Ezen az akadályversenyen minden olyan utas nyer, aki nem töri ki a nyakát a BKV megállóiban. Csilla majdnem elbukott ezen a versenyen. Tegnap a 196-os busz Szentmihályi úti megállójában az egyik jeges hóbuckán elcsúszott, csak a szerencséjének köszönheti, hogy nem lett komolyabb baja:

Kedves Mihály!
 
Gondoltam ezeket a képeket meg kellene osztanom Veled és az utazó társaimmal. Ma reggel például az egyik képen látható jeges hóbuckán estem el. Csak a szerencsén múlott, hogy egyben maradtam. Majd Te is látod a képeken...

Ezek a képek ma készültek (2010.02.04), négy nappal a havazás után. És még mindig nem sikerült eltakarítaniuk. Gondolom már nem is fogják, majd elolvad.  Ez csak egy kerület, 2 buszmegállója. Még jó, hogy nem vagyok sem nyugdíjas, se kismama, sem babakocsit toló anyuka.
 
Gratulálok kedves BKV!

Keddi „Kiesett a 120-as busz kereke” című bejegyzésünkben arról írtunk, hogy az érintett busz vezetőjét a BKV felelősségre akarta vonni. Ezt a buszvezető egy ismerősének mesélte, ő írta meg blogunknak. A BKV szerint erről szó sincs, írásos dicséretben részesítették a buszost, mert időben észlelte a problémát és példásan cselekedett. Emellett fokozottabb műszaki ellenőrzést is elrendeltek:

Kedves Gál Mihály!

A február 2-ai, Kiesett a 120-as busz kereke c. bejegyzésével kapcsolatban meg kívánjuk jegyezni, hogy a leírtakkal ellentében a BKV Zrt. nem kívánta felelősségre vonni a járművezetőt, sőt, éppen ellenkezőleg: felettese írásos dicséretben részesítette, amelyben megköszönte figyelmességét, amiért időben észlelte a problémát és példásan cselekedett.

A bejegyzésben leírt, és az ehhez hasonló esetek elkerülése érdekében az eddigieknél fokozottabb műszaki ellenőrzést rendeltünk el, nagyobb figyelmet fordítva a kerékanyák meglétére, esetleges kilazulására.

Kérjük, reagálásunkat jelenítse meg a BKV figyelőn.
 
Üdvözlettel: BKV Zrt.

Elfogta a rendőrség Fuzik Zsoltot, a BKV eddig szökésben lévő volt informatikai igazgatóját szerdán.

A rendőrség honlapjára szerdán késő este felkerült közlemény szerint a BKV volt informatikai igazgatója Szegeden bujkált, amikor a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) nyomozói és az RRI "Sólyom" bevetési alosztálya szerdán elfogta.

A rendőrségi közlésben csak F. Zs.-ként szereplő férfit 2009. december 4-e óta körözték. F. Zs.-t a rendőrség őrizetbe vette, és kezdeményezi előzetes letartóztatását. A BKV volt informatikai igazgatója ellen korábban országos, majd európai elfogató parancsot adtak ki. F. Zs. megalapozottan gyanúsítható "gazdálkodó szervezet önálló intézkedésre jogosult dolgozója által elkövetett" vesztegetés bűntettével, amelynek büntetési tétele 1-től 5 évig terjedő szabadságvesztés - ismerteti a közlemény.

A vesztegetési ügy tavaly december 4-én pattant ki, amikor a rendőrség házkutatást tartott a BKV Akácfa utcai székházában. A székházat megszálló rendőrök egy informatikai szerződést kerestek először. A feltételezés szerint a 28 millió forintos szerződésből osztottak volna vissza több millió forintot, ezt vehette át a szintén 4-én, egy óbudai mélygarázsban vesztegetés közben tetten ért BKV-s jogi igazgató, Sziebert György.

Az üggyel összefüggésben Rényi-Vámos Krisztina, a Budapest Airport Zrt. jogi vezetője és Sziebert György előzetes letartóztatásba került. Mindkettőjüket bűnszövetségben elkövetett vesztegetéssel, csalással és hűtlen kezeléssel gyanúsítják. A rendőrség ezután többször kereste a BKV informatikai igazgatóját, aki azonban az idézésekre nem jelent meg, mert állítása szerint Ausztriában síelt és közben megbetegedett.

(Hírszerző, MTI)

Két olvasónk, Annamari és László a havas, takarítatlan megállók miatt írt nekünk levelet. Mindketten arra panaszkodnak, hogy a BKV megállókból a havat lassan, vagy egyáltalán nem takarítják el. Annamari szerint ez balesetveszélyes, László szerint pedig már-már vicces, amit a BKV művel. A második levél alatt a BKV tegnapi közleményét is megtalálod a szentendrei HÉV vonalán történt balesetről.

