Olvasónk érdekes javaslattal fordult a BKV-hoz a 72-es trolibusz pótlásával kapcsolatban. Tapasztalata az, hogy az utcák sarkainál az autók olyan szerencsétlenül állnak meg, hogy a busz egyik utcából a másikba nem tud kikanyarodni, így feltartja a forgalmat és a menetrend is felborul. Az utas szerint az ilyen helyeken fizikailag lehetetlenné kellene tenni a parkolást. Íme a ügyfélszolgálatnak írt levele:

Tisztelt BKV!

A 72-es trolipótló buszokkal kapcsolatban lenne észrevételem. A busz a Rippl-Rónai utcán át kerüli ki a Munkácsy utcán zajló csatornaépítést, de szerintem ez nem szerencsés megoldás. Az utca sz?k, két oldalán parkolnak, a közepén egy építkezés miatt el van zárva a járda és az úttest egy része. Normál esetben éppen hogy elfér a busz, de sajnos az autósok nagy része nem veszi figyelembe a sarkokra kihelyezett tiltótáblát és odaparkolnak, így naponta tucatszor kényszerül a busz arra, hogy megálljon, megvárja, amíg az akadályt képző autó elmenjen, és csak aztán tud kikanyarodni a Szondi utcára. Ez természetesen hatalmas dugókkal, dudálással és anyázással jár. (Gondolom, a buszsofőrök ezt már többször jelezték a cégen belüli illetékeseknek.)

Meglátásom szerint két megoldás lehetséges: az egyik, hogy fizikailag lehetetlenné teszik a sarkokon való parkolást, pl. tegyenek betontömböket a parkolni tilos helyekre. De talán még jobb lenne, ha a busz inkább a Dózsa György úton fordulna ki. Igaz, hogy így a Szondi utcai megálló átmenetileg megszűnne, de lehetne helyettesíteni a nem messze lévő Hősök tere megállóval (75/79-es troli megállója) vagy a Dózsa György-Állatkerti út sarkán ideiglenesen kialakított megállóval.

Szerintem nemcsak a lakosok nyugalmának érdekében kéne változtatni, hanem az Önök alkalmazottai, a buszsofőrök is nyugodtabban, jobban tudnák a munkájukat végezni, nem beszélve az utasokról, akik vagy 5-10 percig várakoznak az álló buszon, vagy kénytelenek leszállni két megálló között, és gyalog folytatni útjukat.

Érdemi válaszukat előre is köszönöm.

Összesen 2 milliárd 10 millió forint értékben kötött szerződést a BKV Zrt. a 4-es metróépítés I. szakaszában a DBR Projekt Menedzsmentjéhez kapcsolódó tíz szakértői feladat ellátására - a nyílt közbeszerzési eljárás eredménye a Közbeszerzési Értesítő hétfői számában jelent meg. A szakértői feladatok a járműrendszer, geotechnikus, vasúti pálya, szellőzési, követeléskezelő, költségelemző, kockázatkezelő, projekt ütemező, auditor és pénzügyi szakértő területhez kapcsolódnak, Írja a Blikk.

Mint arról hétfőn beszámoltunk, a BKV cinkotai garázsában a hétvégén kettétört egy Ikarus 435-ös autóbusz, szerencsére még a forgalomba állás előtt így baleset nem történt. Egy ugyan ilyen busz néhány hónapja a forgalomban, az Astoriánál tört ketté. A BKV átvizsgálta az ilyen típusú buszait és 171 darabból 12 buszon találtak komolyabb peredéseket

Hogy én ezt a két cikket miért kevertem így egybe? Azért, mert eddig azért szidtuk a BKV-t, mert koszos, takarítatlan buszokat állít forgalomba. Takarításról már álmodni se merünk, inkább annak örülünk, ha elérjük az úti célunk, és nem szenvedünk balesetet a szétrohadt járműveken. Sajnos a város és a cégvezetés a járműkarbantartás ügyében mindaddig nem fog lépni, míg komolyabb baleset nem történik. Lehet itt pénzhiányra hivatkozni, de ti is látjátok, hogy minden másra találnak pénzt, csak arra nem, amire igazán kellene.

Hiába von be a BKV több járatot az első ajtós rendszerbe, ha azokon a vonalakon, ahol a rendszert már bevezették a buszvezetők magasról tojnak az egészbe. Tapasztalom, és az utasoktól is hallom, hogy amint lekerültek a biztonsági őrök a járművekről az alvállalkozós buszvezetők már nem foglalkoznak a jegyekkel és a bérletekkel, és a hajléktalanok is visszakerültek a buszokra.

