Kedves Olvasó!

Szükségünk lenne egy statisztikára arról, hogy kik, honnan olvassák a blogjainkat. Készítettünk egy rövid űrlapot, ami körülbelül 1 perc alatt kitölthető. Arra kérlek, ha nem vagy nagyon elfoglalt, segítsd a munkánkat a kitöltéssel. Előre is köszönöm!

A továbbra kattintva találod az űrlapot:
 

Mintegy negyvenmillió forintos végkielégítést kapott a BKV tavaly áprilisban leváltott stratégiai igazgatója, Bosnyák Gyula – értesült a Magyar Nemzet. Eközben az ugyancsak a lap által feltárt, másik botrányos BKV-s végkielégítési ügyben a Fidesz a legfőbb ügyészhez fordult.

Bár alig egy évig volt a BKV stratégiai igazgatója Bosnyák Gyula, tavaly áprilisi távozása után mégis gigantikus összeget, 39 millió forintot kapott – tudta meg a lap. Bosnyákkal eredetileg 2007-től 2011-ig szóló, határozott idejű szerződést kötött a közlekedési társaság, de kinevezése után egy évvel menesztették, mivel kudarcba fulladt a nevéhez köthető, a menetrend-módosítást tartalmazó úgynevezett paraméterkönyv elfogadtatása. Kiderült, hogy a paraméterkönyvet, amely negyven buszjárat megszüntetése révén 2,2 milliárd forintos megtakarítással kalkulált, nemcsak a társadalmi szervezetek és az érdekvédők, de a Fővárosi Közgyűlés városüzemeltetési bizottsága sem támogatja.

A kudarc miatt Bosnyák Gyula stratégiai igazgató mellett Somodi László akkori közlekedési vezérigazgató-helyettest is felmentették posztjáról. Ugyanakkor jellemző, hogy Somodi egy fillér végkielégítést sem kapott, mivel őt rendkívüli felmondással küldték el. A Magyar Nemzet forrásai szerint az ő „bűne” az volt, hogy a paraméterkönyv ügyében olyan önálló, a szakma által támogatható javaslatot dolgozott ki, amelyet nem egyeztetett a BKV-t ténylegesen irányító Hagyó Miklós szocialista főpolgármester-helyettessel.

(MNO)

Sosem értettem, hogy a buszvezetőnél és a biztonsági őröknél kapható jegy miért drágább, mint a sima vonaljegy. Tehet arról az utas, hogy nincs a megállóban automata vagy pénztár? Miért kell az utasnak felárat fizetnie (100 forint jegyenként) ha a BKV nem biztosítja a jegyvásárlás lehetőségét?

Olvasónk a fogaskerekű igen forgalmas végállomásán szeretett volna jegyet venni, de csak felárral tudott. Összesen 400 forintot szedett be tőle a BKV pluszba azért, mert csesznek pénztárat üzemeltetni, és mert nincs (vagy rossz) az automata.

Kedves BKV figyelő!

Újabb gyöngyszemmel igyekszem megajándékozni az olvasóközönséget. Az időpont múlt hét vasárnap...

Az egy hetes pihenésből ocsúdva gondoltuk a párommal, hogy kihasználjuk a kellemes időt és kerékpározunk egyet a János-hegyen és környékén. A viszonylagos meleg miatt a kényelmes feljutáshoz a BKV 60-as viszonylatát, ismertebb nevén a fogaskerekűt választottuk. Mindkettőnk bérlete lejárt még a nyaralás előtt, nem gondoltunk, hogy érdemes lesz a Pesten töltött pár nap kedvéért újat venni.

A fogaskerekű végállomásán a peron végén két BKV-egyenruhás idősebb fickó állt, egyikük egy jól hallható (valódi) angolsággal kommunikáló négy fős nyugdíjas-csoporttal igyekezett kézzel-lábbal megértetni magát, nem sok sikerrel.

A másik embert (karján az ellenőrök ismert karszalagja) kértük meg, hogy ha már automata nincs, legyen szíves négy darab (két sima és két kerékpár) jeggyel kiszolgálni minket. Az első megrökönyödés itt jött: ő nem tud adni, csak a biztonsági őr kolléga. Jött is menten, húzta elő a zsebéből a pénztári jegy-csomagot, és szedte le róla a négy darab jegyet, miközben mondta az árat: ezerhatszáz forint. Mennnyiiiiii?

Nos. A történet első csattanója következik. A BKV Zrt. új jegyértékesítési politikája szerint kétféle (hagyományos) vonaljegy van: egy sima és egy "helyszínen váltott" fajta. Ez előbbi kapható pl. a jegy- és bérletpénztárakban, ilyet ad ki az automata, és ilyet lehet az aluljárók mozgó árusaitól vásárolni. A másik fajta jegy az, amelyiket az utazás helyszínén lehet megvásárolni. Hogy ez mit takar, fogalmam sincs, merthogy a BKV Üzletszabályzatában csupán ez szerepel (idézem):

"A helyszíni vonaljegy megegyezik a vonaljeggyel, az alábbi eltérésekkel:

-  a helyszíni vonaljegy ára magasabb a vonaljegyénél,
- a beléptetést végző személyzettől, illetve a megjelölt járműveken a járművezetőtől is megváltható."

Az átlag utazni vágyó tehát csak az utazás helyszínén a "beléptetést végző személyzettől" értesül arról, hogy ugyanaz az út akár 100 forinttal is olcsóbb lehetne, ha előre megvásárolta volna a vonaljegyet. Tiszta és egyértelmű az új eljárás célja: a kevésbé tájékozott utazók indokolatlan lehúzása, meglopása. Mivel az összes utazó közül a turisták a legtájékozatlanabbak, a történet most visszakanyarodik a négy angol nyugdíjashoz.

A turistákkal egy kocsiba ültünk, a késéssel abszolvált indulás után igazán jó hangulatban utaztak. A következő megállónál a hátsó kocsiból az elsőbe jött át a két középkorú ellenőrnő, és sorban kérte a jegyeket. A kocsiban a bicajával utazó fiatal sráctól (kora kb. 12-14 év) egyetlen gyűrött jegyet kapott, az sem volt érvényesítve. Reakció a fiatal sráctól: "Azt gondoltam, hogy maguk majd úgyis eltépik." Reakció az ellenőrtől: "Azért ez nem egészen így megy, majd legközelebb érvényesítsd a jegyed!" Retorzió, büntetés, adatrögzítés nyomokban sem történt.

