Megállapodott a BKV menedzsmentjével a sztrájkot hirdető tizenegy szakszervezet a 2009-es bérfejlesztésről hétfőn.

A Tömegközlekedési Dolgozók Független Szakszervezeti Szövetségének alelnöke elmondta, a sztrájkbizottság elfogadta a cégvezetés által kínált 5 százalékos bérfejlesztést és megállapodtak abban, hogy az év végi juttatásokat 45 ezer forintra emelik.

Továbbá a BKV létszámcsökkentést csak közös megegyezéssel hajthat végre azoknál a dolgozóknál, akik korengedménnyel nyugdíjba mehetnek - mondta Nemes Gábor. Hozzátette, hogy a kollektív szerződéssel kapcsolatban a szövetség és a tizenegy szakszervezet álláspontja változatlan: továbbra is meg kívánják tartani a szociális juttatások mértékét.

A sztrájkbizottság a megállapodás aláírásával visszavonta a sztrájkfenyegetést. A Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége később ismerteti álláspontját.

(Index)

Szép lassan érkeznek a 2-es metró vonalára az új metrószerelvények, melyeket az Alstom gyárt a BKV-nak. Demszky Gábor 2006. júniusában egy sajtótájékoztatón bejelentette, hogy a leendő utasok választhatják majd ki, milyen legyen az új szerelvény homlokfala, és belső terek színösszeállítása. Idézet egy akkori cikkből:

„A polgármester a kiállított látványterveken érzékeltette, hogy milyen formatervezési finomságokról dönthetnek az interneten szavazók: a szerelvények homlokfalának kialakítása és a belső terek színösszeállítása dől el a következő időszakban. Demszky megosztotta a hallgatósággal azt is, hogy a francia szakemberek nagyon komolyan vették feladatukat, háromszor is jártak Budapesten, hogy konzultáljanak a látványtervek kialakításáról.”

Az akkori szavazók hiába látogattak a főváros weblapjára, mert ott csak a metró homlokfaláról, a belső színekre nem lehetett szavazni. A szavazáson végül a lenti képen is látható 3-as számú versenyző nyert. Ha a képet összehasonlítjuk a megérkezett szerelvénnyel tisztán látható, hogy jelentős eltérések vannak a megszavazott, és a megérkezett szerelvények között. Elég ha az ablak alakját, az ablaktörlők elhelyezkedését, és a visszapillantókat megnézzük. De az a piros csík is hiányzik az oldaláról, ami elvileg megkülönböztetné a vonatot a 4-es metróra tervezett szerelvényektől.

Ez mind azért érdekes, mert Demszky annak idején úgy mutatta be az új metrót a sajtónak, és a városlakóknak, hogy ezeket a vonatokat ide tervezte az Alstom, már ami a homlokfal elrendezését illeti. Újabb idézet egy akkori cikkből:

Saját bevallása szerint Demszky direkt azt kérte, hogy a lámpatestek elhelyzése ne a szovjet gyártmányú metróéhoz hasonlítson, inkább az 1894-95-ben beüzemelt földalatti dizájnja köszönjön vissza a modern vonalakban. A szavazási odalon ezt úgy fogalmazták meg, hogy az "ALSTOM tervezői a 110 éves Budapesti Kisföldalatti hagyományait és annak formavilágát is figyelembe vették. Ezért a formatervezésnél a fényszórókra összpontosítottak, hiszen ezek a jellegzetesen közel levő ikerfényszórók a Millenniumi Földalatti talán legjellegzetesebb formai elemei."

Nemrég Isztambulba is megérkeztek az új metrószerelvények, amik kísértetiesen hasonlítanak a Budapestre tervezett metrókra, csak a színükben van egy kis eltérés. Idézet egy régebbi HVG cikkből:

A design-t az Alstom formatervező-csapata készítette, amit a francia illetőségű cég azért állított fel, hogy járműcsaládjaikat minden egyes megrendelőnek más design-nal szállíthassa. A budapesti metró a Metropolis nevű járműcsaládhoz tartozik, legközelebbi rokonai Varsóban, Sanghajban és Szingapúrban futnak. Külsőre azonban nem biztos, hogy rájuk ismernénk, hiszen az alapvető paramétereken kívül az Alstom Designcsapata szinte mindent áttervez. A városvezetés kifejezett kérése az volt, hogy az új metró szerelvényeinek tervezésekor ne a régi szovjet modellt vegyék mintául, hanem eggyel korábbra nyúljanak vissza, a Milleniumi Kisföldalatti hagyományához, ahol az egymást követő szerelvény-generációk mind tartották magukat ahhoz a helyi szokáshoz, hogy a kocsik fő fényszórói a jármű pofázmányának közepén egymás mellett kapnak helyet.