Kedves BKV-figyelő!

A hétvégén nagymennyiségű hó hullott az országban és a fővárosban is. A hétvégén sajnos rengeteget kellett utaznom a munka miatt, és azt tapasztaltam, hogy a BKV megállóból egyáltalán nincs eltakarítva a hó. Utaztam HÉV-vel, a 4-6-os villamossal és több busszal is. Egyik megállóban sem volt eltakarítva a hó (a forgalmas körúti villamosmegállókban sem), még hétfőn is volt olyan buszmegálló, ahol 10-15 centis hó volt.

Ez balesetveszélyes. Sokan csúszkáltak a hó miatt, főleg öregek. Mi lesz, ha valaki véletlenül megcsúszik és beesik egy jármű alá? Oké, hogy biztosítva vagyunk, mi utasok, de ha valaki meghal, kit érdekel a pénz?

Annamari

Tisztelt BKV-figyelő!

Eddig is rendszeres olvasója voltam a blognak, és hát a tapasztalataim többnyire egybe vágtak az itt leírtakkal, épp ezért eddig nem is írtam.

Most azonban egy olyan dolog történt, ami egyszerűen tragikomikus. Volt ugye a múlt hétvégi hatalmas havazás, amiről nyilván se a BKV, se a közterület-fenntartó nem tehet. Arról viszont már annál inkább, hogy miért kellett a hókupacokat pontosan a BKV buszmegállói közepére összehányni. A szerencsétlen utas meg essen-keljen... A másik megfigyelésem ezzel kapcsolatban, hogy akadt olyan megálló is, ahol a közepén még hellyel-közzel megtörtént a tisztítás, azt azonban már nem vették figyelembe, hogy csuklós buszok is közlekednek, így bizony, aki még nem ismerte ki a helyzetet, hátul egy hatalmas hókupacba zuhanhat bele... A harmadik pedig, hogy az út széléről való eltakarítást sem sikerült sok esetben abszolválni, így az utasnak távolugró tehetségét kell elővennie, ha föl, illetve le akar szállni. Utóbbi még a viszonylag kitisztított belvárosban is jellemző. (Egész konkrétan 20E autóbusz, Hősök Tere megálló, a keleti felé).

Észrevételeimet jellemzően a 20E autóbusz vonaláról írom (ami ugye nagyjából megegyezik a harmincas viszonylatokéval is, másfelé szerencsére nem kellett mennem, de azt sejtem, hogy nem csak az újpesti-káposztásmegyeri-angyalföldi utasokkal sikerült ki****ni.

Tisztelettel: T. László

A BKV tájékoztatása szerint tegnap egy nő a szentendrei HÉV Szent István-telepi megállójában a vonat elé lépett. Bízunk benne, hogy jobban kivizsgálják az esetet és vannak szemtanúk akik elmondják majd, mi történt valójában, mert az is lehet, hogy a nő nem belépett az érkező vonat elé, hanem becsúszott. A BKV közleménye:

Halálos baleset történt a szentendrei HÉV vonalán

Ma kora délután egy középkorú nő életét vesztette a szentendrei HÉV Szt. István-telepi megállójában.

A nő figyelmetlenül, szabálytalan helyen és féktávolságon belül lépett a Békásmegyer felől érkező szerelvény elé. Az állomásra behaladó vonat visszavetette a peronra, ahol a balesetet szenvedett nő később belehalt sérüléseibe.

2010. február 3. 16.40.

Három új gyanúsítottja van a BKV-botránynak. A BRFK nyomozói hűtlen kezelés gyanújával hallgatták ki Tóthfalusi Györgyöt, a BKV igazgatóságának SZDSZ-es elnökét, Mesterházy Ernőt, Demszky Gábor főtanácsadóját, és M. Lászlót, egy kommunikációs cég vezetőjét. A rendőrség ismét kihallgatta a már korábban meggyanúsított Regőczi Miklóst, a BKV volt kommunikációs igazgatóját,  Zelenák Tibor főosztályvezetőt, és Horváth Évát, Hagyó Miklós volt szóvivőjét is. Házkutatások is zajlanak.

A rendőrség közlése szerint Tóthfalusi Györgyöt, a BKV igazgatóságának SZDSZ-es elnökét felbujtóként elkövetett hűtlen kezelés gyanúja miatt hallgatták ki. A rendőrség szerint Tóthfalusi a társaság veszteséges működése ellenére "a BKV vagyonkezelési kötelezettséggel rendelkező vezetőit szándékosan rábírta arra, hogy megszegjék kötelezettségüket". A nyomozók a férfi városházán lévő irodájában házkutatást tartottak.

