A blogon hétfőn megjelent egy bejegyzés „Fogyatékkal élő lánnyal szívóztak a biztonsági őrök” címmel. Az esetről ma a Blikk is beszámolt. A cikkük végén található a BKV közleményének egy részlete, amiből számomra az derül ki, hogy az őrök helyesen jártak el:

„A kedvezményes utazási igazolványokkal nagy számban történik visszaélés, ezért a bemeneti ellenőrzés kiterjed az adatok egyeztetésére is. Az eljárás okáról és módjáról az édesanyát még aznap udvariasan tájékoztattuk ”

Két fontos kérdésem lenne a válasszal, és az esettel kapcsolatban:

1,) Ha az utas rendelkezik fényképes igazolvánnyal, amivel igazolni tudja, hogy a nála lévő ingyenességet igazoló lap az övé, akkor miért akadékoskodnak a biztonsági őrök? Egyébként is egy biztonsági őr, akinek még annyi joga sincs, mint egy ellenőrnek, milyen jogon kéri el az utas személyi igazolványát?

2,) A biztonsági emberek a nagyobb darab utasok bérleteit miért nem szemrevételezik ilyen részletesen? Miért hagyják, hogy a kopasz, kigyúrt állatok bérlet és jegy felmutatása nélkül lemenjenek a metróba? Miért a gyengébbekkel szemétkednek?
 

Tisztelt Fizető Utasok!

Elérkezett az ideje annak, hogy elmondjátok véleményeteket az elsőajtós rendszerről. A BKV-nak egy ilyen rendszer bevezetése előtt mindenképp szüksége van az utasok visszajelzéseire.

Az elsőajtós rendszert több vidéki, és több európai városban (többek között Londonban) használják már. A rendszer lényege, hogy a BKV járművein csak olyan utasok tartózkodnak, akik megfizették a viteldíjat, vagy felmutatták utazási igazolásukat. Minden fizető utasnak érdeke, hogy a járműveken kulturált körülmények között utazhasson, hogy utazását ne zavarják hajléktalanok, részegek és más olyan utasok, akik az utazási feltételeket megszegik. Ha mi kifizetjük a viteldíjat, akkor ezt mindenkitől elvárjuk, aki a járműveken utazik. Éppen ezért bízom abban, hogy a fizető utasok kiállnak majd a rendszer mellett, még akkor is, ha a rendszer bevezetésekor egy kicsit meg is nő a menetidő. (Ez az idő természetesen csökkenni fog, ha az utasok megszokják a rendszert.)

Mint már írtam, a járművekre az első ajtónál lehetne felszállni. Az utasok itt sorakoznának már a busz megérkezése előtt. A felszálló utasok felmutatják bérletüket a buszvezetőnek vagy jegyet lyukasztanak a vezetőfülkénél elhelyezett lyukasztóban. Ekkor haladhatnak tovább az utastérben. (Aki nem tudott a megállóban jegyet venni az kerek összegért ezt megteheti. A buszvezető nem szórakozik visszaadással, csak letépi a jegyet, és adja is.)

Biztos lesznek olyan utasok, akik nem fognak sorba állni, és a buszra nem az első ajtónál fog felszállni, mert bliccelni akar. Ebben az esetben a jármű mindaddig nem indul a megállóból, míg a potyautas le nem száll, vagy előre nem megy bemutatni a bérletét (jegyét). Az utasok segítségére is szükség lesz. Hasonló helyzetben álljanak ki a járművezető mellett.

Vannak olyan nagy forgalmú vonalak, ahol a rendszer nem bevezethető. (Ilyenek a villamosok is). Az ilyen vonalakra biztonsági őröket (kalauzokat) kell tenni akik megnézik a jegyeket bérleteket (előbbit náluk is lehet kapni) és felügyelnek a rendre. Ez hasonlóan működne, mint a kalauzos rendszer a HÉV-en. Az utasok többsége ha a megállóban is, a kalauztól megveszi a jegyet. Minden járműre 1 őr kerülne. Ezek az őrök nem a metrónál megszokott őrök lennének.

Az elsőajtós rendszer akár 2 milliárd forint bevételt is eredményezhet, amit a BKV teljes egészében az utasokra fordít. Ebből a pénzből fizetnék majd az őröket, takaríthatnák sűrűbben a járműveket. Tehát ez a rendszer mindenképp a fizető utasok érdekeit szolgálja.