Az isztambuli testvér. Nincs sok eltérés

Azt mindenki tudja, hogy a politikusok szeretnek ígérgetni, legyen az jobb vagy baloldali, de miért kell a budapestieket ennyire hülyének nézni? Ne értsetek félre, tetszik az új metró, örülök, hogy lecserélik a régi szerelvényeket. De hol az a metró, amit a szavazáson kiválasztottunk? Ha az Alstom minden megrendelőnek új homlokfalat tervez, hogyan lehet, hogy Isztambulba is a miénkhez hasonló utasterű (színezés) és homlokfalú metró érkezett?

Miért van olyan érzésem, hogy az Alstom tervezői megkapták a maguk kis pénzüket az új homlokfal megtervezéséért, és egy régebbi terv alapján készült a metró, majd ezt a tervet kétszer is eladták? Nem lehetetlen, hisz történetünk Magyarországon, azon belül is Budapesten játszódik…

Felhívjuk kedves olvasóink figyelmét, hogy 2009. március 15-én a szabadtéri rendezvények (események) miatt számos BKV-járat útvonala megváltozik. A könnyebb tájékozódás érdekében a BKV-figyelő blogon két helyen is elérhetővé teszünk egy információs térképet, ahol a járatok végállomásaira rákattintva tájékozódhatsz arról, minként változott egyes járatok útvonala, menetrendje. Egyes járatok esetében csak az egyik végállomást jelöltük meg, ezért kérünk, hogy az érintett járat mindkét végállomását keresd meg. A térképen csak az előre tervezett forgalmi változások kapnak helyet. Amennyiben információt kapunk terelésekről, járatrövidülésekről, azt közzétesszük majd a térképen. Ezúton kívánunk minden kedves olvasónknak macskakődobálástól és gumilövedéktől mentes, békés ünnepet!

Nagyobb térképre váltás

Nincs térképismereted? Nem tudod, hogy a Deák tér Budán van-e vagy Pesten? Nincs probléma, a szöveges tájékoztatóból megtudhatod, melyik járat milyen útvonalon, milyen menetrend szerint közlekedik:

Forgalmi változások a március 15-ei rendezvények miatt:

A március 15-ei nemzeti ünnep kapcsán több megemlékezést és rendezvényt tartanak, amelyek befolyásolják a közösségi közlekedést. A nap legnagyobb részében egyebek mellett a Kossuth Lajos téren, a Roosevelt téren, a Múzeum körúton, a Hősök terén, a Bajcsy-Zsilinszky úton, a Petőfi téren, a budai Várban, a Hősök terén, az Alkotmány utcában, a Szent István téren, este pedig a Művészetek Palotájában lesznek rendezvények miatti zárások.

Emiatt március 15-én, vasárnap 20.15 órától üzemzárásig az  1-es villamosok a Mester utca és a Lágymányosi híd között nem közlekednek, helyettük villamospótló autóbusz szállítja az utasokat

• a 2-es villamosok az északi oldalon a jelentős korlátozások miatt egész nap nem közlekednek. A déli oldalon, a Czuczor utca és Közvágóhíd között egész nap zavartalanul járnak a szerelvények
   
• a 47-es és 49-es villamosok körülbelül 8.00 órától 14.00 óráig a budafoki illetve kelenföldi végállomások és a Döbrentei tér között közlekednek. A 7-es és 73-as buszok megállóját ideiglenesen a villamos peronszigethez helyezzük az átszállást egyszerűsítendő
   
• a 8-as és 112-es autóbuszok 8.00 és 14.00 óra között az Astoriáig az eredeti útvonalukon közlekednek, onnan azonban terelve, a Rákóczi út – Uránia – Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Ferenciek tere – Szabad sajtó úton, majd innen ismét az eredeti útvonalukon szállítják az utasokat. A terelt szakaszon a 7-es és a 173-as autóbuszok érintett megállóhelyein állnak meg
   
• a 16-os autóbuszok üzemkezdettől körülbelül 9.00 óráig, majd 18.00 órától üzemzárásig a Moszkva tér és a Batthyány tér között, a Clark Ádám térig eredeti útvonalukon, majd a Fő utca – Halász utca – Bem rakpart – Batthyány tér – Fő utca – Clark Ádám tér, majd ismét az eredeti útvonalon közlekednek, a Halász utca, a Batthyány tér és a Szilágyi Dezső tér ideiglenes megállóhelyek érintésével
   
• a 16A autóbuszok 9.00 és 18.00 óra között rövidített útvonalon, a Moszkva tér és a Szentháromság tér között járnak
   
• a 20E, a 30-as és a 30A autóbuszok a Dózsa György út esetleges lezárása esetén (várhatóan 12.00 és 15.00 óra között) mindkét irányban a Dózsa György út – Ajtósi Dürer sor – Hermina út – Állatkerti körút – Állatkerti út – Dózsa György út útvonalon szállítják az utasokat
   