Röviddel ezután látjuk, hogy odaérnek a négyfős csoporthoz, ahol ismét felmerül oktatási rendszerünk erőssége, amennyiben egyikük sem beszél angolul. Országunk látogatói - gondolva, hogy a belépéskor vásárolt jegy érvényes - nem kezelték a jegyet. Nagyon valószínű, hogy ezt a hiányosságot próbálták nekik felróni, és egyúttal valamifajta pótdíj, büntetés megfizetésére rávenni őket egy segítségül hívott, az angol nyelvet is bíró fiatal lány közvetítésével. Két megálló múlva láthatólag feladták, elhagyták a kocsit és bősz jegyzetelésbe kezdtek. Azért az utánuk integető turistáknak még visszamosolyogtak.

Szóval akkor az egyértelműen rosszhiszemű (sőt, a jegyet és bérletet vásároló utazóközönséget kollektíve megkárosító) fiatalember "nem bűnös", a jóhiszemű, tájékozatlan utazók viszont "bűnösök"? Hol van a szolgáltatás? Hol van az emberiesség, a tisztelet, a segítőkészség (amelyből akár csak egyet is használva egy pillanat alatt meg lehetett volna mutatni a gyámoltalanoknak, hogy tessék, ezt így kellett volna csinálni, és a jövőben majd így kellene).

Nem várom az időt, bár alighanem ettől függetlenül eljön, amikor a metrók bejárata is "helyszín" lesz, ahol csak 400 forintos vonaljegyet lehet vásárolni. Ez lesz az a nap, amikortól bliccelni fogok. Bőven eleget kapnak az évente befizetett adómból. Aztán ha majd a BKV elkezd szolgáltatást nyújtani (akár annyiért, mint pl. a londoni, párizsi vagy berlini tömegközlekedési vállalatok), meggondolom, hogy fizessek-e érte.


Professzore

Nem tudom, hogy néhány éve az Ikarus 412-es buszokat miért kicsi (10-15 centis) billenő ablakokkal rendelték meg. A kis nyílásokon alig jön be levegő, az utastér hőmérséklete megközelítheti a 35 fokot is. A 435-ösökön nyáron a fűtés is megy, mert a motor hűtővizét a fűtésrendszeresen keresztül az utastérbe vezetik. A ZIU trolikon sem jobb a helyzet, a meleg levegőt ott is az utastérbe nyomják:

Hello BKV-figyelő!

Azért írtam nektek,  hogy leírjam, hogy milyen állapotok vannak a 74-es trolinak  nevezett szauna-járgányokon. A szép új, 5 éves Ikarus 412-es alacsonypadlós trolikon a kinyitható ablakfelületek nagyon kicsik, és ez alapból már kevesebb szellőzést biztosít, de az ablakok többsége már nem is nyitható ki, mert beragadt, szorul, stb. Így meg lehet főni az utastérben. A másik probléma, hogy a ZIU típusú szovjet járgányok fűtenek a 35 fokban is. A ZIU-kon- ez úgy van megoldva, hogy van egy kapcsoló az aljukon, és amikor aknára viszik őket lehet választani, hogy kifelé, vagy az utastérbe fújja a meleget. Nos, a ZIU-k befelé fújják a meleget így az utasok a 35-40 fokhoz kapnak még +5-10et.

A garázsban valamiért nem képesek arra, hogy a kapcsolót átállítsák hogy ne az utasok süljenek ropogósra a trolin. Miközben az utas ugyebár kit szidjon, a hülye sofőrt szidja, hogy ekkora melegben mért fűt a troli mikor ígyis ájuldozni lehet, de a sofőr erről meg nem is tehet.

Üdv: Cs.D.

Olvasónk Budapest bérletet (9400 Ft) és HÉV kiegészítő bérletet (10600 Ft) szeretett volna venni, pont 20 ezer forintot vitt magával. A pénztáros kiadta a Budapest bérletet, majd a kiegészítő bérletet is, amin 10400 forintos ár volt feltüntetve, ami kézzel volt ráírva. Az utas betette a pénzt a tálcába, amit a pénztáros nem akart visszaadni, sőt, még kért, mert a végösszeg 34300 forint volt. Hogy hogyan jött ki ez az összeg, talán sosem fogjuk megtudni. Olvasónk a többi pénztárhoz várakozót is bevonta a veszekedésbe, így nagy nehezen visszaszerezte a pénzét.

Sziasztok!

Szeretném megosztania nagyközönséggel a mai kis kalandomat a BKV egyik pénztárosával.

2009. 07. 27-én útnak indultam Budapestre a Ráckevei HÉV-en. Ezzel még nem is volt gond. Vágóhídra érve célba vettem a pénztárt, hogy beszerezzem az első felnőtt havi bérletemet életemben. A pesti bérlet árával teljesen tisztában voltam, utána is jártam, 9400 Ft, de mivel nem fővárosi vagyok, Milleniumteleptől külön bérletet kell vennem.

Odasétáltam tehát az üvegablakhoz, ahol egy nyugdíjas kor felé tartó hölgy fogadott. A pesti bérlettel még nem is volt gond, utána kértem szépen a Szigethalom-Milleniumtelepre szóló bérletem. Ekkor jött a sokk.

A hölgy kimondta a számot amire először azt hittem, csak a kora reggeli fáradtság és a háttérben zúgó autók okozta illúzió. 20.000 Ft-ot nyújtottam be a kis "tányérkán". De nem, sajnos jól hallottam a számot. Az összeg 34.300 Ft volt.

Először is visszamondtam a hatalmas összeget, hogy meggyőződjek valóban nem-e én vagyok a süket. A hölgy bólogatott. Ledöbbentem. Régebben diákként megszoktam, hogy jóval kevesebbe kerül a HÉV bérlet, mint a Budapest határain belülre szóló, már csak emiatt is drámainak tűnt az összeg. A tétovázásomra a hölgy makacsul követelte a maradék pénzt. Node akár ennyi, akár nem, nálam ennyi pénz nem volt, ezt közöltem is a hölggyel, aki erre felháborodva közölte, hogy márpedig ez ki van töltve, nem áll módjában visszavenni. Namost a pénzem ugye benn volt nála, tehát én sem hagyhattam ott csak úgy. Kezdődött hát a csiki-csukizás. Ő nem akarta visszavenni a jegyet, nekem meg sajnos nem ugrálnak elő a pénztárcámból a tízezresek. Addig-addig mondta amíg kezembe nem vettem a bérletet, hogy jobban megnézzem. A frappánsan piros tollal áthúzott régi ár mellé 10.400 Ft volt firkálva. A hölgy eközben azt ecsetelte, hogy az árakat nem ő szabja meg. Hát ha valóban nem, akkor szégyen és gyalázat hogy egy összeadásra is képtelen embert alkalmaznak ilyen munkára. Én nem tudom, hogy zsebre dolgozott e a hölgy, vagy valóban csak a matematika okoz neki gondot, de mélységesen fel vagyok háborodva, bármelyik eshetőséghez volt szerencsém.