Eleinte biztosan meg fog nőni a menetidő, de csak addig, amíg az utasok meg nem szokták a rendszert, és a bliccelők rá nem jönnek, hogy nem érdemes lopni, mert a busz addig nem indul, míg nem fizet. Ha az utasok megszokják a rendszert, késések sem lesznek. Később, a menetrendet is lehet úgy alakítani, hogy semmilyen késés ne keletkezzen. Fontos tudni, hogy a menetidő eleinte is csak azokon a vonalakon nőne meg, ahol elsőajtós rendszer van, a kalauzos modellben ilyen a rendszer bevezetésekor ilyen csak akkor jelentkezik, ha a bliccelő utas nem száll le.

Kedves Utas! Mielőtt a rendszerről bármilyen véleményt mondanál, gondolkozz el azon, hogy fontosabb-e neked, hogy 5 perccel előbb elérd a célod? Ha ezt az 5 percet feláldozhatod azért, hogy kulturált körélmények között utazz, feláldoznád?

Én nem dönthetek senki helyett. Én ebben a helyzetben csak annyit tudok tenni, hogy egy ilyen vitát elindítok, és a véleményeteket továbbítom a cég felé. Abban viszont biztos vagyok, hogy ha a BKV látja a fizető utasok támogatását, akkor meg fogja tenni a kellő lépéseket azért, hogy ezt a rendszert bevezessék.

Itt a BKV-figyelőn sok műszaki hibás buszról olvashattatok már. Egyiknek a gázpedálja ragadt be, másiknak a kormánya romlott el, de volt olyan is, aminek 10 centinél nagyobb lyuk volt a padlóján. Ez a lista most bővül:

Hello Kedves Figyelő!

Ma (04.21) reggel volt szerencsém látni egy rossz állapotban lévő BKV-s buszt.

Solymáron lakom és minden hétköznap reggel igénybe veszem a BKV 164-es (Hűvösvölgy - PEMÜ) járatot. Ma reggel a busz első ajtaja egyszerűen nem akart becsukódni. A vezetőnek majdnem minden megállónál kézzel tette a helyére tenni az ajtókat, ami jócskán késéssel járt. (Szerencsére nem késtem el sehonnan) Sok felszálló utas nem értette, hogy a sofőr miért nem nyitja ki az első ajtót.

A busz rendszáma BPO-330. Remélhetőleg kijavítják a hibát, mert a sofőr a solymári végállomáson letessékelt minden utast a járműről és véleményem szerint hívott egy vontatót.  Azt szeretném hozzátenni, hogy a sofőr  egész jól megőrizte a nyugalmát, nem kiabált az utasokkal, csak néha átkozta az ajtót.

Üdv: V.R.

Biztos tudod, hogy a metróalagutat fúró Bamco a szerződésben foglaltaknál jóval több pénzt követel. Ezt azért tudják megtenni, mert a 4-es metró szerződései igen szellősek, nem lettek jól megkötve. Mivel ezt a pénzt valószínűleg nem fizetik ki nekik szinte biztos, hogy kiszállnak a metróépítésből és a fúrópajzsokat is hazaviszik. Három lehetséges forgatókönyv van. Ezek közül kellene nektek választani.

1,) A Bamconak kifizetik azt a pénzt amit követelnek, folytatódik a metróépítés, és 2012 körül megindulhat a próbaüzem. Jelige: „Pályázaton ígérj alá a többieknek, utólag követelj”

2,) A Bamco nem kapja meg a pénzét, a metróépítést a BKV fejezi be. (Itt jöhetnek még jól a donornak használt Ikarusok, amiből a cég garázsaiban dolgozó szakemberek tökéletes fúrópajzsot építhetnek majd)

3,) Abbahagyják a metróépítést. A meglévő alagutakat felhasználják másra, a már elkészült állomásokat mélygarázzsá alakítják át.

Olvasónk megkérdezte a BKV-jegypénztárosát, hogy a szakaszjegy érvényes-e a Kálvin tér – Népliget útvonalon. A pénztáros igennel válaszolt, ezért utasunk vett egy jegyet, amit ki is lyukasztott. Hiába, mert a Népligetnél ellenőrök dolgoztak, akik meg akarták büntetni.

Az utas igazságtalannak érezte az egész eljárást, ezért megkérte az ellenőrt, hogy ne szívassa tovább. A BKV-s az "anyukám, az egészen más szitu, ha én szopatlak téged"- választ adta, majd idézem -egy szakadt csöves kurvának nevezte az utast. Részletek a levélben:

Tisztelt BKV-Panasziroda!

Azonnali kivizsgálást és állásfoglalást szeretnék kérni a következő ügyben.