Tóthfalusit azzal gyanúsítják, hogy az igazgatóság elnökeként aláírta azt a végkielégítési szerződést, amely alapján Futó Sándor volt igazgatósági elnöki főtanácsadó 30 millió forinttal távozhatott a BKV-tól.

Felbujtóként elkövetett hűtlen kezelés elkövetése megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki a gazdaságvédelmi nyomozók Mesterházy Ernőt, Demszky Gábor főtanácsadóját, a BKV igazgatósági tagját. A rendőrség szerint Mesterházy az igazgatóság egykori tagjaként a fentiekhez hasonlóan szándékosan rábírta a BKV vezetőit, hogy "indokolatlan és szükségtelen szolgáltatások igénybevételére vonatkozó szerződéseket kössenek meg".

Szerda délelőtt a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki M. Lászlót, bűnsegédként elkövetett hűtlen kezelés elkövetése megalapozott gyanúja miatt. A rendőrség közlése szerint a férfi egy kommunikációs betéti társaság vezetőjeként segítséget nyújtott a BKV vezetőinek vagyonkezelési kötelezettségük megszegésében, ezzel mintegy 27 millió forint vagyoni hátrányt okozva a közlekedési társaságnak. M. László az ügyben ugyancsak meggyanúsított Horváth Éva élettársa.

A nyomozók ismét felbujtóként elkövetett hűtlen kezelés gyanújával hallgatták ki Horváth Évát, Hagyó Miklós volt szóvivőjét. A nyomozás adatai szerint Horváth Éva szándékosan rábírta a BKV vezetőit, hogy szükségtelen és indokolatlan szolgáltatások igénybevételére vonatkozó szerződéseket kössenek. Horváth Éva tevékenységével 12 cég vonatkozásában mintegy 81 millió forint vagyoni hátrányt okozott a BKV-nak, közölte a rendőrség.

A rendőrség közlése szerint a korábban már meggyanúsított Regöczi Miklós a BKV egykori értékesítési és kommunikációs vezérigazgató-helyettese, és Zelenák Tibor mint a BKV egykori főosztályvezetője a társaság veszteséges működése ellenére a BKV nevében szükségtelen és indokolatlan kommunikációs szolgáltatásokra kötöttek vállalkozói és megbízási szerződéseket, illetve igazoltak különböző teljesítéseket.

Regőczi Miklóst ezért hűtlen kezeléssel, Zelenák Tibort  bűnsegédként elkövetett hűtlen kezelés megalapozott gyanújával hallgatták ki. A rendőrség szerint Regőczi 12 céggel kapcsolatban mintegy 81 millió forint, Zelenák 6 céggel több mint 30 millió forint vagyoni hátrányt okozott BKV-nak.

A 6 ember kihallgatása folyamatban van, ezzel párhuzamosan folynak a házkutatások.

(Index)

Olvasónk több hónapja egy saját kezűleg gyártott bérlettel utazik a BKV járművein. A lent látható bérlettel eddig több mint 600 alkalommal szállt metróra, és közel ezerszer autóbuszra, villamosra. Eddig csak 12 alkalommal szúrt szemet az ellenőröknek és a biztonsági őröknek, volt olyan, aki diákigazolványt is kért mellé. Az utasnak természetesen van érvényes bérlete is.

Üdvözletem BKV-figyelő

Azért írok, mert végeztem egy bérlet ellenőrzési felmérést. Készítettem saját kezűleg egy bérletet, amit mellékelek is egy képen. Egy környéki bérlet alapján másoltam. A fémcsíknak látszó grafitolt rész: BKV Zrt. 1991 Környéki álló bérlet 2068-as érvényességi felirattal Ára 5 Ft Bucuresty-be (Bukarest) érvényes november 03-tól  augusztus 34-ig.  Ezzel a bérlettel több mint 600 alkalommal szálltam metróra és még legalább 900 alkalommal buszra/villamosra. Összesen 12 alkalommal vették észre. 4-szer a 2-es metrónál egy idős körülbelül 60 éves hölgy, aki még a diák igazolványomat is elkérte, hogy ellenőrizze és ekkor tűnt fel mellette az igazi bérlet. A többi az elől felszállós buszoknál.