Visszakerültek a bliccelők és a hajléktalanok a 141-es buszra, -írja egy olvasónk. Szerinte amíg 1 biztonsági őr volt a buszon addig a rendszer működött, most viszont, hogy csak a buszvezető ügyel a rendre nincs mi visszatartsa a bliccelőket és a hajléktalanokat az utazástól. Hiába állnak a fizető utasok az első ajtónál bérlettel a kezükben, ha a bliccelők a 2. ajtónál minden gond nélkül felszállhatnak.

Tegnap a buszok nagy része a Kelenföldi pályaudvaron nyitott ajtókkal állt, bárki felszállhatott rájuk az utazási igazolványok felmutatása nélkül. Sokan az első ajtónál gyülekeztek, mutatták is a bérletet, jegyet, de volt, aki csak felszállt a hátsó ajtókon.

Úgy hiszem, hogy ha a BKV nem lép azonnal az ügyben, nem rázza gatyába a buszvezetőket akkor a rendszer nagyon hamar meg fog halni. A rendszer működne, ha a buszvezetők odafigyelnének és betartatnák a szabályokat.

A tegnapi –Volán és BKV járatok összehangolásáról szóló- bejegyzésünkre megérkezett a Budapesti Közlekedési Szövetés (BKSZ) és a Közlekedéstudományi Intézet reakciója. Levelükből kiderül, hogy miért nem lehet összehangolni a buszok menetrendjét, és, hogy milyen fejlesztések várhatók:

Kedves BKV-figyelő!

A BKV 272-es (Bp, Kosztolányi Dezső tér-Törökbálint), illetve a Volánbusz 734, 735 és 736 számú (Bp, Etele tér-Érd, aut. áll.) járatai közötti, a Budaörs, benzinkút megállóhelyen kifogásolt csatlakozásokat illetően az alábbi tájékoztatást adjuk.

A járatok egymáshoz hangolására vonatkozó kérés eddig nem érkezett hozzánk. Annál is inkább, mert a Sasadi úttól Érd, Bem térre a délutáni csúcsidőszakban félóránként-óránként indulnak közvetlen autóbuszok is, 731 jelzéssel. Amennyiben ilyen közvetlen járat nem áll rendelkezésre, a Sasadi úttól 10-12 perces sétával elérhető az Etele téri autóbusz-állomás, ahol közvetlenül fel lehet szállni az Érd felé közlekedő autóbuszokra.

A BKV járata 15-20 percenként közlekedik, a Volánbusz járatai 5-30 (hétvégén 40) percenként. A követési idők napszakonként és járatonként eltérőek, így nem megvalósítható a járatok minden esetben egymáshoz hangolása. Az eltérő követési idők mellett az átszállás legfeljebb 15-20 perc várakozással megvalósítható, de semmiképpen sem 40-50 perc alatt, mint azt a bejegyzés tartalmazza. A követési idők többnyire olyan rövidek, hogy egy esetleges elvi hangolás nem is lenne igazán érzékelhető, mert a járatok olyan sűrűn követik egymást, hogy az egyik járatot lekésve hamarosan jön a következő.

Elvileg megoldható lenne, hogy a Budaörsi benzinkútnál az egymáshoz képest menetrendileg azonos időpontban érkező járatok előírt módon kötelezően bevárják egymást. Ez a várakozás azonban - az egyes járatokat eltérően befolyásoló forgalmi torlódások miatt - jelentősen megnövelné az ott átutazók eljutási idejét, akik már amúgy is sokszor kifogásolják, hogy az autóbuszok miért térnek le egyáltalán az autópályáról a benzinkúthoz.

Külön problémát jelent, hogy a Budaörsi benzinkút mindkét vonalon csak egy köztes megállóhely, ahol nehéz pontosan meghatározni az indulás idejét. A Budaörsi benzinkúthoz a BKV járatai menetrend szerint 11 perc alatt érnek el a Kosztolányi Dezső térről, a Volán járatok 12 perc alatt az Etele térről. Ezek a menetidők napszaktól és forgalomnagyságtól erősen függnek, ez is nehézzé tenné a hangolást.

A Volán járatoknál egy komplett csatlakozási rendszer működik a Bem téren, ezért ezek a járatok csak akkor mozdíthatóak el, ha az összes Bem téri csatlakozó járat is elmozdul. Ugyanilyen okból nem célszerű a járatok budaörsi csatlakozásra várakoztatása sem, mert egy ebből fakadó késés esetén az ennél jelentősebb Bem téri csatlakozó forgalom érdekei sérülnének.