A mai nap folyamán a Kálvin téren a metróaluljáróban, a jegypénztárban megkérdeztem, hogy a Népligetig tudok-e használni még szakaszjegyet. Kolléganőjük azt mondta, igen, és vásároltam tőle egyet (számlát, nyugtát nem kaptam). Előrebocsátom, mivel egyébként a városban nem tömegközlekedek, nem tudom, mi hány megálló metróval - nem akartam 50 Ft-ot spórolni sem a jegyen, hiszen rendelkeztem rendes jeggyel is egyébként, de azt a buszra tartogattam.

A Népligeten kifelé ellenőrök voltak, 10:05 perckor egy fiatal, kövér, nyilvánvalóan súlyos komplexusokkal küzdő munkatársuknak jegyemet átadtam ellenőrzésre. Kolléga közölte, hogy egy megállóval többet jöttem, megbüntet, fizessek pótdíjat. Mondtam neki, hogy elnézést, félretájékoztatott a kolléga (válasz: neki az nem kollégája), és szívesen kifizetem a két jegy közti különbséget, sőt, mivel egyébként rendelkeztem rendes jeggyel is, és kértem, hogy higgye el, nem ötven forinton akartam spórolni, átadom neki azt a jegyemet is. erre undorító stílusban közölte, hogy ő meg fog büntetni, mivel én érvénytelen jeggyel közlekedtem, ő azt hisz el nekem, amit akar. Kértem, hogy "ne szívasson" már engem, aki vett jegyet, és nem a saját hibám, hogy nem tudtam, hogy mi hány megálló, és nem olvastam el tényleg a jegy hátulján az írást, de ő azt mondta: "anyukám, az egészen más szitu, ha én szopatlak téged". kikértem a hangnemet, mondtam, hogy nincs nálam semmilyen igazolvány, felőlem hívhat rendőrt is, de adja vissza a jegyemet, mert az a bizonyítékom. a jegyemet nem adta vissza, és elkezdett velem üvöltözni, hogy "egy szakadt csöves kurva vagy anyukám", mindezt a metróban járókelők előtt, azt hittem, hogy szégyenemben elsüllyedek.

Természetesen a járókelők odavetettek néhány megjegyzést, hogy ezért kell bérletet venni, de kérdem én, hogy ha 290 Ft egy jegy pár megállóért, akkor miért nem tudok egy olyan szolgáltatást igénybe venni ezért a pénzért, ahol korrekt tájékoztatást kapok egy főállásban foglalkoztatott jegypénztárostól, és tanult kollégájuk pedig nem hív szakadt csöves kurvának az aluljáróban?

Az eset úgy oldódott meg, hogy egyébként kifinomult stílusomat félretéve, szó szerint azt üvöltöztem vissza az ellenőrnek, amit ő nekem.

Mélységesen felháborít, hogy Európában, az egyik legdrágább a tömegközlekedés az átlagfizetésekhez viszonyítva, egy fizető ügyféllel - még ha 50 Ft-ot NEM A SAJÁT HIBÁJÁBÓL ISMÉTLEM, tévedett is, le szakadtcsöveskurvázhat az Önök munkatársa. Azonnali kivizsgálást és lehetőleg a kolléga felmentését kérném a munkavégzés alól.

Köszönettel: K.A.

A jövő év első felében megvalósulhat az 1-es villamos átvezetése a Lágymányosi hídon, a projekthez 33,1 milliárd forintos uniós támogatást javasol a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, nyilatkozta Szabadai Viktor szabaddemokrata politikus hétfőn.

A főpolgármesteri kabinet által tárgyalt előterjesztés alapján a főváros a gazdasági tárcánál kezdeményezi, hogy kiemelt projektté nyilvánítsák ezt a beruházást. A projekt várhatóan május közepén kerül a kormány elé, s pozitív döntés esetén május végén küldik ki a támogatási kérelmet Brüsszelbe.

A fővárosi önkormányzat 10 milliárd forint körüli önrészt biztosítana a projektre. Ha októberig megkötik a szerződést, a jövő év első felében megvalósulhat a villamos átvezetése a Lágymányosi hídon.

Hagyó Miklós (MSZP) főpolgármester-helyettes elmondta, hogy április végéig létrehozzák az úgynevezett projekt-menedzsment szervezetet. A beruházást a fővárosi önkormányzat a BKV Zrt.-vel konzorciális formában valósítja meg. Ezáltal a fővárosnál nem jelentkezik áfa-teher, ami csaknem nyolcmilliárd forinttal növelné a költségeket.