• a 103-as autóbuszok 20.15 órától üzemzárásig nem állnak meg a Lágymányosi híd, pesti hídfő megállóhelyen. Célszerű az azt megelőző/azt követő Mester utcai megállónál leszállni a buszról. A Közvágóhídhoz a Praktiker áruház elől induló 1V villamospótló autóbusszal lehet eljutni
   
• a 105-ös autóbuszok egész nap módosított útvonalon, a Margit hídon át szállítják az utasokat, a Gyöngyösi utca irányában a Halász utca – Batthyány tér – Bem József tér – Margit híd – Jászai Mari tér – Nyugati pályaudvar – Aradi utca – Vörösmarty utca, az Apor Vilmos tér felé pedig az Oktogon – Nyugati pályaudvar – Jászai Mari tér – Margit híd – Bem József tér – Batthyány tér – Szilágyi Dezső tér ideiglenes megállóhelyeket érintve. 11.30 és 15.30 óra között, a Hősök tere lezárása idején a Gyöngyösi utca irányában a Halász utca – Batthyány tér – Bem József tér – Margit híd – Jászai Mari tér – Nyugati pályaudvar – Szinyei Merse utca – Bajza utca, az Apor Vilmos tér felé pedig a Szondi utca – Rippl-Rónai utca – Podmaniczky utca – Szinyei Merse utca – Izabella utca – Nyugati pályaudvar (Podmaniczky utca) – Nyugati pályaudvar – Jászai Mari tér – Margit híd – Bem József tér – Batthyány tér – Szilágyi Dezső tér ideiglenes megállókat érintik a 105-ös buszok
   
• a 109-es autóbuszok egész nap megosztva, Óbuda, Bogdáni út és a Nyugati pályaudvar, valamint Kőbánya alsó, vasútállomás és Kálvin tér között szállítják az utasokat
   
• a 115-ös autóbuszok 6.30-tól üzemzárásig Árpád híd és Nyugati pályaudvar között közlekednek
   
• a 70-es és 78-as trolibuszok 7.00 órától üzemzárásig az Erzsébet Királyné útja, aluljáró és a Honvéd utca között szállítják az utasokat
   
• a 72-es trolibuszok vonalán ezen a napon autóbuszok közlekednek. Ha a Bajcsy-Zsilinszky út lezárásra kerül (ez 17.00 és 22.00 óra között várható), a buszok Zugló vasútállomás és a Nyugati pályaudvar között szállítanak utasokat
   
• a 73-as trolibuszok a Bajcsy-Zsilinszky út zárása esetén a 76-os troli vonalán, a Keleti pályaudvar és a Jászai Mari tér között közlekednek
• a 75-ös és 79-es trolibuszok – amennyiben a Dózsa György út lezárásra kerül (ez 12.00 és 15.00 óra között várható) – a Stadionok és a Jászai Mari tér, valamint a Dózsa György út között közlekednek az Ajtósi Dürer sor – Hermina út – Állatkerti körút – Állatkerti út – Dózsa György út útvonalon. Amennyiben az útlezárás miatt szükségessé válik a trolibuszok terelő útvonalon közlekedtetése, úgy a 79-es troli helyett pótlóbuszok szállítják az utasokat az Erzsébet Királyné útja – Hermina út – Ajtósi Dürer sor – Zichy Géza utca – István út – Alpár utca – Keleti pályaudvar, valamint a Keleti pályaudvar – Nefelejcs utca – Dózsa György út – Zichy Géza utca – Hermina út – Erzsébet királyné útja – Erzsébet királyné útja, aluljáró megállóhelyek érintésével

A fenti módosítások tájékoztató jellegűek, operatív intézkedések során akár jelentős változásokra is számítani lehet.

Múlthét pénteki „Lerugdosták a HÉV-ről az utast a BKV katonái” című bejegyzésemre a BKV tegnap reagált. Válaszukból kiderül, hogy az utas nem akart leszállni a HÉV-ről, ez indokolta az utas megrugdosását és lerúgását a szerelvényről. A részeg utas nem érezte jogosnak a bánásmódot, a megállóban próbálta megvédeni magát, megtámadta a biztonságiakat, akik gázspary-t alkalmaztak ellene. Mindenki döntse el maga, kinek ad igazat...

Tisztelt Gál Mihály!

A BKV-figyelő blog 2009. március 6-ai, „Lerugdosták a HÉV-ről az utast a BKV katonái” c. bejegyzésben leírtakkal kapcsolatban Társaságunk álláspontját az alábbiakban olvashatja:

A Biztonsági Szolgálat Pomáz állomáson a HÉV kocsiba felszállva tapasztalta, hogy egy szennyezett ruházatú, kellemetlen szagú férfi utas az ülésre tett lábbal alszik.