A jövőre nézve tervben van az Érd, Bem térre közlekedő járatok sűrítése, egész nap 30 perces alapütemű közlekedés bevezetése, csúcsidőszakban pedig a jelenlegihez hasonló 5-15 perces követési idő biztosítása. A BKV járatai, amikor adott időszakban azonos követési idővel közlekednek, elvileg igazíthatóak a Volán járatokhoz Budaörsnél (is), de ezzel más csatlakozásaik sérülhetnek, illetve üzemeltetési költség-növekmény keletkezhet.

Üdvözlettel:

Kéthelyi József, BKSZ Budapesti Közlekedés-Szervező Kht.
Ács Balázs, Közlekedéstudományi Intézet, Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési Iroda

Hetek óta tudni, hogy a mai naptól az ÁFA emelés miatt minden drágul, többek között a tömegközlekedési viteldíjak is. A jegy ára például 290 forintról 300-ra emelkedett. A BKV legyárthatta volna előre a jegyeket, de nem tette, inkább a régi jegyeket alakítják át. Szívesen megkérdezném az Apehet, hogy ez így mennyire szabályos. Minden jegy-sorszámhoz tartozik egy összeg, amivel a cég elszámol, tehát a BKV hibába írja át a jegyek árait, attól az még 290 forintos jegy marad.

Kedves Figyelő!

Először is leszögezném, nem vagyok a BKV ellensége. Nem vagyok bliccelős, többnyire bérletem van, ha nincs akkor meg veszek jegyet.  Nem háborgok a jegyárak miatt és nem járok pszihológushoz az ellenőrök "kedvessége" miatt. Motorral szeretek közlekedni, főleg a villamossíneken vagy a buszsávba (persze csak akkor ha van bérletem)

Ma vettem egy jegyet. Tudom ma megemelték 290-ről 300-ra, ezzel nincs is baj, de az ára piros tollal átvan húzva és úgy van odaírva, hogy akkor most mennyit fizessek. Nem, nem kötözködöm, csak nekem ez egy kicsit furcsa, azért, mert az egyik barátom amikor látta hogy a 30 napos bérletén megkopott a tollnyoma átírta erősebb színű tollal (de ugyanazt a dátumot) erre az ellenőr néni rendőrt akart hozzá hívni, hogy márpedig ez okirat-hamisítás.

Kérdezném, ez most mi? Akkor én is megtehetem, hogy a rányomtatott dátumot áthúzom és átírom a nekem megfelelőre? Persze a választ tudom, nem fogom átírni, fogok venni hazafelé is egyet. De így nem annyira szép.

KAF

Olvasónk hiába vette meg a 9000 ezer forintos bérletet a metró mozgólépcsőjénél az egyik biztonsági őr úgy bánt vele, ahogy a bliccelőkkel szoktak. Az egyik őr kitépte a kezéből a bérletet, majd azt ordenáré stílusban közölte az utassal, hogy a bérlethamisítókat és bűnözőket szűri ki. Részletek a levélben:

Kedves BKV-figyelö!

Ami velem ma megtörtént talán nem egyedi, és hasonló témában biztos mindennaposak az észrevételek, mégis úgy érzem muszáj legalább magamnak megadnom azt az érzést hogy talán foglalkozik valaki a dologgal, és meghallgat valaki.

Minden alkalommal mikor metróra megyek, már jó elöre ki szoktam készíteni a bérletemet mert tudom hogy úgyis ott lesznek az őrök.

Ez ma is így volt, fél 3 körül mentem a Deák térre, s mivel a bérletet a jobb kezemben tartottam, a jobb oldali ellenörnönek nyújtottam oda. Erre a balomról a másik ellenörnö meglehetösen arrogánsan, szinte fellökött, olyan hevesen próbálta kitépni a kezemböl az igazolványt. Természetesen ez sikerült is neki, három lépéssel odébb rohant és hátat fordítva nekem azonnal a bérletem marcangolásába kezdett. Döbbenten álltam mellette, megkértem hogy adja vissza, és megkérdeztem töle, hogy mire jó, hogy ezt csinálja. Erre ordenáré stílusban, kb bünözönek nézve közölte velem, hogy a bérlethamisításokat szeretné kiszürni, már lefülelt hármat, s eközben végig, mint egy keselyü, a bérletemet rángatta, mert nem tudta kinyitni a tetejét, majd felajánlottam neki, hogy segítek szétszedni, mégiscsak az enyém, tudom hogy kell.