Az egész ott kezdődött, hogy unatkoztam irodalom órán, mert mi mást csinálnánk suliba és ekkor rajzoltam ezt a bérletet. Osztálytársakkal kitaláltuk, hogy játszunk kicsit a kallerokkal, hogy megszívatjuk őket, mert úgy is észreveszik, mi meg majd előkapjuk az igazi bérletet és vigyorgunk.  De annyira megzavart minket, hogy gond nélkül jártunk-keltünk vele, hogy felmérésbe kezdtem.

Mostanra viszont meguntam, hogy ennyire szörnyű eredményeket szereztem, ezért abba is hagyom. Inkább jelentem az eredményt. Ha viszont változásokat látok, rögvest újra kezdem és összehasonlítom az eredményeket. Remélem sikerült felhívnom a figyelmet, hogy borzasztó ez az állapot. Majdnem meggyőztem magam, hogy nincs is szükség bérletre.

Itt szeretném kihangsúlyozni: Mindig volt nálam érvényes bérlet is, amikor az adatokat gyűjtöttem. 

Tisztelettel: Olird

Január 31-én délután a 120-as vonalon közlekedő egyik autóbusznak kiesett a bal hátsó kereke. A BKV-figyelőt egy autóbuszvezető tájékoztatta a balesetről, aki szerint az eset miatt a BKV a buszvezetőt akarta felelősségre vonni. A jármű éppen jobbra kanyarodott, amikor a bal hátsó kereke kiesett, és elindult a Váci úton egyenesen.

Egy ismerősöm is a helyszínen járt az eset után. Sycko a Papp Károly környékén találkozott a busszal, amit tök sötétben, térdig érő hóban a szerelők éppen „fixálni” próbáltak.

Néhány hete egy Volánbusznak esett ki a kereke az 5-ös úton (képünkön). A buszon utazók szerencsére nem sérültek meg.

Ha valaki többet tud a balesetről, írjon e-mailt vagy kommentet. Képeket és videókat is várunk!

Kedves BKV-figyelő!

Az alábbi képet 2010. január 24-én fotóztam a 148-as autóbuszról. Ezen a vonalon új, VanHool autóbuszok járnak, amiknek - általam észrevett - nagy problémája a helyszűkén kívül az is, hogy a digitális kijelző sötétben nehezen olvasható, főleg messziről, a buszokról jóformán csak a megállóba való beállás után lehet megállapítani, hogy valójában melyik járathoz tartoznak - gyengén látók "előnyben", ugye... Ezt a problémát próbálta kiküszöbölni valamelyik kedves utastársunk - vagy talán éppen a dolgozók közül valaki?

Szívélyes üdvözlettel: N.

Egy másik olvasónk, Névtelen betelefonáló a hibás, nem működő kijelzők miatt írt levelet. Vajon más magyar nagyvárosokban miért nincs hiba a buszok kijelzőivel? Ahol rosszak, miért tudják lecserélni őket?

Kedves BKV Figyelő!

Ma délután (2010 január 26) fél 2 körül utaztam a 7-es vonalon a BPI 956-os frsz-ú Ikarus 435-ös buszon. Leszállva megfigyeltem, hogy a külső, (jobb)oldali 2db FOK_GYEM, valamint a jármű hátulján található kijelző SEM működött! Úgy tudom, ha csak egy darab FOK_GYEM hibás, a busz nem hozható ki a garázsból. Igaz, nem balesetveszélyes, mint ahogyan egy kiégett neoncső sem. De kérdezem: Siófokon, Kecskeméten vagy Szegeden miért oldható meg az, hogy a buszokról egy sima csak viszonylatszámot mutató LED-kijelző segítségével le tudjuk olvasni a járat számát? A siófoki helyi járaton és a szegedi 1-es villamoson, hogyhogy képes működni egy reklámokat, közérdekű információkat közlő „valami” is? Budapesten, egy világvárosban az utastájékoztatás miért nem megoldható?

Ha elég hosszú, írásomat szívesen látnám poszt formájában, de ha rövid az sem baj, a lényeg, hogy az általam hibásnak látott kijelzőket megjavítsák.

(ui: fűtés legalább volt)

Végül, hogy ne csak rosszat írjunk, jöjjön most cooldogg képe, aki egy szépen felújított 412-es Ikarussal futott össze a 26-os vonalán. A busz a Volvókban ismert BUSE kijelzőt kapta, teljesen feldobja az elejét, és most már azt is látni, merre jár.

Attila múlthét kedden az Etele téren a hivatalos BKV pénztárban vett három bérletet. Kérte a pénztárost, hogy érvényesítse a bérletkompenzációt, de elnézett valamit, ezért három rossz bérletet kapott. Később egy ismerőse hívta fel rá a figyelmét, 750 forintért cserélték ki a bérleteket. Attila levele alatt Zsombor levelét találod, Ő is hibás bérletet kapott.

