolódó számlák, pénzügyi teljesítések tételes" ellenőrzésére irányult.

 

A cikk folytatását az Indexen olvashatod el.

Tovább! >>>

Kedves BKV-figyelő!

Nem először tapasztalom hogy a piros 20-as buszon és a 14-es villamoson a vezetők mobiljukon telefonálnak. Egyszer nem a legjobb minőségben, de sikerült levideóznom a vezetőt ahogy telefonál (20-as busz, hétfő, 13:55). Szerintem ez sokkal nagyobb probléma, mint a karcolók, firkálók stb.; mert ezen tényleg életek is múlhatnak. Ajánlanám hogy a hibát esetleg a BKV–ban is kereshetnék, nem a népben.

Üdv. KM

Tisztelt BKV vezetőség!

Levelemmel egy igen komoly és elgondolkodtató esetre szeretném felhívni figyelmüket. Panaszlevelem egy autóbuszvezetőre vonatkozik, aki a KTK-398 rendszámú Volvo buszt (30-as járat), tegnap, 2008. április 02-án délután vezette.

Az eset tulajdonképpen két eset egyszerre. Az első incidens délután fél hat előtt nem sokkal történt a Futár u-i megállóban, ahol két gyermekemmel és egy műanyag játék motorral várakoztunk a buszra. A fent említett autóbusz begördült a megállóba, ahol összesen kb. 4-5 utas várakozott, velünk együtt. A hátsó ajtó volt előttünk, így azon szálltunk fel. Felszállásunk után az autóbuszon 10-15 utas volt velünk együtt összesen. Senki sem állt. Alig léptünk fel fél lábbal a felső lépcsőre a sofőr elindult, úgy hogy én és a gyerekek hátra estünk a hátsó üléshez. Az ott ülő fiatalok segítettek fel bennünket. Ekkor hangosan odaszóltam a vezetőnek, hogy "legalább azt várja meg, hogy rendesen felszálljunk, mielőtt elindul". Meghallotta, hogy szóltam, mert a benti visszapillantó tükörben megnézett bennünket, de különösebben nem reagált.

Három megálló múlva a Szegedi útnál akartunk kiszállni (második incidens). Időben megnyomtuk a leszállásjelző gombot. A busz megállt és én leléptem a buszról és visszanyúltam a kisfiamért, jobb kezemmel kitartva a motort a buszból, hogy látható legyen, még nem fejeztük be a leszállást. Eközben a kislányom önállóan lépdelt le a busz lépcsőjén (ezt naponta kétszer teszi meg). Már éppen leléptünk volna mindannyian, mikor a sofőr ránkcsukta az ajtót és elindult. Gyakorlatilag "megfelezett" bennünket az ajtóval. Kiabáltam én is, az utasok is, mire egy fél méter után megállt a vezető. Felháborodottan kiabáltam továbbra is, de úgy tűnt ki sem akar szállni a buszból. Végül, talán a felháborodott utasokra tekintettel, mégis kiszállt, és csak annyit kérdezett, hívjon-e mentőt? Engem csitítgatott, ahelyett, hogy minimum bocsánatot kért volna. Annyi észrevétele volt, hogy miért nem a középső ajtón szálltam fel? Nem is értettem a kérdését, hiszen egyrészt nem volt nálam babakocsi (a gyermekeim már kinőttek belőle régen), másrészt belegondolni sem merek, hogy mekkorát repültünk volna a gyerekeimmel, ha a középső ajtónál felszállva indít rögtön a sofőr, ahol még ülések sincsenek, hogy legalább azok feltartanának az eséstől. Tekintettel arra, hogy a sofőr bár látott bennünket a buszmegállóban beállásakor, mégis teljes felszállásunk előtt indított, a leszállásjelzőgomb megnyomása ellenére sem volt figyelmes leszállásunkkor (az első incidens ellenére sem), vélhetően a visszapillantótükröt sem használta, nem akart kiszállni a buszból, megnézni, hogy mi történt, személyes reakciójában a nemtörődömség volt tapasztalható, egy felháborodott utas "leköcsögözte", bocsánatot nem kért, a felelősségét nem látta a helyzetben, két dologra tudok következtetni csak. Vagy SZÁNDÉKOSAN, vagy HANYAGSÁGBÓL követett el ekkora hibát a sofőr. Bármelyik is igaz, ez az ember nem alkalmas tömegközlekedési eszköz vezetésére, feltétlen veszélyt jelent az utazókra nézve.