Ekkor odaadta, én pedig kihúztam a régi típusú fehér keretes igazolványból a bérletet, amelynek az egyik oldalát be szoktam hajtani, mert ha ezt nem tenném, akkor az elméretezett keretben nem látszódna rendesen az érvenyességi ideje. Ekkor teljesen vérszemet kapva, mintha lefülelt volna, elkezdte nézegetni a bérletet, ami természetesen eredeti volt, én pedig mondtam neki, hogy csupán azért hajtom be a szélét, mert különben nem látszódik.

Ekkor még mindig undorító és lekezelö stílusban, némi gúnnyal füszerezve odabökte, hogy ha akarom, vesz nekem egy masik tartót, ha ez a problémám. Ebbe annyira belelovallta magát, hogy bevonva az egyre növekvö számú társát bizonygatta, hogy ö elmegy és vesz nekem egyet, kb 35 Ft-ba kerül, várjam meg. Közöltem vele, hogy nincs rá szükségem, egyedül a metróba szeretnék lejutni, de elállták elölem az utat. Útnak indult az ellenör,  de még visszafordulva többször visszaszólt, hogy várjam meg,a társait pedig arra bíztatta, hogy ne engedjenek el. Erre én fogtam magam és erélyesen megindultam, nehogy már feltartóztassanak. Szerencsére nem jöttek utánam csak a lépcsö tetejéröl kiabáltak utánam.

Egyszerüen nonszensznek tartom, hogy tanulatlan, modortalan, frusztrált emberek azt hiszik, hogy azért mert felruházták öket egy karszalaggal, hatalmuk van az emberek fölött. Továbbá mélységesen elszomorítónak tartom, hogy ilyen megalázó helyzetbe hozzanak ártatlan, a BKV szolgáltatásaiért (nem is keveset) fizetö embereket. Ilyen bánásmódot még gyalázatos bünözök sem érdemelnek.

Emellett úgy gondolom, hogy korszerü, kapus beengedö rendszer bevezetésével nem csak az ilyen esetek megszünésével tennék komfortosabbá a közlekedést, hanem egyúttal a bérlethamisítást is ki tudnák szürni. Szerintem tarthatatlan a helyzet, hogy a fizetö emberek minden megállóhoz gyomorideggel közeledjenek, mert sosem tudhatják milyen attrocitás éri öket.

Üdvözlettel, T. Krisztina

Az egy hónapja bevezetett első ajtós felszállás beváltotta a hozzá fűzött reményeket, ezért – tapasztalataink és utasaink pozitív visszajelzései alapján – a Társaság július 1-jétől a 40-es járatra is kiterjeszti.

Mint ismeretes, a BKV egy hónapja vezette be az első ajtós felszállást a kisebb utasforgalmú 87-87A, a 187-es illetve a 141-141A autóbusz járatokon, melynek lényege, hogy az érvényes jegyet vagy bérletet még az utazás megkezdése előtt fel kell mutatni az első ajtónál. A jegyekért és bérletekért becsületesen fizető utasok érdekeinek védelmét szolgáló utasbarát rendszer a babakocsival utazók és mozgáskorlátozottak számára azonban lehetőséget biztosít a 2. ajtón való felszállásra.

Tapasztalataink alapján a korábbi intézkedéseket már a bevezetés napjaiban is kedvezően fogadták az utasok, csupán az érvényes jeggyel és bérlettel nem rendelkezők körében okozott kisebb fennakadást. Az említett pozitív tapasztalatok megteremtették a lehetőséget arra, hogy a 40-es autóbusz járatokra is kiterjesszük a hatékony felszállási rendszert.

A korábbi intézkedés hatására járművezetőink nagyobb utasbiztonságról valamint az értékesített jegyek számának növekedéséről számoltak be. Az utasforgalom kisebb mértékben csökkent, ugyanis az említett járatokon megszűnt a bliccelés. Továbbra sem megengedhető, hogy a bliccelésből eredő károk terheit azok az utasaink viseljék, akik becsületesen, jogkövető módon jegyet vagy a bérletet vásárolnak.

Az új felszállási rendszer 40-es járatra történő kiterjesztésével a BKV Zrt. célja az utazóközönség elégedettségének növelése, hiszen valamennyi intézkedésünk fizető utasaink érdekét és biztonságát szolgálja.