A projekthez beszerzett eszközök közvetlenül a BKV tulajdonába kerülhetnek. A cégnél biztosított a hasonló jellegű nagyberuházások bonyolításához szükséges közbeszerzési és szakértői referatúra. A projekt előrehaladása érdekében a beruházás előkészítése már márciusban megkezdődött, hogy a jövő év első felében megvalósulhasson az 1-es villamos átvezetése a Lágymányosi hídon - rögzíti a főpolgármester-helyettesnek a kabinet elé benyújtott helyszíni javaslata.

Az anyag tartalmazza azt is, hogy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség mintegy 70 millió forinttal kisebb összeget hagyott jóvá a projektre, ennyivel szűkítették a hirdetési, reklám-, tájékoztatási költségeket.

(Index/MTI)

Múlthét csütörtökön a BKV-nál jártam azért, hogy a beérkezett fontosabb kérdéseket átbeszéljem a szóvivővel. A főbb téma az elsőajtós felszállás, az utastájékoztatás és a bliccelés volt. Az elsőről részletesen majd jövő héten olvashattok, szavazással együtt. Az utóbbi kettőről pedig most. A többi kérdés is megvan, tehát nem írtatok hiába. Azok is sorra kerülnek, és ígérem, hogy a leírt problémákra keresünk valami megoldást.

Az elsőajtós témánál előkerült, hogy a BKV nem mindenhol árul jegyet, így az új felszállási rendszer emiatt sem bevezethető, hacsak a járművezetők nem kezdenek el jegyet árulni. Sajnos a rossz tájékoztatás miatt kevesen tudják, hogy lakóhelyükhöz közel -ha a BKV nem is- újságosoknál, trafikokban egyéb helyeken lehet jegyet kapni. Sajnos az ilyen üzletek listáját sehol nem lehet megtalálni, ezért sok utas nem tudja, hogy a pénztárakon kívül hol vehet még jegyet.

Ezért találtuk ki a szóvivő úrral közösen, hogy az olyan megállókban, ahol látható helyen nincs pénztár és automata, a menetrend mellé egy tájékoztató táblát kellene kihelyezni, amin az utasok megtalálják, hogy az adott megálló közelében hol tud jegyet venni. A trafikok, újságosok nevét, címét lehetne listába szedni, de térképén is be lehetne jelölni őket. Így az utasok megtudhatnák, hogy az adott megállóhoz legközelebb hol lehet jegyet venni.

Nem nagy fejlesztés, de szerintem nagy segítség lehet egy ilyen tábla a tájékozatlan utasoknak. A hozzászólások között írjátok le észrevételeiteket, javaslataitokat, hogy azokat is továbbíthassam az illetékesek felé. Biztos vagyok benne, hogy véghezvisznek egy ilyen fejlesztést, ha látják mögötte az utasok támogatását.

Olvasónk ikrekkel tömegközlekedik. Mivel a gyerekek még kicsik, babakocsiban viszi őket. Tudatosan közlekednek, tehát előre kinézi a menetrendből, hogy egyes vonalakon mikor járnak alacsonypadlós buszok, és azokhoz megy ki a megállóba. Március 30-án is így tett, ám az ígért alacsonypadlós busz helyett magaspadlós Ikarus jött. Megkérte a buszvezetőt, segítsen neki feltenni az ikerkocsit a buszra A vezető beszólt az utasnak, becsukta a busz ajtaját és kiállt a megállóból, az utast pedig babakocsistól otthagyta. Részletek a levélben:

Tisztelt BKV-figyelő!

Márciusi tapasztaltomat szeretném megosztani önökkel:

Mozgáskorlátozottnak érzem magamat amióta az ikerfiaim megszülettek, már ami a tömegközlekedést illeti. Ja, bocs, ez már közösségi közlekedés. Azt most hagyjuk is, hogy a belváros nekünk a Stadionokat jelenti, mivel ott még fel lehet jönni a felszínre babakocsival is, hogy már az Örs vezér terén is a buszmegállóból csak a Sugár és az Árkád megjárásával lehetne átjutni a metróhoz. Ezekkel nem is próbálkozok.

A BKV menetrendjében közzéteszi, hogy melyik járata alacsonypadlós. Ez már óriási könnyebbséget jelent, mert hiába van az egyik legkönnyebb esernyőre csukható ikerkocsink, az is 12 kg, plusz a 4 hónapos srácok súlya még ugyanyennyi. Buszra felszállni már egyedül is tudok, a leszállás sikeressége attól függ, hogy a megálló padkája milyen magas, mennyire közel áll meg hozzá a busz, na meg hogy van-e mindehhez segítség.