Kedves BKV-figyelő!

2010.01.26.-án 16:15-kor az Etele-tér kijelölt pénztárában kértem három bérletet január 27.-i kezdő érvényességgel s kértem a pénztárost - mivel nem tudtuk pontosan hogyan is működik -, hogy érvényesítse a három nap jóváírást. Erre ő azt mondta, hogy belepecsételi a február 1-i kezdődátumot, és az ellenőrök ezt tudják, hogy érvényes még a dátum ELŐTT három nappal. Hiába mondtuk neki, hogy az előző bérlet érvényessége lejárt január 22.-én, csak február elsejét pecsételt bele. Megnyugodtunk, hogy biztosan igaza van, de estére egy jól értesült barátunk, mondta, hogy ezzel meg fog büntetni az ellenőr. A mai napon (2010.01.27 08:15-kor) visszamentünk a pénztárhoz, ahol csak bérletenkénti 250 ft-os kezelési díj ellenében cserélték ki a szelvényeket a helyes dátumozásokkal.

Miért kell nekünk pluszba fizetni 750 forintot csak azért, mert olyan pénztárost alkalmaznak, aki kevesebbet tud a BKV rendelkezéseiről, mint az utasok?! Miért alkalmaznak olyan pénztárost, akit figyelmeztetnek a hibájára, de inkább meggyőzi az utasokat a téves információról, minthogy javítsa a hibáit?! Ki tudja, hogy a tegnapi délután mennyi utasnak adott rossz bérletet, és őket hányszor fogják megbüntetni az ellenőrök?!

Attila

"Most akkor mettől-meddig érvényes a bérlet? Egyáltalán milyen bérlet ez?" Teszi fel magának a kérdéseket egy másik olvasónk, Zsombor:

Szia!

Mai nap (január 31) vettem a Moszkva téri jegypénztárban (nem kutyaházban) két diák bérletet (egyet magamnak, egyet a nővéremnek), a sajátomat 31-i kezdéssel, nővéremét elsejeivel. Nem néztem meg ott helyben, siettem is és egy hajléktalan a visszajárót is el akarta kuncsorogni, így nem néztem meg (amúgy sem szoktam) a dátumokat, de itthon rendkívül érdekes dolog fogadott: bár az én bérletem 31-i, a másik 1-i kezdésű, ám mindkettő február 28-n jár le.

Már nem a "30 napos bérlet", hanem a "havi Budapest-bérlet" szöveg van rajta, fogadjuk el. De akkor, ad egy, miért napi dátumozás van rajta, miért nem január-február-március, ahogy az régen volt, ad2, hogy jön ki az, hogy nekem egy nappal hosszabb?

Egyáltalán, miért szüntették meg a havibérletet és csináltak helyette 30 naposat, ha most visszahozzák, csak totál összekavarva? Igazából az egészet nem értem... :)

Két fotót mellékeltem.

H. Zsombor

Budapest Főváros Közgyűlése a 2009. december 16-ai ülésén alkotott 80/2009. (XII. 23.) sz. önkormányzati rendeletével módosította a Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság által lebonyolított helyi és környéki közösségi közlekedés tarifáit. A rendelet 2010. február 1. napján lép hatályba, és a helyi közlekedés esetében átlagosan 4%-os viteldíjemelést jelent – az egyes jegy- és bérletfajták tekintetében a viteldíjemelés mértéke ettől eltérő lehet.

A közigazgatási határon kívüli utazások esetében BKV Zrt.-nek a környéki autóbuszokon és a HÉV-en a belföldi közforgalmú menetrend szerinti vasúti személyszállítás és helyközi (távolsági) autóbusz-közlekedés díjairól szóló, mindenkor hatályos miniszteri rendeletben foglalt árakat kell alkalmaznia. A változás a jegyeknél átlagosan 15%-os, a bérleteknél 10%-os helyközi viteldíjemelést jelent. A tarifaemelés ellenére nem módosul a környéki vonaljegy 90%-os kedvezményű 5 km-es és a HÉV menetjegy 90%-os kedvezményű 5 km-es változatok ára (a kerekítés miatt). A módosítás a helyi viteldíjakkal egy időben, 2010. február 1-jétől hatályos, amit a BKV Zrt is követni fog.

2010. február 1-jével az alábbi cikkek ára emelkedik:

Nem változik az alábbi cikkek ára:

Azon cikkeket, amelyeknek az ára emelkedik, 2010. január 31-én pénztárzárásig régi áron, 2010. február 1-jétől új áron árusítjuk.