Megjegyzem, hogy fel- és leszállásunkkor semmilyen fennakadást nem okoztunk, a gyermekeim napi rendszerességgel közlekednek buszon és villamoson. Eddig soha, ilyesmi nem történt velünk. A sofőrök és vezetők nagyrésze egyébként is igen figyelmes a kisgyerekekkel utazó közönséggel.

A fenti esetre tekintettel kérem Önöket, hogy a legszigorúbban járjanak el az adott sofőrrel szemben, hogy ilyen eset ne fordulhasson elő többet. Belegondolni sem merek, hogy mi történt volna, ha valamelyik gyerekem kiesik a buszból, vagy egyéb fizikai vagy lelki sérülést szenved. Az eset óta a kislányom retteg és remegve-sikítva száll le a buszról.

Budapest, 2008. április 03.

Tisztelettel Kisné Cs. G.

Kedves Figyelő!

Már egy ideje olvasó vagyok és gondoltam megírom a ma reggeli észrevételemet. Ma (2008.04.04) reggel felszálltam a Gödöllőre menő HÉV-re, majd 10 perc múlva felszállt kb. 4-5 "kisebbségi" egyén hográszbotokkal (nem akartam túlzottan végigmérni őket), akiket lehetetlen volt nem nem észrevenni, tekintve, hogy a felszállásuktól kezdődően hangosan tárgyalták meg a dolgaik. A dolguk az az volt, hogy egyikőjük a többi bajtársának ecsetelte, miképpen fogja (idézem) "megölni", "szétverni", "sz*rá ütni" a haragosát, majd áttért arrra, hogy de hát ő nem sz*rozik, megy és felgyújtja rá a házát. A többiek bőszen helyeseltek. Kerepes előtt 09:30-kor odaért hozzám az ellenőr, mindenki okés, majd odaért a társasághoz: - "Jegyeket, bérleteket" - "Hát mi most szá'unk le".-válaszolták- Majd tovasétált az ellenőr.

A kérdésem a következő: Én, mikor 14 éves voltam és előszőr utaztam le Gödöllőre, az ellenőrtől vettem jegyet, majd mikor Gödöllőről visszafelé is tőle akartam venni jegyet, miért mondta azt, hogy ilyet nem lehet? Miért mondta, hogy vagy fizessek 2000-et neki helyben vagy többet máskor csekken? Akkor nekem az ellenőr felvette az adataim és azt mondta menjek vissza Cinkota állomásra délután a pénzzel. Nekem miért nem lehetett leszállni? A gyerekekkel mernek keménykedni az ellenőrök és betartatni a törvényt (bár ki tudja hova ment az a 2000 forintom így visszagondolva), de másokkal nem. A 14 évest lehet megfuttatni, a kisebbséget nem. Az ellenőr kártyájának számán 04 volt feltűntetve.

Ui: Mindenkivel szemben tartsák be a törvényt vagy senkivel szemben sem. Köszönettel:

FallingStar

Ott vagyok tehát, (Én) szimpatikus jelenség, megpakolva a nagy adag sütivel. Belépek a kocsiszín területére, épület oldal szárnyába éppen megy be az idősebb, ősz hajú biztonsági őr/portás, szemkontaktust felveszem vele.

SCALA: Jó napot kívánok, hoztam Önöknek süteményt, azoknak a nevében, akik támogatjuk a mai sztrájkot! És szeretnék néhány képet is csinálni, ha megegendik.