Tekintettel, arra, hogy az utazási feltételeket többszörösen is megszegte (pl. nem volt érvényes jegye vagy bérlete), felébresztették és felszólították, hogy az utasok zavarása, az utazási feltételeknek nem megfelelő állapota és viselkedése miatt a következő állomáson le kell szállnia.

A következő megállóhelyen - Szent István-telepen – utasunk nem akart leszállni, ezért közölték vele, hogy kénytelenek – testi erő alkalmazásával őt leszállítani. Ezt követően - a törvényi előírásoknak megfelelően – arányos testi erő alkalmazásával, de bántalmazás nélkül leszállították őt a peronra.

Miután a megállóhely peronján utasunkat elengedték, az ittas férfi többször az őrökre támad, kabátját ledobva meg akarta őket ütni. Miközben hárították az őrök a támadást, többször kérték, hogy hagyja abba agresszív viselkedését, de ez nem járt sikerrel. Így az egyik őr önvédelmi eszközt - egy a megengedett szabványnál kisebb hatású gázspray-t - volt kénytelen alkalmazni a további dulakodás elkerülése érdekében. Az esetet követően az őrök azonnal mentőt hívtak és rendőri intézkedést is kértek.

Az utas az intézkedő rendőrökkel szemben is rendkívül agresszíven viselkedett, így kénytelenek voltak őt megbilincselt állapotban elvezetni.

Kérjük a reagálásunkat a BKV-figyelő blogban tüntesse fel!

Üdvözlettel: BKV Zrt.

Szia!

Ma (02.12.) du. a XI. Péterhegyi úton az Olajfa utcai megálló tábláját csavarta meg ez a busz (adatok a képen, ha akarod a rendszámot kitakarod). Az esemény következtében a tükör letörött, csak egy vezetéken (talán tükörfűtés?) lógott. A vezető próbálta visszarakni, de nem igazán sikerült neki, így a végén letépte.

Üdv: Armando

Egy kis képösszeállítás a blogon megjelent jelentősebb képekből. Főszerepben a BKV új szlogenje, mert Önnek ez jár:

További képekért kattints ide!

Vajon miért nem lepődöm meg azon, hogy a BKV egyes pénztáraiban csak jegyeket árulnak, bérletet nem? A földalatti turisták által is igen látott Hősök terei állomásán sem árulnak bérletet, csak jegyet a pénztárban. Ha valakit beültetnek egy ablak mögé mennyivel kerülne többe, ha egy köteg jegy mellé egy köteg bérletet is adnának neki, ha már úgyis ott ül. Hol van ebben a logika?

Tisztelt BKV!

A mai napon (2009. 03. 11.) egy Nyíregyházáról érkező menetrendszerinti távolsági járatról szálltam le a Hősök terén.

A földalattival terveztem a Deák Ferenc térig utazni, amikor eszembe jutott, hogy lejárt a bérletem. Az állomás bejáratánál álló ellenőrtől/biztonsági őröktől megkérdeztem, hogy van-e itt pénztár.  Készségesen útbaigazítotottak, és megmutatták a bejárattól zárt kordonnal elérhető pénztárat, ahol szerettem volna megvenni a rendszeresen vásárolt 30 napos tanulóbérletemet. Ekkor meglepetésként és hidegzuhanyként ért az a tény, hogy ott nem lehet kapni egyáltalán bérletet, mert az csak jegypénztár, legközelebb az Oktogonon van ún. "bérletpénztár". Két lehetőségem maradt: vásárolni egy vonaljegyet 290 Ft-ért, amivel eljuthatok az Oktogonig, hogy ott bérletet vegyek, vagy egyéb módon megoldani az eljutást az Oktogonig. Mivel tudtommal nem vonják le az aznap felhasznált - bérletárusító helyig eljutást biztosító - jegy árát a bérletvásárláskor, ezért úgy döntöttem, hogy a sétát választom.

Utazótáska, eső és szmog az Andrássy úton. Végülis túléltem, és eljutottam, de felmerült bennem az a kérdés, hogy ha már egyszer ott ül egy alkalmazott egy pénztárban - munkabért kap, akkor miért nem tud bérletet is árulni? Ez egy utasszempontból és a cég szempontjából is teljesen logikátlan és irracionális döntés szerintem. Ha nincs egyáltalán pénztár, akkor kevésbé bosszantom fel magam, mert akkor tudom, hogy én hibáztam, hogy nem gondoskodtam a megfelelő helyen és időben bérletről, nade így.

Tehát a kérdéseim:

- nem lehetne, hogy az ún. "jegypénztárakban" is lehessen bérletet venni, hiszen minimális erőfeszítéssel jelentősen növelné a hasonló helyzetbe kerülő utasok elégedettségét?