Mertem nagyot álmodni, patikára, postára menni a fiúkkal busszal, tényleg merész gondolat. Mivel még 3 óránként esznek, nagyjából 2,5 óránk van megjárni bármit. Ez egyedül, autóval tengernyi idő, két gyerekkel, babakocsival na és busszal, nem az, jól meg kell tervezni. A postát érintő buszjárathoz 2 megállónyit kell sétálnunk. A menetrendből kinéztem A járatot (nagyjából óránként jár alacsonypadlós ezen a vonalon), majd 20 perc rohanás, a forgalmas úton kerülgetve a pont a járda közepén helyet kapó egy-két villanyoszlopot és a járdán parkoló pár kocsit. Időben érkeztünk a megállóba, félsiker.

Ahogy kanyarodott a busz, már láttam, hogy baj lesz... nem alacsonypadlós volt. Mivel az alacsonypadlósnál a második ajtónál tudok felszállni, elöl álltam a megállóban. A régi buszokon egyébként hátul nincs korlát. Busz beáll, első ajtó nem nyílik. Biztos gondolta a sofőr, hogy ott úgysem tudok felszállni, minek is nyissa ki. Intettem neki, erre kinyitotta. Újabb intésre még a fülhallgatót is kivette a füléből. Majd a következő párbeszéd zajlott le közöttünk, a buszvezető szavai szó szerint idézve (nem volt nehéz megjegyezni)

-Ne haragudjon, megtenné, hogy segít felszállni?
-Menjen hátra, és ha valaki segít, akkor fel tud szállni.
-De Ön nem segít? Csak mert a menetrend szerint alacsonypadlós busznak kellett volna jönnie, de erre nem tudok egyedül felszállni, és mint BKV alkalmazott...
-LEHET REKLAMÁLNI!
-Megmondaná a nevét?
-PETŐFI SÁNDOR!

Ajtó becsuk, busz elhúz.

Még aznap írtam a BKV-nak, egy elnézést kérő udvariassági válaszra 2 hét alatt sem méltattak.

Az eset 2009. március 30-án a 144-es busz György utcai megállójában 16,34kor történt, az Örs vezér tere irányába. A rendszám vége talán 122, de gondolom a pontos járat ismeretében könnyen beazonosítható a jármű és vezetője.
 

Bosszantó, mikor egy egyébként sűrűn járó busz megállójában fél órát kell várakozni a reggeli hidegben csak azért, mert a BKV garázsaiban egyre kevesebb működőképes busz van, egyre több jármű robban le a forgalomban. Olvasónk is erre panaszkodik:

Tisztelt BKV-figyelő!

Alábbiakban küldöm a szinte naponta ismétlődő bosszúságainkat - Csillaghegyről.

2009. április14., kedd, hajnali 5 óra 35 perc. Csillaghegy, Czetz János u., Huba utcai buszmegálló. Hőmérséklet: +4 fok, ennek megfelelő öltözet. Madárcsicsergés, tavaszi illatok, a kertekben virítanak a tulipánok és a virágba borult gyümölcsfák. Húsvét utáni kipihent, stresszmentes hangulatban irány a munkahely. A hét első munkanapja. 
 
A 134-es busz 2009. április 1-től érvényes menetrend szerinti járata késik. Ezt ugye, már megszoktuk. Hála a tavasznak és a kora reggeli szürkületnek, már olvasással csaphatjuk agyon a várakozás unalmas perceit. Az újság 3 teljes oldalát betűről betűre kiolvastam. A 134-es busz sehol. Immár 5 óra 45 perc. A remény hal meg utoljára, olvasok tehát tovább. Bár kissé hűvösebbnek érzem az aszfaltot lábaim alatt, a megfelelő öltözék is mintha lassan lengének tűnne, de sebaj! Fel-alá sétálgatva olvasok tovább.
 
A madárcsicsergést egyszer csak motorzúgás zavarja meg. Egy 134-es! A baj csak az, hogy Békásmegyer felé robog! Ami azért - ismerjük el - igazán nem jellemző tempó a mi buszunknak, melyet mi csak csigajáratnak nevezünk. Tehát robog a busz - üresen! Meg nem áll egyetlen megállóhelyen sem. 

Furcsa, nem furcsa, még mindig tántoríthatatlanul bízom abban, hogy egyszer majd csak megérkezik az Árpád-híd felé közlekedő 134-es is. Míg ezen elmélkedem távolba meredő szemekkel, ismét motorzúgást hallok: nini, egy 134-es busz, száguld Békásmegyer felé olyan tempóban, mintha legalábbis Fittipaldi vezetné (a fiatalabbak kedvéért: Fittipaldi régen híres Forma 1 pilóta volt). Ez a busz is üres, ez se áll meg sehol.
 