A sor persze közben egyre nőtt mögöttem. Ezt használtam ki. Megjegyeztem neki, hogy nem csak engem tart fel, hanem még vagy 5 embert, akik erre a mondatra akarva, akaratlan talán csak reflexből de bólintottak, és már nemcsak engem figyeltek, hogy ugyan miért kiabálok olyan hevesen, hanem rá is. Ekkor kis gondolkodás után a hölgynek hopp, varázsütésre eszébe jutott, hogy dehát vissza tudja venni ő azt a jegyet, csak kezelési költséget kell felszámolnia! Egy pillanatra ismét ledöbbentem. Még én fizessek azért amit nem kérek? Énnekem kéne felháborodva lennem, és fel is vagyok, amiért szürreális összeget próbáltak tőlem elkérni azért a két darab vacak papirosért. De egye fene, ott van nála a pénzem, mire vár, csinálja. A koleganőjétől kell kérnie hozzá papírt, mondta, majd felpattant és átsietett a másik üvegablakhoz. Egy perc múlva visszatért, visszavette a nem kívánt bérletet, és végre én is megkaphattam a visszajárót, a Budapesti bérletet, illetve a kezelési költség fedőnevű sajtfecnit.

Arra persze már később döbbentem rá, hogy mindeközben utazási igazolványt nem szereztem be. De szerencsére az ellenőrök kedvesebbek voltak, amikor látták, hogy mától szól a bérletem, csak egy kis dorgálással megúsztam, hogy majd legyen meg. Illetve később a Népligetben lévő pénztáros készségesen elmagyarázta mit hogyan és merre. Ezzel is arra szeretnék célozni, hogy nem lehet egy kalap alá venni a BKV dolgozóit. Mindamellett aki eddig átsiklott a vásárlásnál a számok felett, akár az ár, akár a visszajárót illetően, az legyen figyelmesebb. Talán ha aznap nálam is több pénz lett volna, készséggel kifizetem a 34.300 Ft-ot, és csak később döbbentem volna rá, hogy ácsi.
Mindemellett sajnálom azokat a tisztességes embereket, akik nem kívánnak lopni, zsebre játszani mástól és munka nélkül vannak, amíg az ilyen pénztáros aki lehet csak összeadni nem tud, ott ül az üvegablak mögött, és csak rontja a BKV amúgy sem dicsért hírét.

Mindemellett ezúton szeretném megköszönni, hogy megoszthattam a személyes tapasztalatomat, véleményemet!
 
Üdvözlettel: S.E.

Mennyire vagy naprakész a BKV-s hírekben? Rövid kérdőívünk kitöltésével ellenőrizheted tudásod. A megfejtéseket a hozzászólások formájában várjuk, ugyanitt extra kérdéseket is feltehettek egymásnak. A legjobbak ajándékot kapnak. (A betelefonálós játékokkal ellentétben itt tényleg van helyes megoldás, és nyeremény is.)

Az első három kérdés Szalainé Szilágyi Eleonórával kapcsolatos. Minden helyes válasz 3 pontot ér.

1,) Hány darab használt autóbuszt vásárolhatott volna a BKV, ha Szalainé 100 milliós végkielégítését, 1,2 milliós fizetését, és az ehhez járó 120 százalékos prémiumot, melyet közel 1 évig kapott, járműbeszerzésre költi, ha tudjuk, hogy egy ilyen busz ára 20 millió forint?

2,) Hány darab vonaljegyet (és/vagy bérletet) kell eladni a BKV pénztárosainak, hogy kitermeljék Szalainé fizetését és végkielégítését?

3,) Ki lehet a felelős azért, hogy Eleonóra az elbocsátást követően továbbra is a cégnél dolgozhatott? (Csak egy helyes válasz van):

a,) Az akkori vezérigazgató, Balogh Zsolt

b,) A BKV teljes vezetése. Mindenki, aki tudott erről, és nem szólt

c,) Magyarországon vagyunk, így senki


4,) Vajon hány másodperc alatt ég ki teljesen a Rákóczi úton azaz Ikarus 435-ös autóbusz, melynek a motorterében a karbantartás teljes hiánya miatt tűz keletkezett? A megoldáshoz függvénytáblázat használható. (10 pont)

5,) A Moszkva tér felé közlekedő 22-es busz a Szent János korháznál fékhiba miatt elszabadult. Számítsa ki, hogy az autóbusz hány perc alatt ér a Moszkva térre. (Amennyiben lehetséges adja meg a "becsapódás" helyét is) (12 pont)

5/a) Ön szerint ki lesz a hibás?

a,) A vezérigazgató

b,) A karbantartó

c,) Természetesen a buszvezető

6,) Ábrázolja koordináta-rendszerben a BKV jegy és bérletárainak növekedését 2000-től napjainkig. Másik színnel jelölje a szolgáltatás színvonalának csökkenését. Milyen arányosság figyelhető meg a jegyárnövekedés és a szolgáltatás színvonalának csökkenése között? (20 pont)

7,) A BKV 5 színésszel kötött szerződést a Nagykörúti villamosok és a 7-es buszcsalád utastájkoztató szövegeinek felmondására. Vajon hány darab autóbuszt lehetett volna teljesen kitakarítani, ha tudjuk, hogy a tájékoztatás „fejlesztésére” 5 millió forintot költött a cég, és azt is tudjuk, hogy egy busz kitakarítása 50 ezer forint. (10 pont)

8,) Tippelős feladat: Ön szerint hány embert foglalkoztatnak feleslegesen az Akácfa utcában? Tippelje meg azt is, ha ezeket kirúgnánk, mennyi plusz bevételhez jutna a BKV. (7 pont)

A válaszokat a hozzászólások formájában várjuk. Extra kérdéseket olvasóink is feltehetnek ugyanitt.