- továbbá mivel gyakorlatilag a főbb bérletpénztárak elérhetőek 1 vonal érintésével, ezért javasolnám, hogy az adott nap vásárolt bérlet árából az aznapi, odáig szóló 1 db menetjegy (lehet pontosítani a feltételeket)
árát le lehessen vonni kedvezményként.

Így az utas is jobban járna, mert visszakapná 1 db menetjegye árát arra a napra, amikor már egyébként is megveszi a bérletét. A BKV is jól járna, mert minimális anyagi ráfordítással nőne az utasok elégedettsége, és nem érezné az ember teljesen feleslegesnek, hogy kétszer (jeggyel, majd aznapi bérlettel) fizeti ki az ember aznapi első útját.

Üdvözlettel: Türk Attila

Szinte minden nap utazok a 23, 23E járatokon, ahol szerintem a BKV legrendesebb sofőrjei dolgoznak. Rendszeresen megvárják az utasokat, biztonságosan vezetnek, és udvariasak. Olvasónk is utazik ezen a vonalon, és az ő tapasztalatai is hasonlóak:

Szia Figyelő!

Ezúttal egy kellemes tapasztalatot szeretnék megosztani Veletek. Reggelente a 23E vonalon járok végtől-végig. Most már zsinórban harmadszorra sikerült kifognunk egy nagyon jófej sofőrt. Reggel mindenkinek szép jó reggelt kíván, amikor leszállunk, további szép napot mindenkinek (!) és viszontlátásra. Nagyon örülök neki, mert a reggelek borzasztóak a BKV-n, mindenki zombi-arccal tömörül a járműveken, egy-egy fékezésnél repül kicsit. De ez a sofőr nagyon óvatosan vezet, nagyon odafigyel az utasaira. Ja, és pontos! Tegnap lemértem stopperrel, az egyébként 22 perces menetidőt 22,5 perc alatt tette meg.

Tudom, hogy ezek apróságok, és másoknak talán fel sem tűnnek. De nekem nagyon kellemes, hogy így indul a napom, és nagyon-nagyon értékelem, hogy egy olyan hálátlan munkakörben, mint egy régi ikarus sofőrjének lenni, még mindig tud rendes és empatikus lenni az utasokkal.

Innen köszönöm a 1791-es számú (remélem, jól emlékszem) fiatal sofőrjének, hogy igyekszik elviselhetőbbé tenni a szürke reggeleket!

(Ui.: és jobbulást neki, ma reggel eléggé meg lehetett fázva...)

epres négercsók

Az alsó lépcsőn utaztak, de ott tilos állni, ezért a rendőrség szabálysértési eljárást indított. A közlekedési társaság szerint a járműnek nincs baja.

Emlékezetkiesése van annak a 17 éves fiúnak, aki a barátnőjével együtt kizuhant egy villamosból hétfőn Szegeden, írja a delmagyar.hu. A baleset miatt egy órára leállt a forgalom a 4-es vonalon.

Kiss Dániel azt mondja, nem rugdosták az ajtót. Mivel a villamoson rengetegen utaztak, az alsó lépcsőre álltak fel, és csak az ajtónyitó szerkezetben tudtak megkapaszkodni. Az Anna-kút utáni kanyarban kilengett a jármű, aztán már csak a nyitott ajtó képére emlékszik.

A rendőrség szóvivője közölte, a fiú ellen szabálysértési eljárás indul, mert tiltott helyen utaztak.

A közlekedési társaság vezetője elmondta: a jármű átvizsgálásakor szakembereik semmilyen műszaki hibát nem találtak.

(Index)

Olvasónknak Kováts Sebestyén a BKV megbízott ügyvédje egy levelet küldött, miszerint bliccelt, és azonnal fizessen. Nem fizetett, inkább levelet írt a BKV-nak, akik hivatalos tájékoztatást küldtek arról, hogy az utasnak semmi tartozása nincs. Ha a BKV háta mögött intézkedik az ügyvéd, miért nem rúgják tökön végre?

Kedves BKV-figyelő!

Alább egy levelezés: A hivatkozott dokumentumot nem csatolom, arról szól, hogy "2008. ápr. 7. napjáig" a dr. Kováts által fizetésre felszólított (a bírósági eljárás előtti utolsó figyelmeztetés) ügyfélnek "a BKV. Zrt-vel szemben tartozása nem áll fenn".  Tudom, hogy nem egyedi eset, nem is extra, de tanulságos. Talán félévente mindenki kérjen egy "nullás igazolást" a BKV pótdíj-osztályán, elkerülendő az olykor meglepően opcionálisan érkező "Kováts-levelek" okozta kellemetlen utánajárást.

Tisztelt ügyvéd úr,

ön levelet küldött részemre 2008. december 23-i, majd 2009. február 24-i keltezéssel, amelyben 13000 forint befizetésére szólít fel megbízója, a BKV Zrt. részére az alábbi hivatkozások szerint (ügyiratszám:X ügyfélszám:X): 2005.  X járat.