No, itt már halvány reménysugár világlott lassan befagyni készülő szemeim előtt (mert +4 fok, ugye, mégsem valami simogató tavaszi langymeleg). Ha már két üres busz is a békásmegyeri buszvégállomás felé süvített, majd csak megérkezik valamelyik az Árpád-híd felé is. 
 
Olvasok hát tovább, bár az újsághírek némelyike egy ökölcsapás éhgyomromra, de mi, a 134-es utasai edzettek vagyunk ám! Minket nem lehet csak úgy legyűrni holmi cikkecskékkel, holmi - immár tudatosult - buszkimaradással! A hét első munkanapján? Csak nem hagyom elrontani a hetemet! Nem és nem! Olvasok tovább. Lassan azonban összefolynak a betűk szemeim előtt. Rájöttem, hogy reszketek. A hidegtől. Merthogy hideg van. Immáron 25 perce álldogálok a buszmegállóban buszra vára - hiába. Egy idősebb hölgy is egyre türelmetlenebbül topogással melengeti lehült lábait. Már leheljük ujjainkat. Feladom, nem tudok tovább olvasni se. Pedig az évszaknak megfelelő öltözékben vagyunk, csak hát azért mégsem félórai hajnali ácsorgásra predesztinált ruhadarabok borítják időben munkahelyre beérés után vágyakozó testünket.
 
6 óra 2 perc.

Sétálgatunk a megállóban és nyomdafestéket nem tűrő gondolataim támadnak. Táskámban mintha mocorgást észlelnék: a buszbérletem! És akkor aztán fejemben elszabadultak a gondolatok: fizetésem 1/10-ét fizetem ki fiam és saját bérletemért,  7 (azaz HÉT ) megállóért. Mit kapunk cserébe? NAPONTA kimaradó 134-est. Ha megérkezik végre a következő, a MARHAVAGON szindróma lép fel, az utasszállítás módját tekintve.
 
6 óra 5 perc. MEGÉRKEZETT! (a marhavagon, bocsánat, csigajárat).
 
A Huba utcától a Raktár utcáig közel 50 perc alatt értem el! Egy normális busznak ez 10 perc (lásd 34-es busz, merthogy néha megtesszük, hogy elgyalogolunk a 34-es Szentendrei úti megállójához. Láss csodát! - mindig pontosan érkezik, mindig normális tempóban közlekedik, nincs marhavagon szindróma érzet és 10 perc alatt megteszi fenti útvonalat).
 
Mondhatná valaki, akkor miért nem gyalogolunk fel máskor is 15-20 perc alatt a 34-es járathoz? Elmesélem. Azért, mert a Czetz János utca járdáin lehetetlen bokatörés nélkül közlekedni. A járdák menti fák gyökerei ugyanis akkora kitüremkedéseket produkálnak a járdán, hogy az életveszély. Ha felgyalogolunk a 34-eshez, azt csakis az úttesten tesszük. Remélve, hogy az autóvezetők élve hagynak minket. De ez már egy másik történet.
 
Visszatérve a 134-eshez. Sokszor utánajártunk már annak, mi lehet az oka annak, hogy a 134-es (volt 42-es buszjárat) olyan megalázóan csapnivaló, amilyen? A válasz mindig az volt, hogy mert rossz állapotban vannak a buszok, az alacsony lépcsőjűek kiégnek, lerobbannak, ezért a járatkiesés.
 
Tessék mondani, mennyiben érdekel ez minket, utasokat? Mondtuk-e mi valaha is egy ellenőrnek, hogy most nem vettünk bérletet, mert ki-kimaradnak a buszok, mert elkésünk a munkahelyünkről, mert lekési a gyerek a vizsgát, mert elhúz a busz az orrunk előtt anélkül, hogy megállna? Nem mondtuk! Mi megvesszük bérletünket, jegyünket.
 
Ki a felelős mindezért? Tudjátok mit, engem már nem is az érdekel, ki a felelős. Az érdekel, hogy gyomorgörcs nélkül, időben érkezzen a 134-es járat. 
 
Aki erre tud megoldást, kérem, jelentkezzen!
 
U.i.: Ma délután 17 óra 20 perckor teljesen megszokott látvány fogadott a csillaghegyi Czetz János utcában: egy lerobbant 134-es!

Következmény: járatkimaradás csúcsidőben. És így tovább...