BKV Sajtószoba

Kapcsolódó bejegyzések:

-A Nyugdíjasoknak és a bliccelőknek nem tetszik az első ajtós rendszer
-Sikeres a 2 hete bevezetett első ajtós rendszer

"Miért képtelen a Volán és a BKV összehangolni a menetrendeket?" Olvasónk erre a kérdésre keresi a választ, ugyanis Érd és Budaörs között ingázva mindig azt tapasztalja, hogy a két cég buszai nem várják be egymást, emiatt rendszeresen 40-50 percet kell várnia a következő buszra. Szerintem a Budapest-bérlet bevezetésekor nem csak a plusz bevételre, hanem az ilyen problémákra is gondolniuk kellett volna a menetrendszerkesztőknek. Az észrevételt továbbítottam a BKV és a Volánbusz illetékeseinek, várjuk a választ.

Kedves Mihály!

Szerencsés véletlen, hogy megtaláltam a blogod. Te talán átérzed, hogy milyen nehézségekbe ütközöm, ha a Sasadi útról a BKV 72-es buszával indulva a Budaörsi benzinkúton a Volánra szállva szeretnék az érdi Bem térre jutni az M7-át. Nem könnyű, ugyanis a BKV és a Volán nem képes összehangolni a 72-es és a "sárgabusz" menetrendjét, a buszok nem várják meg egymást Budaörsön. Számtalanszor előfordult, hogy vagy az egyikről vagy a másikról láttam elsuhanni a csatlakozást. Sok esetben 40-50 percet kell várni ilyenkor a következő járatra. Bízom benne, hogy ha a nagynyilvánosság elé kerül a probléma talán lesz rá megoldás.

További jó munkát!

C.G.

Olvasónkat és barátját a minap azért verték meg a Csömöri HÉV-en a biztonsági őrök, mert egyikük feltette a lábát az ülésre úgy, hogy a táskája a cipője alatt volt, tehát az nem érintkezett a lába az ülés szövet részével. Az utasnak felrepedt a szája, és több foga is letörött. A kiérkező rendőröknek a biztonsági őrök hazudozni kezdtek, ám amikor előkerültek a szemtanúk kiderült az igazság. A XVI. kerületi rendőrkapitányságra érkezett bejelentés az ügyről, már vizsgálják az eset körülményeit. Részletek a levélben:

Kedves BKV Figyelő!

Hallottam már a BKV ügyeletes verőlegényei, a  Discrate Securitysok által elkövetett rémtörténetekről, de mindig kicsit szkeptikusan álltam hozzá az ilyen, látszólag kicsit talán túlságosan is egyoldalú esetekhez. Nemrégiben egy barátommal együtt azonban a saját bőrünkön volt alkalmunk megtapasztalni a szóban forgó "rendfenntartó" szervezet diszkrétségét...

Barátaimmal (9 fős, 16-17 éves fiatalokból álló társaság) valamivel nyolc óra után Csömör felé tartottunk a HÉV-vel. Hosszú napon voltunk túl, ezért többnyire mindenki csak hátradőlt, és élvezte a vonat halk zakatolását, még csak nem is nagyon beszélgettünk. Mindannyian érvényes jeggyel, bérlettel utaztunk. Valamelyik mátyásföldi megállóban egyik barátom (vasággyal együtt ötven kiló típus) öt-hat perc fészkelődés után (Valóban helytelenül) nekitámasztotta  a lábát a vele szemben található üléssornak. Talán épp Cinkotánál járhattunk, mikor az állomáson felszállt két, első ránézésre börtöntöltelék hajléktalannak is csak b-kategóriásnak tűnő úriember. "Másszá' má' le az ülésről!" kiáltotta a kevésbé nagydarab, mire barátom a szükségesnél valamivel vulgárisabb hangnem ellenére eleget is tett a felszólításnak.

Pár perc elteltével azonban még mindig sehogy nem sikerült kényelembe helyeznie magát, így hát felrakta az ülésre a táskáját, és arra tette a lábát. Kis idő múlva a két úr határozott léptekkel megindult felé, majd mikor odaértek, egyikük (190 centi, körülbelül ugyanennyi kiló) minden előzetes kommunikáció nélkül lekevert neki egy izmos pofont. Ezt látva felálltam a három kocsisorral hátrébb található helyemről, és odamentem az őrhöz, hogy megpróbáljam tisztázni a helyzetet, ám mielőtt még megszólalhattam volna, egy durván húsz centiméter átmérőjű ököl állt az arcomba.

A szám felrepedt, két első fogamból nagyobb darabok törtek le. A két férfi ezután tarka káromkodások közepette közölte, hogy örüljünk, hogy ennyivel megússzuk, és hogy kevesebbért is vertek már agyon embert. Meg sem bírtunk szólalni a rökönytől.