A kedvezményes éves Budapest-bérletek értékesítését 2010. január 31-én pénztárzárással az Akácfa utcai központi bérletpénztár és a Pótdíjirodán lévő pénztár kivételével valamennyi pénztárból visszavonjuk.

A változó eladási árú helyi jegyeinket és bérleteinket új eladási árral újra legyártattuk. Ez alól kivétel képeznek: Havi Budapest-bérlet mozgáskorlátozottaknak, Kedvezményes éves Budapest-bérlet (páros év), Kedvezményes éves Budapest-bérlet tanulóknak (páros év), Szemeszterre szóló Budapest-bérlet (2. szemeszterre), Éves Budapest-bérlet (páros év), Éves Budapest-bérlet tanulóknak (páros év), Kedvezményes csoportos tanulójegy.

Ezen cikkek a törvényi előírásoknak megfelelően átárazásra kerülnek. A javítás piros színű biztonsági tollal történik. Az eladási árat egy vonallal áthúzzuk, föléírjuk az új eladási árat, és szignóval látjuk el.

A 2010-es évszámmal nyomott 10 db-os gyűjtőjegy tömbök is átárazására kerülnek, a korábbi évekhez hasonlóan matrica alkalmazásával.

A 2010. januártól érvényes eladási árral már korábban legyártott Havi Budapest-bérlet és Havi Budapest-bérlet tanulóknak értékcikkeken és a vonaljegyből lévő nyomdai készleteken a mellékelt képeken látható formában kerülnek az eladási árak felülnyomásra (a régi ár fekete nyomdafestékkel elfedve, fölé nyomva az új ár)

A BKV Zrt. jegyei és bérletei továbbra is megfelelnek nyugtának, ezért a társaság saját értékesítési csatornáin keresztül (pénztárak és automaták) eladott jegyek és bérletek után nem kell nyugtát kiállítani, azonban a bizományosi cikkek (Budapest kártyák, bérlettokok, Tudor sorsjegy) után igen.

A kinegrammal védett, meghatározott számú utazásra felhasználható jegyek (metró-, vonal-, gyűjtő-, átszálló- és környéki vonaljegyek) már korábban meghirdetett időkorlát nélküli érvényessége továbbra is fennáll. Ezek a jegyek (beleértve a korábban megszűnt kétszeres átszállójegyet és a megszüntetett 20 darabos gyűjtőjegyet is) az egykori eladási áruktól függetlenül továbbra is ráfizetés nélkül, határozatlan ideig felhasználhatóak – az éjszakai járatokon is –, de vissza nem válthatóak.

A régebbi, kinegram nélküli vonaljegyek és gyűjtőjegyek (ideértve a tankötelesek illetve iskolások korábban megszűnt csoportos gyűjtőjegyeit is) továbbra is kizárólag a VII. ker. Akácfa utca 15. sz. alatti bérletpénztárban cserélhetőek be, illetve válthatóak vissza készpénzre. Csak olyan kinegram nélküli gyűjtőjegy váltható vissza, amelynek megvan a borítója és az ellenőrző szelvénye.

Dávidot a 901-es éjszakai buszról leszállították a biztonsági őrök. Nem azért, mert nem volt jegye, hanem azért, mert nem tudták garantálni a biztonságát. Egy részeg belekötött, lökdöste, és azzal fenyegette, hogy lerúgja a buszról. A biztonsági őr nem a rendbontót, hanem a fizető utast szállította le a buszról:

Kedves BKV-figyelő!

Szeretném megosztani veled a ma (01.30.) hajnali 2 körül történteket. Pár haverommal ünnepeltük cimborám új lakását, kb. hajnal fél 2-ig. Búcsúzkodás után elindultam a legközelebbi 901-es megállójába, a Stadionoknál. (Azt gondolom mondanom se kell, hogy a lecsupaszított megálló táblán csak üres keretek, és semmi más nem jelzi, hogy itt működő megálló van).