Hiába mutatta fel egy fogyatékkal elő kislány az Államkincstártól kapott igazolását, és mellé a fényképes nyugdíjas igazolványát, amivel ingyen utazhat, A BKV biztonsági emberei mégsem akarták leengedni a metróhoz azért, mert nem volt nála a személyi igazolványa, amit biztonsági okokból nem hordhat magánál. Olvasónk édesanyja a napokban az alábbi panaszt küldte a BKV-nak:

Tisztelt BKV!

Következő eset történt tegnap kislányommal, aki középsúlyos értelmi fogyatékos, de egyedül közlekedik. Államkincstártól kapott igazolvánnyal közlekedik, mellette ott van a fényképes nyugdíjas igazolványa.

Ferenc körúti metró lejáratnál elkérték tőle az igazolványát. Miután biztonsági okokból nincs nála személyi igazolvány felmutatta a nyugdíjas igazolványát. Ezt nem fogadták el, szóltak a rendőröknek. Ők sem tudtak mit mondani, miután lányom annyira meg volt félemlítve, hogy mindössze lakcímét mondta meg. Ezek után elzavarták és nem engedték le a metróhoz. Csak azt az utat ismeri. Szerencsére felhívott zokogva, hogy most mit csináljon?

Hosszú rábeszélés után zokogva odaadta a telefont a metrónál álló ellenőrnőnek. Kérésemre nagy kegyesen leengedte, közölte, hogy kötelező, hogy legyen nála személyi igazolvány.
 

1. Sérelmezem, hogy tudtommal ellenőr nem kérheti el a személyi igazolványt
    
2. Ha látta, hogy nyugdíjas igazolványa van egy fiatalnak + államkincstártól kiállított igazolványa mire föl kutakodik és próbálja megfélemlíteni az értelmi fogyatékos megszeppent fiatalt?
    
3. Ha mindenben igaza is van, mondjuk, elkérheti a személyi igazolványt, nem tudja az illető felmutatni és nem tud vele kommunikálni akkor mégis mire gondol? Miért van ilyen igazolványa?
    

Reggel felkerestem a hölgyet, felháborító meg nem értéssel, stílussal találtam szembe magamat. Meg sem próbálta érteni a helyzetet, nem érdekelték a tények, ő csak a saját igazát hajtogatta. Igaz mondta, hogy képzeljem el, a lányomból egy árva szót sem tudott kihúzni. 

Lányom nem mer mostantól metróval közlekedni és annyira megviselte az eset, hogy nem tudott aludni.

Kérem az ügy kivizsgálást!

Köszönettel XY.

A BKV-figyelőn sokszor olvashattatok már BKV-bérletet hamisító pénztárosokról. Néhány bérletárus a lejárt szelvényeket visszavásárolta, és azokat átalakítva újból eladta. Az átalakításnak több módja volt. Ismertünk olyan esetet, amikor a pénztáros a visszavásárolt bérletet kimosta majd újradátumozta, de volt olyan is, aki otthon nyomtatott bérletet, amire egy régi bérletről levágott –a cég nevét, és az évszámot tartalmazó- csíkot ráragasztotta (az első bérleten pirossal jelölve). Az új bérlet már nehezebben hamisítható, mert a jegyekhez hasonlóan ez a ki csík a papír rostjaiba lett „belefésülve” így az ügyes kezű pénztárosoknak már nehezebb dolguk van.

Bízunk benne, hogy a közeljövőben kevesebb hamisított bérletről olvasunk majd, és örülünk, hogy a panaszok hatására a BKV ismét változtatott.

A BKV-figyelőn nevelkedett utas az új szelvényről azt hitte először hogy hamis. Azonnal felhívta a BKV ügyfélszolgálatát és az alvállalkozót, akik nem tudtak az új bérletről. A BKV ügyfélszolgálatosa arra kérte az utast, vigye be a szelvényt a BKV központba és mutassa be, tényleg eredeti-e. Viszont ha hamis a bérlet és az utast megbüntetik, azért nem vállalnak felelősséget. Az utas hiába vett bérletet, az ügyfélszolgálatos azt tanácsolta neki, hogy sétáljon. Részletek a levélben:

Kedves BKV-figyelő!

Egy számomra érdekes változásról és a fogadtatásáról szeretnék beszámolni.

Április 14.-én vásároltam új bérletszelvényt. Mivel nem volt a közelben nyitva pénztár (mert ugye BKV bérletpénztár egyre kevesebb van) és beérve Budapestre észrevettem, hogy 13.-án járt le a bérletem, a Móricz Zsigmond körtéren egy "kutyaházból" vásároltam. Az itt olvasottak alapján nagyon féltem, de gondoltam csak nem leszek annyira peches, hogy gond legyen a szelvénnyel.