Csömör, végállomáson elmeséltük a vezetőnek a történteket, tőle tudtuk meg, hogy a két úriember a BKV alkalmazottai, a Discrate securitynak dolgoznak, és a tömegközlekedési eszközökön való rendfenntartás lenne a feladatuk. Ezután az "őrökkel" együtt elküldött minket a Cinkotai forgalmi irodába, ahol már várt ránk a két kirendelt rendőrtiszt. Érdekes módon mire a jegyzőkönyv felvételére került sor, a történet pár helyen módosult a szekusok szemszögéből.

(Rágyújtottunk a vonaton, provokáltuk őket, barátom az igazolványuk megmutatása ellenére sem volt hajlandó levenni a lábát, hátulról akartam megtámadni a nálam háromszor nagyobb férfit, alkoholos befolyás, stb...)

Mire az egyik rendőrtiszt közölte velük, hogy hét tanú várakozik az iroda előtt, az okosabbik verőlegény gyorsan közbeszólt: "Ja, akkor csak leszállás után gyújtottak rá." A feljelentést természetesen megtettük, ma megyek látleletet vetetni a fogamról. Remélem mihamarább pozitív fejleményekkel szolgálhatok majd.

Bemflenco

Kettétört egy csuklós BKV busz alváza még a hétvégén, ezért hétfőn éjszaka az összes IK-435-ös típusú buszon elvégzik a rendkívüli repedésvizsgálatot.

A hétvégén még a forgalomba állás előtt tört el az alváza az egyik járműnek a cinkotai buszgarázsban. Ezután a buszt nem engedték a forgalomba. A közlekedési vállalat szerint tavasszal az összes buszon végeztek repedésvizsgálatot és azóta is figyelik az alvázakat. A BKV-nak összesen 171 olyan busza van, mint amelynek az alváza hétvégén eltört, hétfőn éjjel ezeknek kezdik a vizsgálatát - áll a társaság közleményében.

(FH - Hírszerző)

Olvasónk ellopott diákigazolványával valaki Budapesten bliccelt, amikor Ő még Debrecenben lakott. A BKV két ügyvédje most összesen több mint fél millió forintot szeretne behajtani rajta. A dolog érdekessége annyi, hogy a büntetések az utas debreceni címére lettek kiállítva, az utolsó felszólítás pedig a pesti címére érkezett, a BKV szert azért, mert az ügyvéd pénzért bárkinek a személyes adatait megvásárolhatja. Ti mit tanácsoltok az utasnak, mit csináljon a büntetésekkel és a felszólítással?

Szia BKV-figyelő!

Történt velem egy a pénztárcámra és a stressz szintemre nézve nem túl kellemes eset. 25 éves veszélyeztetett terhes kismama vagyok, hónapok óta hol a kórházban, hol otthon nyomom az ágyat. Egyszer csak kapok egy levelet dr. Bartus Ildikó ügyvédtől, hogy fizessek be 240 ezer forintot, és ez az utolsó felszólítás, vagy mehetek a bíróságra! Mi a fene? -gondolom én. Felhívtam, és mondtam, hogy ez nem lehet, ugyanis szeptemberben diplomáztam, azóta vagyok a városban, előtte 6 évig Debrecenben lógattam lábat.  Mondja, hogy menjek be a BKV-hoz és nézzem meg a büntiket.

Bementem. Ott kiderült, hogy még dr. Kováts Sebestyénnek is lógok és a teljes összeg 584 ezer forint! Ja, és az összes csekk az 5 éve ellopott diákigazolványom számára lett kitöltve és a régi lakcímemre szól. A vicc az az egészben, hogy még régebben hallottam a Híradóban, hogy ha valaki odaad egy igazolványt, amin szerepel cím, és azt az ellenőr elfogadja, hiába nem találják az adott címen az illetőt, nem nyomozhatnak utána, mert az sérti a személyiségi jogait. Te mit tudsz erről? Ez igaz, és ha igen, lehet tenni valamit, hogy ilyen igazságtalanság ne fordulhasson elő?

Megkérdeztem a BKV-nénit, akihez bementem, h- hogy derítették ki az új címem, erre azt mondta, hogy az ügyvédek pénzért szokták megvenni az adatokat. Na ne már!

A legnagyobb szívás, hogy nekem kéne rohangálnom begyűjteni a régi Egyetememre (240 km) a papírt, h. ellopták a diákom (csak személyesen adják oda), meg a rendőrségre stb stb. Közben az orvosom szerint "semmi stressz, anyuka, semmi mozgás, feküdjön nyugodtan"... Hát kösssz! 