Olvasónk több utastársával együtt hiába próbálta megakadályozni, hogy egy utast a 907-es busz biztonsági őrei lerugdossanak az éjszakai buszról a Döbrentei térnél, az utas repült. Perceken át próbálták hívni a rendőrséget, de senki sem vette fel a telefont, fontosabb dolguk volt. Vajon mit tett az utas, hogy lerugdosták a buszról? Részeg volt? Balhézott? Nem volt jegye?

Tisztelt Szerkesztőség!

Elkeserítő dolgok szemtanúja voltam péntek éjszaka hajnali fél egy és egy között az éjszakai 907-es buszon. Az "ellenőröknek" nevezett zöld kukásruhába öltözött állatok brutálisan lerugdostak egy fiatalembert a Döbrentei téren a buszról. Néhány alkalmi és a brutalizmussal párosuló igazságtalanságot nem tűrő fiatallal próbáltam megakadályozni az ellenőrök akcióját- sajnos, sikertelenül. A rendőrség a Móriczig nem volt hajlandó felvenni a telefont,sem utána, az ellenőrök nem szálltak le, minket pedig sokfelé sodort a szél. A sértett hosszú, szőke hajú volt, remélem, ő sem hagyja szó nélkül az esetet, valamint abban is bizakodom, hogy a többi szemtanú is - ha erre lehetőség lesz - az ügy mellé áll. 

Köszönettel: Koós Levente

Olvasónk diáktolmácsnak jelentkezett a BKV-hoz. Levelében arról ír nekünk, hogy munkája során milyen emberekkel találkozik. Az ellenőrök között is vannak bunkók és rendesek, és olyanok is, akik csak hasraütés-szerűen írják be a járatszámokat, tehát nem dolgoznak. Utasok között is vannak rendesek, hőbörgők és agresszívek. Ők rúgnak, karmolnak csak azért, mert az ellenőr fel merte őket tartani. Folytatás a levélben:

Kedves BKV-figyelő!

Rendszeresen olvasom a blogot, és sok minden változásról itt előbb szereztem információt mint a BKV honlapján, ezért köszönet illet Titeket. Június 20-a óta dolgozom BKV-s diáktolmácsként, általában délelőtt (6-tól 2-ig) (A délutános műszak 12-8 között van, ezek a Bosnyák téren értendők). Így kicsit már belülről tudok véleményt mondani mind a cégről, mind az utasokról.

1. A cég: Először is, sokszínű. Vannak élmunkások és persze olyanok is, akik hasból írják be a járatszámokat az ellenőrzési naplóba (minden ellenőrnek kötelező naplót vezetnie, amire felkerül MINDEN amin utazott a munkaidejében, bár vannak, akiknél az is amit éppen csak látott elmenni). Bunkó ellenőrökről sokat olvashattok, mivel ez az, ami feltűnő.

2. Az utasok: Sok különböző van, de talán a legáltalánosabb, hogy egy cseppet sem törődik azzal, hogy a többiek mit csinálnak a járművel (belső pletyka: 2 napja, 4-6 villamos, 3 fiatal kakaót locsol szét az üléseken, utasok kussolnak, szolgálaton kívüli ellenőr odalép, hogy legyenek szívesek abbahagyni (gondolom nem pont ezekkel a szavakkal, hanem valahogy "Húzzatok innen a jó anyátokba!" felszólítással, ami ebben a szituációban szerintem abszolút indokolt), majd a srácok megverték, száj felreped /utas kussban ül/, srácok lelépnek). Ugyancsak nem jönnek rá, hogy ha valaki bliccel, a fizető utasok zsebéből veszi ki a pénzt, mivel nekik kell fizetniük utána is. Ugyanúgy ebből megy a jármű takarítása.

A sztorizás túl sokáig tartana, így most inkább leírom az utasfajtákat (erős általánosítás következik):

1. A rendes: Éves/háromhavi/havi bérlet, külföldi vagy vidéki esetén kezelt vonaljegy/napijegy. Hőbörgés nélkül mutatja a jegyét, akkor is ha nem mondták be a metróban, ha bliccelésen kapják előveszi a személyit, vagy hangos szó nélkül fizet. (Sztori: 5-ös busz, június 28, utast egy hölgy ellenőr rajtakapja, éppen írja az adatait a személyiből, mikor hirtelen vészfékez a busz és elveszti az egyensúlyát. Az utas (megtermett, katonának kinéző férfi) egyik kezével elkapja, másikkal kapaszkodik. Egyébként a szélvédőn repült volna ki.)

2. A hőbörgő: Érvényes bérlet, esetleg jegy. Mindenért vitatkozik, miért pont most, mikor az előzőn nem volt, miért rakja le az ellenőr a csövest (ki szeretne húgyszagú ülésre ülni, kezeket fel! Egyébként azért, mert NEM SZOCIÁLIS INTÉZMÉNY, hanem piaci alapú vállalkozás). Bliccelőként rettenetes, "nekem jogaim vannak" kijelentéssel elmegy (igen anyukám, de jogaid csak akkor vannak, ha a kötelességeid teljesítetted. Nem fizettél, ez bűncselekmény, aminek elkövetőjét jogszerűen tartóztathatja föl BÁRKI, sőt kötelessége is lenne. Más kérdés, hogy a cég minden ilyen esetben vizsgálatot indít, aminek általában az intézkedő issza meg a levét). Alfajok:

2/a Az agresszív: A legundorítóbb mind közül, aki rúg, karmol (nekem is volt már utastámadásom /TOLMÁCSKÉNT!/, szilikonos hölgy mélyesztette belém műkörmeit, mert fel mertem tartani, 8 napon belül gyógyuló). Ideálisabb esetben mindössze elfut, bár ma (07.23) a Keletiben (Metró) volt egy kisebb dulakodás.

3. A megrögzött bliccelő: Nincs semmi, általában irat sem (bár egy jó logikájú, hangos eszmefuttatás elő tudja csalogatni (Blaha, metró, 3 srác, 1-et elkap az ellenőr 3-szor kezelt jeggyel, "nincs nálam semmi". Megyjegyzem, hogy ott áll két haverod, a farzsebed feltűnően kidudorodik, gondolom abban van a tárcád. A társaid képéből sejtem, hogy siettek valahová, valószínűleg moziba, ahova a diákigazolvánnyal olcsóbb a belépő. Lett irat). Ellenszere a rendőr, de sajnos eléggé lassan érnek ki, szerencsére a bejáratnál álló biztonsági őrök szoktak találni 1-et.