Tájékoztatom, hogy megbízója, a BKV Zrt. közlése szerint a hivatkozott pótdíjtartozásom nem létezik, amit a jelen levelemhez csatolt, a BKV Zrt. által kiállított hivatalos okirat is tanúsít. Az igazolás eredetiségét megbízójánál a fejlécen szereplő iktatószám alapján ön is ellenőrizheti.

Várom szíves válaszát.

Üdvözlettel :J

Válasz persze nem jött, de a levelet másolatban a BKV ügyfélszolgálat is megkapta. És ők válaszoltak is. Ezt:

Tisztelt J.!

A társaságunkhoz írt elektronikus levelével lehetővé tette számunkra, hogy pótdíjazási ügyével kapcsolatban tájékoztatást nyújthassunk Önnek. Észrevételére az alábbi választ adjuk:

Tájékoztatjuk, hogy a Pótdíjkezelési osztályunk az ügyvédi iroda részére ismételten tájékoztatást küldött pótdíjazási ügyének rendezéséről.

A szolgáltatásunk igénybevétele során - az utazási feltételeink betartása mellett - kellemes utazást kívánunk Önnek!

Budapest, 2009. március 9.

Üdvözlettel: D. mb. ügyfélszolgálat-vezető

A lényeg, hogy ők maguk jelentik ki: most ismételten(!) tájékoztatták dr. Kovátsot, hogy nincs ilyen pótdíjtartozás.

A címben szereplő rövid szöveg lesz a BKV új szlogenje, melyet pályázat útján választottak ki, legalábbis az Index információi szerint. A BKV a nyertesnek a szlogenért félmillió forintot adott a Protest PR & Marketing Kft-nek. A Kft-t a cégjegyzék szerint 2008. novemberében jegyezték be, a jegyzett tőkéje félmillió forint. Székhelyük egy XIII. kerületi panelház VII. emeletén található. Biztos egy nagy szakmai háttérrel rendelkező jelentős referenciákat felmutató cég lehet...

A BKV-figyelő szerint a BKV: Mert megérdemled! szlogen még őszintébb lett volna, mert az tényleg mindent elmondott volna az utas és a cég kapcsolatáról.

Az új szlogen is őszinte, és sokmindent elmond arról, hogy a cégvezetés mennyire tesz az utasokra. Kedves utasok, Önöknek ennyi pénzért ennyi jár:

Ha nem jelennek meg a képek, kattints ide!

Az Örs vezér téri végállomáson gyulladt ki a 67-es motortere. Nem sérült meg senki.

Tűz ütött ki egy BKV-buszon az Örs vezér terén, személyi sérülés nem történt, de a járművet garázsba kellett vontatni .

A X. kerületi végállomás területén kedden délután, négy óra körül csaptak fel a lángok egy 67-es járatszámú autóbusz motorterében. A tűzoltók hamar úrrá lettek a lángokon.

Az IK 412-es típusú, alacsonypadlós járművet azonban garázsba kellett vontatni.

(HavariaPress/Hírszerző)

Sokszor utaztam már olyan csuklós Ikaruson, aminek az utasterébe olyan mennyiségű kipufogógáz áramlott vissza, hogy szédelegni kezdtem. Sajnos a régebbi buszok karbantartására –mint azt már ezerszer leírtam- nem igazán költ pénzt a BKV, és az elrepedt, eltört kipufogókból kiáramló gáz az elszakadt csuklón keresztül visszaáramlik az utastérbe. Ez a gáz rendkívül káros az egészségre, és nagy adagban, mint már írtam, szédülni is lehet tőle, ezért a lent olvasható panaszt egyből továbbítottam az ÁNTSZ-nek, bízva abban, hogy lépnek végre valamit. Ha ti is hasonlót tapasztaltok, írjatok bátran:

Kedves Figyelő!

Gyakran olvasom a BKV-Figyelőt, de eddig még nem szántam rá magam, hogy billentyűzetet ragadjak. (Mint gyakorló BKV-zó csatlakozhatnék akár a bunkó / rosszindulatú / vicces / segítőkész / profi sofőrökről vagy ellenőrökről – időnként utasokról - szóló történeteket mesélők táborához, de ezekről már sokan írtak.) 

Sokan, sokszor írtak már a buszok áldatlan műszaki állapotáról is. Ez gyakran indirekt módon veszélyezteti az utasokat. Az itt leírt eset azonban nem csak indirekt, hanem elég közvetlen módon árt az utasoknak.