Ha tudsz nekem segíteni, vagy ajánlani valakit, aki tud, kérlek írj!

Nagyon köszi, Üdv: W. Zsófi

Olvasónk péntek délután a Gödöllői HÉV-vel utazott. Jegye, bérlete nem volt, ezért a pénztárban szeretett volna venni, ami zárva volt, ezért a vonaton a jegyvágótól próbált meg jegyet szerezni. Nehézkes volt, mert a kalauz először zsebre tette a pénzt, majd használt jegyet adott. Többi a levélben:

Kedves BKV-figyelő!

A BKV juttatási rendszerét „érdekesen” kibővítő kalauzzal találkoztam a minap. Meglepő élmény volt.

Június 26-án a Gödöllőről 16:36-kor induló szerelvényen utaztam. A pénztár „természetesen” zárva volt a gödöllői végállomáson, ezért a vonaton voltam kénytelen jegyet venni. Itt kezdődtek a gondok.

A kalauz az Erzsébet park után érkezett egy vékony, 40-45 éves, sötét, göndör hajú, romló fogazatú „hölgy” személyében, kinek száját – köszönés helyett – a „jegyet!” felszólítás tudta csak elhagyni. Akár szerencsének is tekinthetjük, hogy a „hölgy” kerülte a jól bevált udvariassági formulákat, mert a masszív szájszag bizonyosan kellemetlen gyomor-fluktuációt idézhetett volna elő az utazóközönség érzékenyebb tagjainál. A HÉV-et meg emiatt összerókázni nem menő.

A jegyet Mogyoródig kértem (addig utaztam), nyújtottam a papír kétszázast, amit a kalauz szakavatott mozdulattal zsebre tett, és indult volna tovább. Itt követtem el egy nagy hibát: meg mertem kérdezni, hogy:

- elnézést, jegyet nem kapok?

 A kalauz valószínűleg kissé halláskárosodott lehetett, mert a kb. 80cm-ről feltett, érthető hangerejű kérdésemre a füle botját se mozdította. Megismételtem hát a kérdést, a válasz velős volt:

- minek az _neked_?

Így negyven felé közeledve nem vagyok ellene a közvetlen hangnemnek, de talán a trágyaszagú kapcarongytól eltávolodott, un. „európai” kultúrkör néhány kommunikációs vívmányát illene megőrizni. A „kedves” modorú kérdésre vétek lett volna ugyanebben a stílusban válaszolni, ezért szelíd mosollyal a képemen csak ennyit mondtam:

- gyűjtöm őket.

A kalauz feltételezhetően csupa jókívánságot mormolt az orra alatt, miközben bosszús képpel felcsapta táskájának fedelét. Kihalászott egy eléggé leharcoltnak tűnő papírdarabot, amit mindenféle kezelgetés nélkül dobott flegma stílusban az ölembe. Egy „előre” lyukasztott, 125 forintos jegy volt.

Itt vált teljesen nyilvánvalóvá az eddigi színjáték lényege és célja: a kedves, antipatikus „hölgy” egyszemélyes önsegélyező egyletet alapított, nemes adakozásnak tekintve az utasok jegyváltási kötelezettségét. Nos, én ilyen módon nem szeretek jótékonykodni, így ismét belegázoltam kalauzunk lelki világába: kértem egy, a viteldíjnak megfelelő összegű papírocskát. Lehetőleg friss lyukakkal. Tudom, perverz vagyok…

Ha egy tekintettel ölni lehetne, nem sok esélyem lenne ennek a posztnak a megírására. A „kiharcolt” jegyemet végül megkaptam, bár boldogabb nem lettem tőle, hiszen nap mint nap hallom a sírást: milyen nagy a BKV vesztesége. Számoljunk csak kicsit: Ha a kedves „hölgynek” csak napi 8 fordulója van, és fordulónként csak 10 utas adományait fogadja jó szívvel, az nettó 16000. 20 munkanappal már 320000 a kalauz zsebébe, a BKV zsebéből. Izé… akarom mondani: a mi zsebünkből.

Azt hiszem, komolyan érdemes elkezdenem jegyeket gyűjteni…

Olvasónk időről-időre babakocsival közlekedik a fővárosban. Nem olyan kis „városi cirkávóval” –ahogy ő mondja, hanem egy igazi nagy túra-babakocsival, ami jól meg van pakolva csomagokkal, amikor vidékről feljön. Ritkán veszi igénybe a BKV szolgáltatásait, és azt tapasztalja, hogy sem a BKV-sok, sem az utasok nem segítik a közlekedésben. Pár hete épp a Batthyány téri metróállomásról tartott felfelé, amikor minden figyelmeztetés nélkül megállították a mozgólépcsőt és vissza sem kapcsolták. Egy élmény lehetett felcipelni a kocsit:

Tisztelt BKV-figyelő!
 