Éves bérletem van, ezért mindig helyet foglalok és onnan mutatom meg az ellenőröknek a bérletem, mert hatalmas hátizsákkal (plusz kicsit spiccesen) nem fogok a dülöngélő buszon keresgélni a bérletem után. Sajnos, sikerült nagyon elrejtenem a pénztárcám ezért sokáig keresgéltem, és eközben kezdett inzultálni két utas mögöttem. Mondanom se kell, az egyik egy klasszikus sebhelyesarcú-bomberdzsekis-skinhead volt, a másik az ő szellemi párja. Nem vagyok egy megszeppenős gyerek, vidáman visszavigyorogtam rájuk és mosolyogva tudakoltam mivel érdemeltem ki nemtetszésüket, miközben tovább keresgéltem a pénztárcámat. Erre azt felelték, hogy a hajam miatt (pedig sapka volt rajtam) és ők jeggyel utaznak és nekem nincs, szóval takarodjak lefelé vagy lerugdosnak. Én erre felálltam, hogy beszéljek a biztonsági őrrel (és picit nyomatékosítsam, magassági fölényem, a 203 cm-emmel). Erre a kopasz gyerek felállt, és lökdösni kezdett, majd odajött a kalauz és elkezdett az ajtó felé terelni. Ezekkel a szavakkal: "Kérem szálljon le,mert nem tudjuk garantálni a testi épségét".

Valószínűleg az előtte elfogyasztott sörök miatt, nem is nagyon tudtam mit reagáljak és azon kaptam magam, hogy áll a busz, üvölt velem a kopasz csávó és az ellenőr letessékel a buszról, valahol a Stadionok és az MTK pálya között, egy bizonyos Ciprus utcánál, amiről életemben nem hallottam. Persze semmilyen jel nem volt, hogy innen mivel hova mehetnék, ráadásul akkor kezdett el nagyon intenzíven havazni. Közben felhívtam a cimborámat, hogy nem-e hagytam nála a tárcámat. Hívás közben meg is találtam a táskámban. Várnom kellett 40 percet, a tömegközlekedési semmi közepén, hogy az érvényes éves bérletemnek megfelelően használhassam a BKV szolgáltatását.

Nem tudom történt-e már mással hasonló, gondoltam megosztom veled. Nem akarok hibáztatni senkit, maga az ellenőr is meg volt ijedve, ráadásul össz-vissz ketten, max. hárman voltak.

Üdvözlettel, S. Dávid

Egyetlen fillért is kár beleölni az öreg BKV-buszokba, mert egyre nő a meghibásodás valószínűsége és gyakorisága, ahogy a karbantartás költsége is, mondta Kocsis István, a BKV vezérigazgatója a Vasárnapi Híreknek adott interjújában.

Egyelőre nem tudni, hogy mikorra és miből cserélik ki a buszparkot. "Úgy vélem, nem történhet velünk rosszabb, mint ha minden a régiben marad" - mondta Kocsis. Hozzátette, amióta a cégnél dolgozik, azt hangoztatja, hogy a szakma szabályai szerint a BKV 1400 buszából 1000 "túlhaladta az életkora végét", azaz a 16. évet. A viszonylag fiatal 150 Volvo-buszt nem számolva a többi busz átlagéletkora húsz év, mondta.

"A négy garázsunk reggel még olyan buszokat ad ki, amelyek akkor épp megfelelnek a forgalombiztonsági előírásoknak, de a húszéves buszok egy része nem éri meg az estét, mert nap közben lerobban. Több olyan öreg, hogy már alig javítható" - mondta. Teljesen rendbe tenni annyiba kerülne ezeket a járműveket, mintha újat vennének helyettük, tette hozzá.

"Ezer új busz cirka százmilliárd forintba kerülne, ennyi a láthatáron sincs" - mondta, hozzátéve, hogy ezért a tízéves finanszírozási modell mellett eszközmodernizációs programot is kidolgoztak. Kocsis István szerint ha volna fedezet lízingre, akkor kiírhatnának közbeszerzést, melynek a pályázatát már tavasszal előkészítették, és így két év alatt négy ütemben lízingelhetnének 250-250 buszt. Ez 10-12 milliárd forintos költséggel járna, de ennek jelenleg nincs meg a fedezete.

"Ha nem vásárolunk, akkor bérelnünk kell, ha egyiket sem tesszük, akkor pedig tovább romlik a helyzet" - jelentette ki Kocsis István, aki szerint az öreg BKV-buszoknak néhány éven belül "kohóba kell kerülniük".

Egy helyben toporognak HÉV-ügyben

A BKV vezérigazgatója a HÉV kiszervezéséről is beszélt. 2008 végén a büdzséből tízmilliárdos veszteségpótlást kapott a cég, akkor a kormány határozatba foglalta, hogy kezdődjön el az elővárosi közlekedés újjáalakítását célzó szakmai munka úgy, hogy a BKV külön részvénytársaságba viszi a HÉV eszközeit és ebbe a társaságba lép be tulajdonosként előbb pénzzel, majd eszközökkel is a MÁV, majd a Volán, mondta Kocsis. Így kellett volna létrejönnie a három cég közös tulajdonában álló Elővárosi Közlekedési Zrt.-nek.