Már többször feltűnt, hogy a 173 E járaton – ahol jellemzően Ikarus buszok járnak – a forgó környékén kipufogógáz-szag van. Először hónapokkal ezelőtt találkoztam a jelenséggel. Leszállva megnéztem, itt van a busz kipufogója – gondoltam, a rossz tömítések miatt itt a gumiharmonikánál be tud jönni a gáz. Azon a héten még kétszer sikerült ezt, vagy hasonlóan rossz buszt kifognom, azóta nem, pedig naponta ezzel a busszal járok. Gondoltam, hogy talán megjavították. Én kis naiv.

Tegnap este fél 9-kor szokás szerint a 173 E járattal tartottam hazafelé, és ismét iszonyú kipufogógáz-szag fogadott a busz belsejében. Az ablakokat nem lehetett kinyitni, így gyakorlatilag szellőzés / szellőztetés nélkül szívtuk a kipufogógázt és vele együtt a szén-monoxidot is. A kb. 20 perces út végére szédültem, megfájdult a fejem – tehát az enyhe szén-monoxid mérgezés tüneteit produkáltam. Most már a busz azonosító számát is megjegyeztem: 0479, este 9-kor ért be az Újpalotai végállomásra. 

Szeretném, ha BKV kivizsgálná, hogy miért jön vissza a kipufogógáz az utastérbe, mert ez így kifejezetten káros az egészségre.

Köszönettel: Judit

Utasunk szerint Budaörs közlekedése jó is és rossz is. Néhány busz ritkán, van amelyik sűrűn jár, ám a menetrendet mégsem mindig tartják a buszvezetők, mert nincsenek arról tájékoztatva, mikor kell indulniuk. Olvasónk arról ír, hogy a járatok ésszerű átalakításával még takarékosabb, és jobb lenne a közlekedés:

 Tisztelt BKV figyelő!

Budaörsi vagyok, minden nap utazok a fővárosba. Reggel és délután a 188E buszt veszem igénybe, egyébiránt hétköznap a 240E, hétvégén a 240 jelzésű buszokkal utazom. Utóbbival semmi problémám, kifejezetten pozitív a véleményem róla, mindig pontosan indulnak, a menetidőt tartják és a 6-7 perces menetrendi követési idő mindig be van tartva, minden környéki településnek hasonló hétvégi kiszolgálást kívánok. Ellenben az első kettővel problémáim vannak.

A 188E Budaörs külső részének (ahol én is lakom) átszállás nélküli kapcsolata. Fél óránként jár. Itt a vonalvezetéssel és követéssel szintén nincs gond, de néha belegondolok, hogy mennyivel jobban tudnék ennek örülni, ha meg is állna a busz ott, ahol fel akarok szállni. (Kétségtelen, hogy szerintem a megálló nehéz megközelítése miatt én vagyok az egyetlen egész nap, aki felszáll, nyilván a vezető sem hisz a szemének.) Többször előfordult már, hogy nem tudtam felszállni, vagy leszállni, mert a busz a jelzés ellenére sem állt meg. Ez csak az egyik probléma a vonallal. A busz a 40E-vel közösen ad "expressz" kiszolgálást városunknak, ami működik is, elkerülik az összes dugót, de a 2 vonalra 4 buszt állítanak be minden nap, és úgy van kidolgozva a menetrend, hogy minden budapesti indulásnál táblát kell váltani.

Ez nem mindig sikerül. Sőt, néha tábla sincs, csak egy papírfecni, járatszámmal ellátva. A sofőrök gyakran tájékozatlanok, és az első délutáni indulás rendszeresen késik. A 240E busz már sokkal jobb eset. Egész nap jár, sűrű követéssel, és még nem hagyott ott a megállóban engem egy busz sem, de ez a járat gyakorlatilag a dugóban áll minden reggel és délután. Az egyik gócpont a Gazdagréti út-Budaörsi őt kereszteződés, ahol a lámpa gazdagrét felé 3 autót enged át, és mivel 1-1 sávos az út, mi sem mozdulunk. A másik gond, hogy a Baross téren metrót épít a dicső magyar állam, és az ott felhalmozódó autósor a Rákóczi út - Hegyalja út útvonalon a Budaörsi útra is kiterjed. Ráadásul csak egyetlen megállóért megy erre a busz, ahol a 61-es villamosra lehet átszállni, de ezt a körtéren is megtehetnénk, cserébe 10-15 percet kések a menetrendhez képest, amiben amúgy is 20 perc menetidő áll(-t 10 éven át) ami egyértelműen irreális. Viszont látva, hogy a 40E-188E buszok a Nagyszőlős utcán haladva, dugómentesen milyen szépen, menetrendi idő előtt megérkeznek a körtérre érthetetlen, hogy a 240E (régi 40gy) miért nem arra megy.

Mindemellett azt is megkérdőjelezem, hogy a 2 éjszakai indulás Budaörsre untig elég-e, rengetegen mennek haza éjjel, de 1 óra után már pesten ragadnak.