Szerencsére nem vagyok budapesti, így csak ritkán kell igénybe vennem a BKV szolgáltatásait. Időnként azért elvetődöm a fővárosba, ilyenkor féléves kislányomat is „kénytelen” vagyok magammal vinni ráadásul - vidéki lévén - nem egy „városi cirkálóval” hanem egy igazi túra-babakocsival. Azt, hogy nem mindenhol „akadálymentes” a metróállomás már mondhatni megszoktam, a lépcső tetején vagy alján egy-két segítségkérő pillantás - és pár perc - után segítenek –  természetesen - az utasok. (Tudom, hogy ezért nem kapnak fizetést, de BKV-dolgozó még sosem ajánlotta fel segítségét.)

Egy alkalommal (egészen pontosan 2009. május 13.-án a délelőtti órákban) a Batthyányi téri felfelé vezető mozgólépcsőnél türelmesen megvártam, míg az utasok elém kerülnek, hogy ne akadályozzuk a közlekedést. Két mozgólépcső működött, így némi hezitálás után kiválasztottam az egyiket és – mint az a babakocsival közlekedők körében ismert – az első kerekeket a lépcsőre tolva, a tolófogantyút magasan a fejem fölé emelve tartottam vízszintben a kocsit. Pár másodperc múlva azonban – minden előzetes bejelentés nélkül – a lépcső hirtelen megállt…Elég könnyű elképzelni, hogy ebben a helyzetben se föl, se le nem tudtam mozdulni. Előttem egy középkorú úr és egy idős néni tartózkodott még a lépcsőn. (A többiek sietve elhagyták a helyszínt.) Szerencsére az úr megszánt, lesétált, és a babakocsi elejét megfogva elindultunk felfelé. Megért volna egy fényképet, bár a kb. 20 kilót tartva a fejem fölött nem éppen erre gondoltam. Haladásunkat szegény nénike is lassította, aki 3-4 lépcsőnként megállt pihenni.

Egyszóval, mindezek után örülnék, ha a BKV ilyen esetben, amikor megállít egy lépcsőt először rátekintene, hogy tartózkodnak-e rajta. Amennyiben műszaki okok miatt állt meg az a fránya lépcső (bár erről nem tájékoztattak), akkor pedig csak az a tiszteletteljes kérésem a BKV dolgozók felé, hogy utólag nézzenek már ugyan le a mélybe…. A lépcső tetején ugyanis 5-6 BKV dolgozó trécselt és volt közöttük a segítőkész úrnál jobb kondícióban lévő fiatalember is….
 
Üdvözlettel: egy anyuka

Olvasónk –Kamaras- a lent látható videót 25-én csürtökön 14 óra körül készítette a 7-es autóbusz vonalán az Erzsébet híd környékén. A videóhoz csupán ennyit fűzött: "Ez kb. ötvenedik eset, amit csak idén láttam, gondoltam, hátha érdekli a közvéleményt is."

Nem indul a videó? Bökj ide!

Gyorsan eltüntette a BKV azt az autóbuszt aminek a Rómer Flóris utcánál a jobb első futóműve teljesen kiszakadt még szerdán. A BKV-figyelőt egy autóbuszvezető kereste meg, aki így írta le az eseményt:

Szia!

Ma reggel (06.24) a 91-es vonalán a szerpentin tetején az egyik 415-ös Ikarusnak /BPO-512/ beszakadt az első futóműve. Hihetetlen gyorsan felszámolták az esetet, emelve vontatás, stb., nehogy kiszivárogjon az ügy. Ebből előbb, vagy utóbb katasztrófa lesz.

Üdv, Autóbuszvezető

Megkerestük az üggyel kapcsolatban a BKV szóvivőjét is, aki elmondta, hogy az autóbusz futóművénél egy gumibak szakad el. Szilágyi Károly hozzátette, hogy a vonalműszakos kollégái naponta 200-300 hibát javítanak, és véleménye szerint elég jól értik ahhoz a dolgukat, hogy ne kelljen sokáig babrálniuk egy-egy hibás járművel. Szerinte a BKV nem azért vontatta el hamar az autóbuszt, hogy a baleset ne jusson el több utashoz, illetve a médiához, hanem azért, mert a karbantartók profik.