3/a A hamisító: Többször használt jegy, átírt bérlet, fénymásolt éves tömb, minden amit el lehet képzelni, az érvényesen kívül. Ilyenkor kobzás, bírság, miegymás. A hamisítás módjait nem akarom tárgyalni, elég annyi, hogy nem véletlenül barnulnak az újabb bérletek erős fényre, van fémcsík és sárga a dátum részének a közepe.

3/b Az, akitől nem mered elkérni, vagy egyszerűen nincs rá időd (metró, kijárati ellenőrzés péntek du, keleti. El tudjátok képzelni). Sajnos utasok segítsége nélkül semmit nem lehet velük kezdeni (egy 130 kilós díjbirkózót is le tud tenni a buszról 10 ember, pláne ha a buszvezető nem indul el a szitu miatt).

Egyelőre ennyi, persze vannak még kisebb rétegek, de ez egy elég általános kép. Sajnos az elsőtől az utolsóig nő a számuk (főkategóriánként).

És hogy szükség van-e tolmácsokra? Hááát... Metróban, a belvárosban, és Kőbányán indokolt (Ferihegyi busz), bár inkább információként működünk. Problémás eseteknél mindenképpel jól jön, de ez mindig tolmácstól is függ.

Egy apróság a végére: Egy hónap után kaptunk olyan kitűzőt, amin nem csak magyarul van rajta, hogy mi a francot keresünk az ellenőrök mellett. Hogy ez sok vagy kevés, azt a BKV ismeretében mindenki döntse el maga.

Annyit viszont mindenképpen megjegyeznék, hogy az ellenőrzés csak akkor működhet hatékonyan, ha a FIZETŐ utazóközönség segít nekünk, mert rájön hogy amíg az ingyen utazókra megy el a bérlet árának egy jelentős része, addig nem fog sok új buszt/villamost/akármit látni.

Köszönöm a figyelmet, és ezt egyelőre név nélkül:

G. Péter
BKV diáktolmács
18*8 óra=18*8*500Ft, bérletet nekünk kell venni.

Most már tényleg távozik a BKV humánpolitikai igazgatója, aki tavaly ugyan sok milliós végkielégítést vett fel, aztán egy megállapodás értelmében tovább dolgozott havi bruttó 1,2 millió forintért (ezenfelül 120 százalékos prémiumra is jogosult volt). Az ügyben Hagyó Miklós (MSZP) főpolgármester-helyettes és Kocsis István, a BKV vezérigazgatója is vizsgálatot kezdeményezett.

Távozik a BKV-tól Szalainé Szilágyi Eleonóra, a társaság humánpolitikai igazgatója. Erre a korábbi közös megegyezés módosításával nyílik lehetőség, a megüresedett posztra pályázatot írnak ki. Addig Sziebert György jogi igazgató látja el a humánpolitikai igazgató feladatait. A BKV a közleményben cáfolta azokat az értesüléseket, amelyek szerint Szalainé Szilágyi Eleonóra felajánlotta volna korábban kifizetett végkielégítésének visszafizetését.

Ugyanis ahogy a Magyar Nemzet írta, Szalainé Szilágyi Eleonórát a végkielégítés kifizetése után a BKV tovább foglalkoztatta. A lap szerint hiába fizettek ki tavaly márciusban (a prémiumokkal együtt) mintegy százmillió forint végkielégítést a személyzeti vezetőnek, ő ma is a társaságnál dolgozhat havi bruttó négymilliós fizetésért.

Székelyné Pásztor Erzsébet, a BKV kommunikációs igazgatója a lap állítására úgy reagált, hogy Szalainé Szilágyi Eleonóra nem bruttó 4 millió, hanem bruttó 1,2 millió forintot keres, igaz – teljesítmény szerint – 120 százalékos prémiumra is jogosult. A végkielégítés összegéről szóló információt a BKV, személyiségi jogokra hivatkozva, nem kívánta megerősíteni.

A kommunikációs igazgató szerint Szalainé egyébként azért maradhatott még másfél évig a cégnél annak ellenére, hogy végkielégítését megkapta, mert Balogh Zsolt (az előző, megbízott vezérigazgató) erre szabályos megállapodást kötött vele. Mindenesetre a humánpolitikai igazgató ügyében Hagyó Miklós (MSZP) főpolgármester-helyettes és Kocsis István, a BKV vezérigazgatója is vizsgálatot kezdeményezett.

(Index, MTI)

Amikor a turisták lehúzásáról van szó mindig előkerül 1-2 hozzászóló, aki a hazánkba látogatókat hülyézi le, mert „mielőtt idejött a turista, miért nem tájékozódott az itteni dolgokról”. Valószínűleg azért, mert a társaság nem tájékoztat megfelelően. Olvasónk megnézte, hol, milyen információt találnak a turisták és úgy látja, hogy Budapesthez hasonló nagyvárosok közlekedési cégei nagyon szép és használható weblapokat működtetnek. Van olyan, ahol a jegyérvényesítés menetét fényképeken mutatják be, de akad olyan is, ahol kikalkulálhatod, mennyit fogsz költeni, ha megadod mennyit fogsz utazni, és a legolcsóbb jegyeket ajánlják. Van még hová fejlődünk:

Szia!

Na ez hosszú lesz, 3 napi hideg élelem javasolt az olvasáshoz. Olvasgattam a blogon, hogy mennyire "okosak" az emberek (legalábbis velem együtt imádnak okoskodni), és a turisták mennyire ostobák, hogy nem tájékozódnak az utazási feltételekről, mielőtt nekiindulnak a BKV-val való katasztrófa-közlekedésnek. Kicsit összehasonlítottam 1-2  nagyváros közlekedési társaságának honlapját a mi szeretett és közkedvelt válllalatunk honlapjával, és a rajta megtalálható információ-tartalommal. Bevallom, nem voltam túl alapos, van nekem jobb dolgom is, de ez már annyira idegesített, hogy néhányat tanulmányoztam. Bár az igazat megvallva a BKV kicsit elszállt a feltételek taglalásánál, így már az elején nagyon elment a kedvem az olvasástól.

Mielőtt belevágok a taglalásába, minden honlapot úgy kerestem, hogy " public transport" kifejezést írtam a gugliba, ami a többségnél be is jött. Szóval egy kis gyűjtés arról, hogy néz ki 1-1 főváros tömegközlekedési cégének honlapja, és az ott fellelhető információ mennyire közérthető, ha mondjuk angolul beszélő turista lennék:

A hazai:

Ez csak az utazás feltételei (a hivatalos), itt van szó a jegyekről, bérletekről, kedvezményes jegyekről, bérletekről, mit hol hogy kell lyukasztani. Szerintem egyszerűen számoljátok össze, hány féle jegy és bérlet van, mekkora mennyiségű információt kell feldolgoznia egy ide látiogató külföldinek. Megdöbbentő. A különféle jegyek, bérletek máshol is vannak taglalva:

Amikor megnéztem, csak annyit mondtam: MI VAN??? Ezen kívül érdekesség még az is, hogy a havi bérlet az angol nyelvű honlapon még 9000 Ft.