IDŐSEBB PORTÁS: Drága Hölgyem, nem lehet idegeneknek a területre bejönni!

SCALA: Nos, értem, akkor eddig a vonalig jöttem, egy lépést sem teszek tovább. Tudna szólni valakinek, akinek átadhatom a süteményt és erről kattinthatok néhány képet? A Bkv Figyelő blogról kérték, hogy csináljak...

IDŐSEBB PORTÁS: Szólok, egy villamosvezetőnek!

SCALA: Köszönöm szépen.

JÓKÉPŰ (tényleg! ;-)MOSOLYGÓ, KULTURÁLT, KEDVES VILLAMOSVEZETŐ EGYENRUHÁBAN, kezében 40 évesnek tűnő, téglatest alakú ismeretlen kapcsoló-micsodákkal: Jó napot kívánok, Hölgyem!

SCALA: ugyan azt elmondtam kb., CSAK jobban mosolyogtam...

JÓKÉPŰ KULTURÁLT? KEDVES VILLAMOSVEZETŐ EGYENRUHÁBAN, kezében a téglatest alakú 4 db "dologgal": Igen, halottam a kollégától, sajnálom, Hölgyem de nem lehetséges a fényképezés, csak a sajtóosztályon keresztül (!)tud fényképet készíteni, direkt felhívták a figyelmünket erre már délelőtt, mert ha felkerül az internetre, az számunkra... gond lehet...

SCALA(árnyalatnyi csalódottsággal a hangjában): Értem, azért elfogadják a süteményt? Még langyos...

Ekkor nyomatékosításképpen odaért egy MÁSIK még fiatalabb VEZETŐ SRÁC,
Hiába "férfi munka": elkényeztettnek kinéző, lelkes és naív hölgy kezelése, aki ellentmondás esetén talán jelenetet rendez... Megerősítette a szigorú fényképezési tilalmat.
Majd széles mosollyal - a minimális ellenállás és kötekedés elmaradása miatt is - láthatóan boldogan átvette az addig rejtett tartalmú zacskót.

Kb. 6 perc alatt lezajlott az egész. A villamosvezetők az épület előtt álltak, kb. 10 méterrel távolabb, 11h15 volt...

Egyetlen képet csináltam, még a túloldalról. Annyira tele volt a kezem, nedves a járda, nem akartam bíbelődni akkor ott... :-(

Remélem azért, kicsit lelkiismeretfurdalásuk van!!! :-)

De természetesen üdvözlet Nekik! Hajrá Bkv dolgozók! ;-)
És remélem ehető volt...

Tisztelt BKV-figyelő!

Szeretném összefoglalni mi is történt 13:00-kor és után, saját tapasztalatom szerint:

12:59, Ecseri út - Metrómegálló: Kisebb tömeg várakozik az aluljáróban. Az ajtókat kinyitják, mindkét irányban várakozik 2 üres metró.

13:00: Elindulnak a metrók

13:01: A következő metró 2 perc múlva érkezik...

13:10: Leszállok a Ferenc körúton, ahol már ekkor (!!!) ellenőrök állnak a bejáratnál és kérik a jegyeket, bérleteket. Többen mögöttem felháborodnak, "5 perce még sztrájkoltatok!" beszólással kommentálják a látottakat.

13:12: Várakozás a Combino-ra. Többen megkérdezik tőlem, hogy elment-e már a villamos, de én is csak akkor érkeztem, szóval nem tudtam válaszolni.

13:15: Hangosbemondó megszólal: "Tájékoztatjuk tisztelt utasainkat, hogy a villamosok 13:50-kor indulnak a végállomásról, vegyék igénybe a metrót, az pontosan jár"

13:20: Megunom a várakozást, gyalog indulok útnak (ELTE, Petőfi híd,Budai hídfő)

13:40: Boráros tér (szemmel láthatóan sokan várják a "hernyót")

13:50: Utam véget ért, villamost nem láttam, csak buszokat (elég kevés emberrel)

Képes beszámolóm a mai sztrájkról ennyi volt, remélem nem lesz több ilyen.