Kocsis István szerint azért nem tudtak továbblépni, mert 2009 tavaszán a Fővárosi Közgyűlésnek már döntenie kellett volna a HÉV kiválásáról, de akkor a kormányzat egy másik megoldást vetett fel: ne új társaságot hozzanak létre, hanem a MÁV vásárolja ki a HÉV teljes infrastruktúráját és vagonparkját. "A két utat egy ideig mérlegelte a kabinet, azután csendben az egész folyamat leállt, azóta sem döntött a kormányzat, így a Fővárosi Közgyűlés sem" - mondta Kocsi István.

(MTI, Index)

A lenti levelet és képet olvasónk küldte a BKV ügyfélszolgálatának. István a 148-as buszon utazott, ahol megfogta a kapaszkodót, mely megfogta a tenyerét. Ilyen, és ennél koszosabb buszokkal minden nap találkozunk, és mindig megkérdezzük magunktól, hogy vajon takarítják-e őket? A BKV szerződései szerint igen. A cég több mint 7 milliárd forintot fizet két takarítócégnek (évi közel 2,5 milliárd forintot) akik ezért a összegért papíron a járműveket és az épületeket takarítják. Ezért a pénzért tényleg csak ennyire futja? A szerződés alatt olvasónk levelét és képét találod.

A teljes szerződést elolvasnád? Kattints ide!
 

Tisztelt Ügyfélszolgálat!

Néhány tízperccel ezelőtt a 148 számú viszonylaton közlekedő LOV856 forgalmi rendszámú kocsijuk egy kapaszkodóján fogózdkodva tettem szert a csatolt fotón látható találkozásra.

Rendszeres utasukként immáron hozzászoktam, hogy járműveik külseje olyan mocskos, hogy az ablakok rajta valósággal átláthatatlanok, de hogy járműveik kapaszkodóin ilyen mértékű kosz felgyülemlését megtűrik, kérem, hogy illetékes kollegájuk érdemben kommentálja.

Tisztelettel maradok hű utasuk, J. István

Mocskos BKV címmel küldte a következő képeket egy másik olvasónk, Balázs:

Pénteken délelőtt kilépett a BKV-tól az az utasokat szidó buszsofőr, aki rögzítette is saját kifakadását, tájékoztatott a közlekedési társaság. A cég belső vizsgálatot rendelt el a sajtóban megjelent videofelvétel miatt. Közleményükben azt írják: a BKV nem engedi meg alkalmazottai számára a szolgáltatói szemlélet ilyen szintű semmibevételét.

Lerobbant egy BKV-busz, miközben a telephelyre vontatták, a sofőr videóra vette saját magát, ahogy sajátos hangnemben kommentálja a látottakat: szidja az utasokat és a BKV-t. A videót még hónapokkal ezelőtt töltötte fel a YouTube-ra egy felhasználó, a három hónap alatt 22 ezren látták, de a botrány kitörése után eltávolította onnan.

(Független Hírügynökség)

A bejegyzés itt kommentálható!

Házi őrizetbe helyezte a bíróság Antal Attilát, a BKV egykori vezérigazgatóját, a Vértes Volán Zrt. jelenlegi vezérigazgatóját. A tárgyalás pénteken reggel kilenc órakor, a Budai Központi Kerületi Bíróság Fő utcai épületében kezdődött.

A BKV volt vezérét is a különösen nagy kárt okozó csalás és más bűncselekmények miatt Szalainé Szilágyi Eleonóra - volt humánpolitikai igazgató - és társai ellen folyó bűnügy kapcsán gyanúsították meg hűtlen kezelés miatt. A Fővárosi Főügyészség indítványozta a házi őrizet elrendelését a bíróságon. Antal Attilának a következő heteket Budapesten, egy XI. kerületi címen kell töltenie.

Antal Attila, a közlekedési vállalatot 2007. január 1. és 2008. április 17. között vezető vezérigazgató a gyanú szerint súlyosan megszegte vagyonkezelési kötelezettségét: szükségtelen és indokolatlan vállalkozói és megbízási szerződéseket kötött, illetve indokolatlanul magas végkielégítéseket engedélyezett.

A rendőrség házkutatást tartott kedden a BKV székházában, mert a társaságtól a nyomozáshoz kért iratok és a valóban megkapott papírok között különbségek mutatkoztak. Ezzel egy időben hallgatták ki gyanúsítottként a volt vezérigazgatót, majd hűtlen kezelés gyanújával őrizetbe is vették.

(FH)