És találtam egy meglehetősen érdekes mondatot is a liftek használatáról itt:

"Our passenger can use the wheel-chair lifts and receive a key with serial number to them after passing theoretical and practical exams." Vagyis csak az használhatja a liftet, amit a mozgáskorlátozottak számára alakítottak ki, aki elméleti és gyakorlati vizsgát tett? Szerencsétlen mozgáskorlátozott idejön, és a BKV elkezdi vizsgáztatni, ráadásul a Lifttechnika telephelyén, a gyakorlati vizsgához meg a Széchenyi fürdő vagy a Mexikói úti állomáson lehetséges?? Egyáltalán mi lehet azon a vizsgán? Mindenkinek javaslom elolvasásra a chair-lift részt, már aki beszél angolul, nagyon vicces, bár ezen már kínomban nevettem.

Bécs:

Egyszerű, világos, átlátható, egy oldalon elmondja, hol lehet jegyet venni, milyen bérletek vannak, hol és hogyan lehet azt érvényesíteni. Ehhez nincs mit hozzáfűzni.
Jah, és nincs beléptetőkapujuk a metróban, erről információ hiányában nem gondolok semmit.

Berlin:

Na ez már egy fokkal rágósabb, mint a bécsi, de ha az overview-ra klikkelünk, könnyen megtalálunk minden infót, amire szükségünk lehet, sőt, a jegyeknél még felsorolja a pénztárakat is azok nyitvatartási idejével. Itt egy kis hiányosság van az érvényesítés környékén. Itt tapasztalatból azt tudom elmondani, hogy a megállókban vannak automaták, ahol lehet pecsétet nyomni, és az idő onnantól fogva pörög. Persze ez hiányzik azért a honlapról. Jah, és első ajtós felszállás van a buszokon, mutogatással, és nem automatával!

Párizs:

Ha sikeresen átállítottad a nyelvet angolra (kör alakú zászlócska felül), akkor utána már a felső menüsorban ott van a user guide, ami fölé ha odaviszed az egeret, megmutatja, milyen eszközök vannak, illetve ha azokra is rámész, mindegyiknél ott van a How to use menüpont is. Figyelmeztet, hogy minen esetben validálj, illetve még emellett megad egy telefonszámot, hol lehet észrevételeket tenni vagy kérdezni. A bérletekről nem találtam leírást, viszont a t+ jegy esetében figyelmeztetnek, hogy van olyan, ami átszállásra jogosít, és van olyan, ami nem, illetve mit is jelent pontosan az átszállás (connection). Összességében korrektnek tűnik a tájékoztatás, már amennyire meg tudtam nézni.

London:

Viszonylag könnyen kezelhető honlap, kevésbé érthető utazási rendszerrel, de még mindig nem olyan lehengerlő adatmennyiséggel, mint a BKV honlapján, ahol . Amennyit kivettem belőle, hogy van lehetőség feltöltőkártyás utazásra, illetve hagyományos bérletet használni is, adott időtartamra, ez utóbbi az Oyster, ami a leírás szerint mindig a legolcsóbb tarifával számol utazásnál. Azt mindenhol feltüntetik, hogy érinteni (touch in) kell a beengedéshez a sárga színű automatáknál, kifelé és befelé is. De alapvetően kétféle dokument van, mindenféle kiegészítő dolog használata nélkül, és minden tömegközlekedési eszközre: a single ticket és a pass vagy oyster. Én kint az Oystert használtam.

Stockholm:

Az egyik legegyszerűbb honlap. Itt a jegyeknél egységekben fizetsz. 1 zónában való utazás 2 egységet vesz le a kártyából, 2-3 zóna pedig 3 egységet. Az oldalon 2 menüpontot kell kattintani, hogy minen infóhoz hozzájuss amúgy, leírja pl. hogy hogy tudsz felszállni a buszra, ott hogy tudsz validáltatni, van első ajtós felszállás, ott a sofőrnek villantasz jegyet, de van olyan vonal is, ahol hátul is fel lehet szállni, és a kalauz enged be, a jegyet nála veszed. Sőt, leírják azt is, hogy tudsz leszállni a buszokról, hol kell jelezni, azt, hogy vannak őrös kapuk azoknak, akiknek nincs mágnescsíkos jegye vagy bérlete (gondolom inkább ez utóbbi), akinek meg van, az meg kapun is át tud menni, bizonyos kis állomásokon a leírás szerint egyáltalán nincs semmiféle beengedés. Nekem ez tűnik a legegyértelműbbnek az eddigi honlapok közül.

Helsinki: (Wiki)

Igen, jól látjátok, Helsinki tömegközlekedésének külön wikipédiás cikke IS van a sajátja mellett. A másik, hogy ingyenesen utazhatnak a vakok, a 7 évnél fiatalabb gyerekek, az a felnőtt, aki 7 évnél fiatalabb gyereket szállít (baba)kocsiban (!), és háborús veteránok. Random ellenőrzésekbe belefuthat az ember, de ha csak szimplán otthon felejtette a jegyet/bérletet, bemutatás után nem kell befizetni a büntetést, ami egyébként 80 EUR. Kapható olyan bérlet is (ez egyébként RFID-chipes kártya), ami időtartamra vagy összegre is fel lehet tölteni (vagyis mondjuk 1 hétre az adott időponttól, vagy pl. 30 EUR-ra). A wikipédián fent van az infók kb. 95%-a.

Még egy érdekesség: itt is, és valamelyik másik fővárosban is láttam kiírva, hogy a bérletek nem személyre szólnak, azt többen is használhatják, de egyszerre csak egyvalaki (hogy értsd: nem mehetsz be a metróba, hogy utána átdobd a havernak a kapun túlra, hogy ő is azzal jöjjön be). Az érvényesítést frankón fényképpel mutatja be.

Mindent összevetve ez a legrészletesebb infókkal szolgáló társaság eddig. A honlap is egyszerű, könnyen és gyorsan áttekinthető.