Sólyom

Délután ötkor folytatja a tárgyalást a szakszervezetek és a BKV-vezetése. A szakszervezeti vezet? nem számít áttörésre, de nem akar nyilatkozni arról, folytatódhat-e a sztrájk.

Hétf? délután öt órakor ül le újra tárgyalni a BKV és a hétf?i sztrájkot szervez? szakszervezetek.

Nemes Gábor szakszervezeti vezet? (Cinasz) szerint az álláspontok mozdulatlansága miatt egy félórás ülésre lehet számítani, de arról, hogy mikor folytatják a sztrájkot, ha egyáltalán folytatják, "nem ma születik döntés".

Korábban a BKV-s szakszervezetek nem zárkóztak el attól, hogy folytassák a sztrájkot, de az ezzel kapcsolatos híresztelésekről Nemes az Indexnek nem akart nyilatkozni.

A cikk folytatása megtalálható az Indexen.
Erre tovább! >>>

"Az első villamos már elindult felém
Csilingel amerre jár
Az első villamosra vár a napsugár
Hmhm"

A BKV-figyelőnek egyszer már nyilatkozó ellenőr jelentette, hogy a délutáni műszakosok közül egyre többen vesznek ki mára szabadságot. Ebben közrejátszik, hogy műszakkezdésre nem tudnak beérni, és „félnek” a közhangulattól is.

Az egész város egy jó keveréke a reggeli csúcsforgalomnak, a napsütéses szombat délutáni sétálásoknak és a CriticalMass-nek. Csak az eső ne esne.

Én a biciklit választottam, mert Angyalföld-Kelenföld táv legyaloglásához túl korán kellett volna kelni.

Az autósok meglepően nyugodtak és előzékenyek. A volánbuszosok kevésbé: álló helyzetemben kettő akart elütni úgy, hogy kereszteződésnél a sávomban a vonal mögött álltam vagy két méterrel (Bartók Béla út - Tétényi út csomópont, egy Bakony Volános, a másodiknál már nem figyeltem csak az életemet mentettem.)

Amit láttam: 47-49V busz, vagy három darab a Bartók Bélán a Gellért tér felé, 114-es busz vagy két darab, és egy Ganz villamos a Csóka utcai remiznél.

Jött szembe: egy gördeszkás fiú, egy biciklis gyerek vállon vitt biciklivel, egy kiscsalád biciklivel (~8 év körüli gyerek sajáton), és láttam sok-sok embert busz- és villamosmegállókban várakozni. Na őket nevezném javíthatatlan optimistáknak.
--
Csaba

A 7-es buszcsaládot tároló kelenföldi kocsiszínben a sztrájkoló sofőrök buszaik tarthatatlan műszaki állapotára panaszkodtak riporterünknek. "Inkább konflissal járnának, ha tudnák milyen állapotban vannak a buszok" - mondták. Állításuk szerint előfordult már, hogy fék nélküli járművet indított el.

HÉV: 6 szerelvény jár az Örs vezér tere és Gödöllő között
    
Villamosok: 1-es vonalán 8 szerelvény, 14-es vonalán 5 szerelvény, 28-as vonalán 3 szerelvény, 18-as vonalán 1 szerelvény
    
Buszok: 73-as vonalán 4 busz, 239-es gyorsjárat vonalán 2 busz,

A néhány működő járatra sokat kell várni, hiszen normális menetrend szerint sokkal több jármű közlekedik rajtuk.

[Index]

Jelen információk szerint a holnapi napon az alvállalkozók buszai közlekednek (VT-Transman, Nográd Volán). Ezek a következők: 13-as, 14-es, 30-as, 41-es, 41gyors, 50-es, 58-as, 87-es, 87A, 88-as, 113-as, 113A, 114-es, 120-as, 147-es, 150-es, 170gyors, 187-es, 250-es busz, a 83-as trolipótlók, valamint a 2-es villamospótló

A fenti adatok csak tájékoztató jellegűek. Átcsoportosítás esetén módosítás várható!