Ez Budaörs közlekedése, és az, hogy kisebb módosításokkal gyakorlatilag olcsóbban hogy lehetne megoldani a gyorsabb eljutást a városba. Hisz ha 240E Nagyszőlősön menne a 40E-re sem lenne szükség.

Tamás Kelemen

Ha új blogot indítanék az biztos, hogy a taxisok és a taxistársaságok lennének a fő téma.  Elkészült. A BKV után talán ez lenne az a téma, amiről lehetne sokat beszélni. Biztos jönnének a levelek is, ezrével. Olvasónk is egy taxisra panaszkodik, aki a Keleti pályaudvarnál egy busznyi embert szívatott meg azzal, hogy a busz előtt leparkolt, és beszélgetésbe kezdett kollégájával. A buszvezető rádudált, akit megfenyegetett, majd egy másik taxissal került összetűzésbe:

Kedves BKV-figyelő!

A következő nem mindennapi(?) történetet szeretném elmesélni nektek. 2009 március 1-én, este fél 10 tájban az Újpalotáról 21:10-kor induló 173-ason ültem, mikor is a Keletihez érve, a 4-es metró építkezése felé eső bejárata előtt a busz hirtelen nagyot fékezett. Viszonylag elől ültem, így láttam, hogy egy szürke, kombi Audi A6-os TAXI (rendszáma: EBG-023) áll közvetlen a busz előtt. Eltelt úgy 10 másodperc, és a sofőr megelégelve, hogy a TAXI nem mozdul, villantott és dudált egyet. Erre a taxis bekapcsolta az elakadásjelzőjét, majd kiszállt. Nem volt valami szívderítő látvány: tetőtől-talpig terepszínű ruha, ápolatlan fekete haj, valamint egy a zubonyból kilógó fehér kiskutya(!). A taxis nem zavartatva magát odagyalogolt egy közelben az autóját támasztó kollégához, majd lepacsizva kellemesen társalogni kezdett vele. A buszvezető nem hitt a szemének. Még egyszer villantott és dudált, hátha "észhez" kap a bunkó állatja, majd óvatosan egy kicsit közelebb ment az Audi hátuljához.

Na, ez már nem tetszett a fickónak, és hevesen hadonászva, és méltatlankodva elindult a busz felé. Addigra pár férfi utas már a busz elejéből nézte a műsort, többen felkészülve a sofőr esetleges megvédésére! Erre nem volt szükség, mivel a vadbarom visszaszállt inkább az kocsijába (kutyástul), majd gyök kettővel, az elakadásjelzőt bekapcsolva hagyva elindult a busz előtt. Kb. 20 métert haladt előttünk ilyen tempóban, majd kikapcsolva a villogót egy nagy gázfröccsel eltűnt a kanyarban...

...egészen a főbejáratig jutott, ahol is nagy ügyesen ráparkolt a gyalogátkelőhelyre (nem csak úgy félig, hanem pont oda, ahol a gyalogosok szoktak állni), majd kiszállva az autóból pöffeszkedve átsétált a pirosnál álló busz előtt. Aztán zöld lett a lámpa, a busz pedig beállt a megállóba. Azt hittem ott véget ér a kaland, de nem. Leszálltam, és elindultam a gyalogátkelő hely felé, ahol még ott állt az Audi (ekkor jegyeztem meg a rendszámát). Az oldalára Budapest City Taxi volt ráírva, fehér betűkkel egy zöld ellipszisben. A sima City Taxi logója ugye sárga és pajzs alakú. Gondolom a csávó a jó nevű szolgáltató nevének koppintásából próbál hasznot húzni. Elindultam a túloldalra, mikor is látom, hogy taxisunk egy másik férfi társaságában épp egy másik taxist püföl közvetlen a Keleti bejárata előtt.

Az emberek (sokuk külföldi) döbbenten nézik a felfordulást, és próbálnak minél távolabb kerülni a bajtól. Hirtelen nem tudtam, mihez kezdjek. Legszívesebben felhívtam volna a rendőrséget, viszont a telefonom (sajnos) le volt merülve. Közbeavatkozni nem mertem, mert még én húzom a rövidebbet (amúgy sem vagyok valami nagy darab). Így hát továbbmentem, és a távolból néztem, ahogy a bunkó taxis végül lecsillapodik, és abbahagyja szerencsétlen fickó püfölését. Ezután felültem a 24-es villamosra (oh, yeah!), és hazáig ismételgettem a fejemben a szürke Audi rendszámát, hátha jó lesz még valamire ez az információ.

Tanulság? Az nincs. Talán annyi, hogy még mindig rengeteg a bunkó taxis (tisztelet a kivételnek), akik valószínűleg nap mint nap borsot törnek vezetési/viselkedési stílusukkal a BKV sofőrök orra alá. És talán jobb lenn kitiltani őket a Dózsa György út és a Keleti közötti szakaszról.

Üdv: Pizsi