Pozsony:

Na ez érdekes, itt a találatok között kicsit el van dugva a hivatalos honlap, így először ide tévedtem. Itt néhány meglepő mondattal találkoztam: "Important warning: Ticket inspectors in Bratislava public transport are ruthless towards tourists." Vagy: "Ask your fellow passengers for help if you are being treated rudely by the ticket inspector or insist on calling the police or your consulate.

Do not let the public transport ruin your experience in Bratislava!" Vicces...
A hivatalos oldal. Nagy nehezen megtaláltam az utazási infókat is. Nem volt egyszerű, a honlap kicsit nehezen átlátható, az infók nem túl részletesek, de még mindig jobban áttekinthető, mint a BKV honlapja. Kicsivel (de nem sokkal) kevesebb jegy és bérlet-típusa van, mint nekünk, a viteldíjak része érthető. A validálásról nem nagyon láttam leírást, hol és hogyan kell kezelni, bár homályos utalás van arra, hogy ezt a felszállás után a járművön kell megtenni (15 másodperced van rá az ajtók bezárása után, de komolyan :)). Ez amúgy az egyik legigénytelenebb honlap az eddigiek között.

Prága:

(Hivatalos oldal, ez jobb, itt friss infók vannak). Van benne egy nagyon frankó kis alkalmazás, összerakhatod vele, hogyan akarod használni a tömegközlekedést, pl. 30 napot, felnőtt vagy gyerek bérlet kell, csak a belváros vagy a környéke is érdekel, és hány zónát kívánsz igénybe venni, és ez alapján kalkulálja ki neked az árat. Alapvetően áttekinthető, jó hangulatú honlap, nem olyan, mint a pozsonyi vagy a BKV-honlap.
A jegyet érvényesíteni kell a metróba lépés előtt vagy a buszra, villamosra felszállás után közvetlenül. Ezen kívül leírja, hol lehet vásárolni utazási dokumentet. Maga a rendszer sem bonyolult, kevés jegy és bérletfajta, átláthatóan közölve.

Bukarest-et hagytam a végére

Igen, ennek is van wiki oldala, amire szükség is van, ugyanis a hivatalos oldal nem jön be, emiatt erről nem is írnék semmit.

Látható, hogy nem végeztem teljes gyűjtést az elején említett indokok miatt. Viszont ez alapján mindenki vonja le maga számára a következtetést azzal kapcsolatban, mit érezhet szegény turista, amikor ide jön tömegközlekedni, és előtte informálódni szeretne a hivatalos honlapról, illetve arról, mit hol és hogyan kell érvényesíteni (több különböző érvényesítő eszközben, áttekinthetetlen jegy-és bérlet kínálattal, nem működő automatákkal, valódi durvaarcú aljanép "ellenőrökkel").

Repülő Majom

Olvasónk levelet írt a BKV-nak a Szentendrei HÉV vonalán lévő kijelzők miatt, amik rendszeresen meghibásodnak. A cégtől azt a választ kapta, hogy a kijelzők jelenleg próbaüzemben működnek, ezért hibásodnak meg rendszeresen. Az utas szerint elfogadhatatlan, hogy ennyi pénzért ilyen sokáig szórakoznak egy ennyire egyszerű rendszer kiépítésén. Magánvállalatoknál ugyanis fele ennyi idő alatt bevezetnek egy teljes vállalatirányítási rendszert, éles üzemben.

Tisztelt Keresztes Attila Úr!

Kissé nevetséges lassan két év után azt állítani, hogy próbaüzemben (nem)működnek a szentendrei HÉV vonalán a kijelzők.

Fele ennyi idő alatt egy nagy cégnél bevezetnek egy teljes vállalatirányítási rendszert, éles üzemben!

Önök szokás szerint nyilván nem veszik figyelembe az utasok véleményeit, és nem nézik meg saját szemükkel az erdményeket. Semmi nem változtat azon a tényen, hogy a nem táblás, hanem kijelzős rendszer nappal, napos időben nem használható!! Az Ön helyében nem hivatkoznék az új metró szerelvényekre, hiszen azok alig közlekednek a föld felett, és ha igen, akkor is mindegy, mert csak egy járat jár arra, senki nem fogja nézni a külső kijelzőt!

Üdv: Magyar Éva

Tisztelt Magyar Éva!  

Köszönjük, hogy észrevételével megtisztelte Társaságunkat. 
 
Tájékoztatjuk, hogy a Batthyány tér Békásmegyer között üzemelő utastájékoztató berendezés jelenleg próbaüzem alatt működik. Ezt valamennyi kijelzőn, jól látható módon feltüntettük.  A próbaüzem során, az előforduló hibákat folyamatosan jelezzük a berendezést üzembe helyező cég felé, akik a hibák elhárítására intézkednek. E mellett a végleges átadásig az utastájékoztató berendezésen folyamatos fejlesztéseket is végeznek.

[…]

Bízunk benne, hogy ezek, a fejlett világ nagyvárosaiban már nagymértékben elterjedt új, korszerű megoldások elnyerik az Ön tetszését!

Köszönjük, hogy időt és energiát fordított arra, hogy írjon nekünk, Társaságunk járművein kellemes utazást kívánunk Önnek.
 
Budapest, 2009. július 24.
                                   
Üdvözlettel: Keresztes Attila, ügyfélszolgálat-vezető

A járművön tartózkodó BKV-s főellenőrök arra lettek figyelmesek, hogy a férfi két, kezeletlen jeggyel utazó külföldivel szemben intézkedett, a pótdíjról azonban - szabálytalanul - nem adott elismervényt, a turistáktól kenőpénzt fogadott el.

A két főellenőr figyelte és követte a férfit, majd egyikük a korrupt BKV-dolgozót vonta felelősségre, míg a másik a külföldieket kérdezte a történtekről. A korrupcióra fény derült, a szabálytalanul eljáró ellenőrt a rendőrség őrizetbe vette. A főellenőrök és a külföldiek tanúként vesznek részt az eljárásban.

A BKV a rendőrségi vizsgálat után megteszi a szükséges munkajogi lépéseket.

(MTI - Metropol)

Aki sokat utazik metrón, vagy sűrűn lapozgatja a Metropolt, az biztos találkozott már a BKV „Ígérem, hogy nem bliccelek többet a BKV járművein” hirdetésével. Köztudott, hogy a nagy hiány nem a bliccelők, hanem a cég és a városvezetők számlájára írható, akik kétes eredetű szerződéseket kötnek, és az adófizetők pénzéből egymás zsebét tömik. Arról már a héten beszámolunk, hogy Szalainé Szilágyi Eleonóra a BKV-tól 100 millió forintos végkielégítést kapott, de még mindig a cégnél tevékenykedik, s ezért havi pár millió forintos fizetést kap. Az adófizető nem hülye, nagyon jól tudja, hogy a jegy és a bérlet ilyenek miatt drága.