Ha teheti, csendesen káromkodjon, hétfőn nehéz lesz munkába, iskolába, látogatóba menni a fővárosban és környékén. Nem fognak járni a metrók, buszok, villamosok, de még a vonatok jó része sem. Ha van biciklije, pattanjon rá, és tekerjen, ha a közelben lesz dolga, sétáljon egyet!

Visszautasították a BKV-vezetés legutolsó ajánlatát a szakszervezetek a vasárnapi tárgyaláson, így szinte már biztos, hogy lesz BKV-sztrájk hétfőn.

Várhatóan a BKV-vezetés most sem fogadja el a szakszervezetek által felajánlott elégséges szolgáltatásra tett javaslatát, miszerint nappal az éjszakai járatok közlekednének, vagyis várhatóan egyetlen BKV-járat sem fog elindulni hétfőn hajnalban.

A sztrájk egészen 13 óráig tart majd, a dolgozók ezután veszik fel a munkát, várhatóan csak az esti órákban állhat helyre a budapesti tömegközlekedés.

Mint Nemes Gábor, a Cinasz szakszervezet vezetője az Indexnek elmondta, a BKV nem készített újabb javaslatot a szombati két verzió óta, a vasárnapi tárgyalásra a második ajánlatot terjesztették a szakszervezetisek elé.

Eszerint a BKV-vezetés lemond a 300 fős létszámleépítésről, és ígéretet tesz a csődközeli helyzetben lévő BKV finanszírozási gondjainak megoldására, cserébe viszont augusztus 31-ig sztrájkmoratóriumra kötelezné a dolgozókat. Ha a finanszírozási gondok megoldódnak, akkor a szakszervezeteknek 2010 december 31-ig tartaniuk kellene tartani magukat a moratóriumhoz. Ezt a szakszervezetek nem fogadták el.

Nemes Gáborral a tárgyalások szünetében sikerült beszélnünk, szerinte a helyzet már nem fog változni. A szünet után ugyanis a BKV-nak választ kell adnia a szakszervezet követelésére, amit már korábban elutasított, ahogy elutasította a szakszervezetek által felajánlott elégséges szolgáltatásra vonatkozó javaslatot is.

Index

Tisztelt BKV!

Önök még tavaly nagyon büszkék voltak arra, hogy a Combino villamosokon a kisebb teljesítményű klímával és a nyitható ablakok beépítésével spóroltak, mert 3 klíma (elején, közepén, végén) helyett csak 1-et tettek be, a villamos közepére. Kis gondolkodással kitaláltam, hogy ezt a pénzt mire lehetne fordítani, feltéve ha nem még megvan.

Az ötlet teljesen egyszerű, és megvalósítható. Tegyenek minden Combino villamosba térfigyelő kamerákat. Sajnos alvállalkozók buszaiba helyezett kamerák nincsenek bekötve, szinte semmit sem érnek. Ellentétben a MÁV Flirt vonatain, ahol kb. 10 méterenként térfigyelő kamera van elhelyezve, mely az egész utat rögzíti. Hogy miért lenne jó a kamera?

-Visszaszorítható a bliccelés, az ellenőrrel nem együttműködő utasok visszanézhetők.

-Teljes mértékben visszaszorítható a rongálás.

-Nagyobb biztonság.

Remélem azt nem kell is kell mondanom, hogy a kamerára fordított összeg többszörösen megtérül, ha a villamosokat nem csúfítja többet firka, ha az ablakon lévő fóliát nem karcolják össze, és ha ezeket nem kell több százezerért eltávolítani/cserélni.

Kérem a kamerás rendszert próbálják ki a 2008-as villamoson. Hívják fel az utasok figyelmét arra, hogy kamera figyeli őket, és felvétel eltárolásra kerül. Néhány hónap elteltével ezen a villamoson faggassák ki az utasokat arról, hogy nagyobb biztonságban érzik-e magukat, és örülnek-e a kamerának.

Kérem nézzék át a lehetőségeket, és értesítsenek a döntésről.

Tisztelt Nemes Gábor!

A mai napon sajnálattal értesültem a médiából, hogy a szakszervezet átgondolja a BKV javaslatát, melyben a BKV a 300 fős létszámleépítéstől ideglegesen eltekint, azonban a járatritkítást véghezvinnék.

Az utasok is támogatják Önöket, hisz a sztrájk közös érdekünk. Nem engedhetjük meg, hogy a BKV a jelenlegi hálózatból vonalakat szüntessen meg, és követési időket növeljen. Ezért kérném Önt arra, hogy ne fogadjanak el egy olyan javaslatot sem, melyben a járatritkítás szerepel, még akkor sem, ha a ritkítás töredéke lenne a 10%-nak. Kérem, hogy álljanak ki az utasok mellett.

A járatritkítás kevesebb utast, kevesebb bevételt fog eredményezni, és ezt a járművezetők is meg fogják érezni.

Az oldal olvasóinak és szerkesztőinek nevében a hétfői sztrájkhoz sok sikert kívánok!

Üdvözlettel: BKV-figyelő

Péntek délután fél öt és öt között történt az alábbi eset:

A 6-os villamoson ültem, ami a Móricz Zsigmond irányába közlekedett. A Boráros téren felszállt egy csomó kaller, és elkezdték kérni a jegyeket és bérleteket. Volt azonban két szkinhed a villamoson, akik nagyon telefonálást szimuláltak, mikor odaért hozzájuk az ellenőr. Az ellenőr pedig szemrebbenés nélkül továbbment, és megbüntetett két csajt. Hozzám egy másik ellenőr lépett oda, akinek megemlítettem, hogy majd akkor mutatom meg a bérletemet, ha a két szkinhed is megmutatja a sajátját.

Ez az ellenőr méltatlankodott, hogy az övékét a kolléga dolga megnézni, de különben is, azt csinálok amit akarok, akkor én sem mutatom meg. Majd továbbment. Később egy másik utas is megemlítette ennek az ellenőrnek, hogy bezzeg a kolléga épp bünteti a lányokat, de a szkinhedek mellett szó nélkül elment.

Summa summárum: a szkinhedek büntetlenül leszálltak, pedig nyilvánvalóan nem volt jegyük, a lányokat pedig megbüntették, mert ők nem néztek ki félelmetesnek. Hozzátenném, hogy a szkinhedek kis 18-20 éves pöcsök voltak, a kallerek meg szép szál legények, kb. négyen, és mind férfiak. Tehát még félniük sem kellett volna. Biztos a kallerek is kopaszok voltak titokban, csak parókával álcázták magukat. Cimbit meg mégsem büntet meg az ember. :)

Nem fogadta el a BKV vezetése a szakszervezetek által felajánlott elégséges szolgáltatást, így akár teljesen lebénulhat hétf?n a f?város közlekedése. A f?város 18,5 milliárd forintot kér az államtól a BKV finanszírozási krízisének megoldásához. A BKV délután közzétette legújabb paraméterkönyv-tervezetét.

Nem sikerült megállapodni az elégséges szolgáltatás mértékér?l péntek délután, ezért teljes a bizonytalanság a f?város hétf?i tömegközlekedésével kapcsolatban, közölte Gulyás Attila a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) vezet?je. A sztrájot üzemkezdett?l 13 óráig hirdették meg.

Nyilvános az új paraméterkönyv-tervezet

A BKV péntek délután közzétette legújabb paraméterkönyv-, összmeneterend-tervezetét, amivel a cég a korábbi 6, majd 3 milliárd forintos spórolást célzó tervezettel szemben már csak 2-t akar megtakarítani a hálózat teljesítményének csökkentésével vagyis járatritkítással.