Ezért gondoltuk tovább a BKV hirdetését. A mi verziónkban a cégvezetők tesznek ígéretet arra, hogy nem lopnak többet az utasoktól, az adófizetőktől:

Írtam a FigyelőNetre egy cikket még a hét elején arról, hogy a BKV visszaállítaná a kalauzos rendszert, a járműveken külön ellenőrök és biztonsági őrök lennének, akik megakadályoznák a bliccelést és felügyelnék a rendet. Ilyen rendszer már működik a metrón, de ahogy tapasztalom a hatásfoka nem az igazi. Ezért arra gondoltunk, hogy ezt is belevesszük a cikkbe.

Múlthéten az egyik délelőttöt metrózásra szántam. 16 alkalommal utaztam a 2-es és a 3-as metrón, bérlettel a zsebemben. Arra voltam kíváncsi, ha 2007-ben lejárt bérletemet felmutatom a biztonsági őröknek, vagy csak elsétálok mellettük, mit lépnek. 15 alkalommal semmit sem tettek. Lobogtattam a 2007-es bérletem, feltűnően elsétáltam mellettük, de semmi. Nem tudtam magamra vonni a figyelmük. Egyedül az Astoriánál állítottak meg, de lehet, hogy ott is csak véletlenül. Elküldtem az eredményeket a BKV-nak, gondoltam reakciójukat beleteszem a cikkbe, hogy ne utólag kelljen ezzel foglalkozni. A cég az eredményekre nem reagált, helyszíni bejárásra hívtak, amit előre leegyeztettünk.

Kár volt, mert a BKV készült. Már a Délinél gyanús volt, hogy elkérték a bérletemet ellenőrzésre, mert nem szokták. A Blahán vártam a szóvivőt, addig figyeltem az őröket. Minden utasnak elvették a bérletét, a fény felé tartották, kézről-kézre járt, vajon hamis-e, majd visszaadták az utasnak. Valljuk be, ez nem mindennapi.

Gondolták megmutatják, hogy tudnak a biztonsági őrök is dolgozni, így 8 állomásra (ennyit láttunk, lehet több helyen is volt) a biztonsági őrök mellé instruktorokat állítottak (ők az őrök közvetlen főnökeik) akik minket vártak. Fehér ruhában ingben álltak a kékruhások mellett, feltűnőek voltak.  Nem kell mondanom, ezen rekdkívüli intézkedés miatt változtak a cikkben leírt eredmények. 10 állomáson próbáltam meg bliccelni, összesen 1 helyen sikerült. Az Astoriánál még egy vicces jelenetnek is a szemtanúi lehettünk: Zsebre tett kézzel haladok a mozgólépcső felé, rámnéz az instruktor, majd szól az őröknek: „Gyerekek, most kell nagyon figyelni!”. Lehet, hogy Károlyt is meglátták, lehet, hogy engem ismertek fel a blogon lévő kép (és a sapkám) alapján, de az biztos, számítottak az érkezésünkre.

Végülis abban maradtunk, hogy elhiszem, hogy nem miattam volt minden állomáson főnök, és bízok benne, hogy ez a rend megmarad. Persze néhány órával később visszanéztem egyedül, akkor már nem érdekeltek senkit az utasok és a bérletek, zsebre tett kézzel le tudtam sétálni megint. Nem állunk itt meg, legközelebb kamerával megyünk.

Olvasónk elkövette azt a hibát, hogy viszonteladótól vett BKV bérletet, melyről nem kért számlát. A kutyaólban ülő pénztáros hamis bérletet adott neki, emiatt a 3-as metrón elkapták, ahonnan rendőrök vitték el, és 5 órán át tartották fogva. Íme a levele:

Sziasztok!

A BKV-figyelőn megjelent "Hamis bérletet árulnak a kutyaól pénztárakban" c. blog bejegyzés olvastán úgy döntöttem, hogy én is publikálom a velem történteket. Történt ugyanis, hogy jún. 24-én egyik barátommal tartottam hazafelé a 3-as metróval, leszálltunk a Nyugat pályaudvarnál ahol a mozgólépcső tetejénél ellenőrök munkálkodtak. Mint ahogy máskor is elővetem a pénztárcám és mutatom a bérletemet az ellenőrnek, aki kivetette velem a tárcámból, hogy jobban megnézze.

Miután megvizsgálta azt mondta, hogy sajnos ez a bérlet hamis és el akarta venni a tárcámat az irataimmal együtt, amit én nem hagytam. (A bérletet a Ferenc körúti metró állomáson vettem egy ilyen „kutyaólban" jún. 2-án.) Kisebb szóváltás után ők rendőrt hívtak, akiknek természetesen odaadtam az irataimat. Ott megvizsgálták a bérletemet a rendőrök jelenlétében, ment a telefonálgatás, megtudták, hogy a bérletet egy alvállalkozónak adták el valamikor januárban. Mindezek után a rendőrök szépen bevittek a 6. kerületi rendőrkapitányságra, ahol körülbelül 5 órán keresztül élvezhettem a magyar "igazságszolgáltatás" kényelmét és vendég szeretetét. Ezalatt az idő alatt kb. 1 órát ültem és vártam, hogy kihallgassanak.

Pechemre nem volt senki, aki kihallgatott volna és váltás volt, ezért rabosítottak, elvettek mindenemet, cipőfűző ki és becsuktak egy szép nagy vasajtó mögé, ott ültem majd 3 órát bezárva. "Szerencsémre" volt egy "cellatársam", de nem sokáig. 21:45-kor felvittek kihallgatásra, ahol vallomást tettem, ugyanis nem ismertem el a bűncselekmény elkövetését, majd ahogy a filmekben, ujjlenyomat vétel, fényképkészítés következett, 22:45-kor már kint is voltam.

Most ott tartok, hogy magánokirat-hamisítás vétségének megalapozott gyanúja miatt eljárást indítottak ellenem. Várom az okmányszakértő véleményét, aminek a díját természetesen nekem kell kifizetnem. Szeretném hozzátenni, hogy a rendőri intézkedésre nem lehet panaszom. A két rendőr, akik bevittek teljesen úgy viselkedtek mintha csak ismerősök lennénk.

Üdvözlettel: Sz. K.