A szakszervezeti vezet? elmondta, most már a BKV vezetésére van bízva, hogy elindítja-e hétf?n az üzemet, vagy nem, a BKV-s dolgozók akár a munkakezdés el?tti percekben eldönthetik sztrájkba léponek vagy sem. Gulyás szerint a sztrájk támogatottsága 80%-os, az Index által megkérdezett szakszervezeti vezet?k szerint teljes kör?.
 
Nemes Gábor (Cinasz) az Indexnek elmondta, valószín?tlennek tartja, hogy ilyen helyzetben a munkáltató (BKV) saját felel?sségére indítsa meg a hétf?i üzemet, hiszen alig, vagy egyáltalán nem lenne garantálható a közlekedés biztonsága.
 
A szakszervezetek azért sztrájkolnának, mert nem látják biztosítottnak a BKV finanszírozási problémáinak megoldását. A dolgozók nem kaptak sem a cégvezetést?l, sem a f?várostól, mint tulajdonostól írásos garanciát arra, hogy az év második felében is lesz-e munkahelyük, illetve forrás béreik kifizetésére. Nem értenek egyet továbbá a járatritkítással és az a mögött álló 300 f?s létszámleépítéssel sem.
 
A vezet?ség súlyos hibát követett el akkor, amikor elmulasztotta a tulajdonosokat megfelel?en tájékoztatni arról, hogy a tömegközlekedés finanszírozása nem kidobott pénz, mert megtérül a gazdaság egyéb területein, közölte Gulyás Attila.

Éjfélt?l délutánig lesz érezhet? a sztrájk
 
A közlekedési vállalat m?szaki alkalmazottai már éjfélt?l sztrájkba lépnek, az alkalmazottak hétf? reggel 6.30-tól szüntetik be a munkát, míg a járm?vezet?k üzemkezdett?l (4.30) sztrájkolnak 13.00 óráig.
 
Gulyás elmondta, vasárnap még lesz egyeztetés a BKV vezetése és közöttük, de nem az elégséges szolgáltatásról.
 
Ha a BKV nem jár, közlekedhet gyalog, biciklivel, taxival vagy autóval. Az Index úgy tudja, a MÁV-nál még nincs döntés arról, hogy milyen mértékben segítenek be a hétf?i f?városi közlekedésbe (s?r?bb el?városi közlekedés, a vonaton is érvényes BKV-bérlet).

A f?város az államhoz fordul
 
A BKV biztonságos m?ködése, illetve az adósság növekedésének elkerülésére 18,5 milliárd forintos állami többlettámogatásért fordult a f?városi önkormányzat vezetése a pénzügyi- és a gazdasági tárca, valamint a kancellária vezet?jéhez.
 
Err?l Ikvai-Szabó Imre (SZDSZ) a pénzügyekért és Hagyó Miklós (MSZP), a város üzemeltetésért felel?s f?polgármester-helyettes beszélt pénteken a városházán, írja az MTI.
 
A politikusok hangsúlyozták, hogy az inflációval megemelve 2010-ig évente nominálisan ennyi pénzre van szükség ahhoz, hogy a BKV adózás el?tti vesztesége nulla legyen. Közölték: a konvergencia-követelmények mellett csak a reális finanszírozhatóságot mutatták be azzal, hogy a f?város és a BKV már minden lépést megtett, hogy konszolidálni tudják a céget.
 
"Ez az összeg megfelel az Európai Parlament és Tanács személyszállítási közszolgáltatási rendeletének, a veszteségfinanszírozási szemléletnek, illetve a konvergenciaprogram azon tételének, hogy a BKV valós költségeit el kell ismerni" - közölte a városháza kommunikációs igazgatója, hasonlóan érvelt az Indexnek telefonon Ikvai-Szabó Imre f?polgármester-helyettes is.

/Index/