Nagyon büdös volt a "ház" környéke, az eladó éppen másik két emberrel beszélt árusítás közben (1 mellette ült, egy meg oldalról beszélt hozzájuk és nagyokat nevettek) és ez eleve gyanút ébresztett bennem. Amikor a pénztáros odaadta a szelvényt, akkor láttam, hogy a hologram "nem jó" rajta. A fizetés úgy történt, hogy először kérte a pénzt, visszaadott, utána adta csak át a szelvényt (nyugtát nem).

Első lépésben a BKV-t hívtam, kb. 6 percet kellett várakoznom, majd egy üzenetrögzítőre mondhattam a bajom. Az automata megígérte, hogy másnap visszahívnak, de azóta sem történt semmi. Utána kerestem telefonon a FREAR KFT.-t, ahol készségesek voltak és mondták, hogy vigyem be a szelvényt.

A BKV-t ezek után értem el (kb. 10 perces várakozás, mely alatt zenéltek és bemondták, hogy várjak). A telefonos ügyfélszolgálatot ellátó hölgy udvariasan közölte, hogy nem tud semmit mondani az esethez. Ajánlotta, hogy vigyem be a szelvényt az Akácfa utcába, kicserélik, viszont, ha az ellenőr megbüntet, akkor azért ők nem felelnek (holott én kifizettem a bérlet árát, a szelvényre ráírtam a diákigazolvány számát). Mondtam, hogy ez így nem jó, mert eleve minek fizessek büntetést, ha én kifizettem a bérletet. Ajánlotta, hogy gyalogoljak el egy hozzám közeli bérletpénztárhoz és ott beszéljek az eladóval, hogy jó-e a szelvény. Neki is gyanús volt ugyanis, hogy a hologram nem vastag és nem teljes.

A megbeszélt időben bementem a Frear Kft.-hez és megmutattam a szelvényt. Arra voltam felkészülve, hogy majd ellenségesek lesznek és letagadják, hogy ők árusították. Ehelyett 4 nagyon készséges és udvarias ember fogadott (nagyon kellemes csalódás volt). Megnézték a szelvényt, elkezdtek telefonálni és a BKV valamilyen ügyintézője (akihez én telefonon nem jutottam el) elmondta nekik, hogy ez egy új eljárás, ezentúl lesz ilyen szelvény is. Van ennek egy szakszerű elnevezése, de elfelejtettem. Még azt is megmondták, hogy április 6.-án került ki a BKV-tól a szelvényem, így megnyugodva mentem tovább.

A történetnek itt vége is lehetne és egész jól zárulna, mivel meglepően simán el lehetett intézni egy problémát (mint ismeretes, ez ritka). Onnan kezdve bátran szálltam fel és mentem amerre szoktam, hiszen az eladó és a BKV valamilyen embere is megmondta, hogy a bérletemmel nincsen semmi gond. Még aznap kb. 20-25 alkalommal mutattam fel a bérletet (sajnos kénytelen vagyok metrózni) és ebből a sok alkalomból kétszer állítottak meg.  A megállításom "na-na" és "jaj-jaj, ejnye" felszólítással történt. Itt olvasott élmények alapján a diákigazolványt nem adtam a kezébe, a szelvényhez nem érhetett hozzá, de megmutattam. Közöltem, hogy a szelvényt ők gyártották ez egy új, stb. stb. Utána tovább engedtek és nem volt más inzultus a dologból.

Mindenesetre furcsa, hogy a BKV kiad egy új bérletszelvényt és sem az utasokat, sem az utasok ellenőrzésével megbízott személyeket nem tájékoztatja erről. Illetve az is rendellenes, hogy 20-25 felmutatásból kétszer volt problémám (eddig). Az, hogy mennyire alapos a felmutatáskori ellenőrzés tudjuk, így mondhatom, hogy kb. 10 alkalomból 2-szer volt gondom. Ez 20%, ami nagyon rossz arány. Attól sem lehet eltekinteni, hogy 1. Nem állítunk meg senkit úgy, hogy "na-na" és "jaj-jaj ejnye" 2. Ha pedig gyanakszom, hogy valaki hamisított (méghozzá elég gyenge lenne így hamisítani, tehát gyengén sikerült hamisításról van szó) szelvénnyel utazik, nem hinném el neki bemondásra, hogy a munkáltatóm reformja miatt van más szelvénye 3. Ez azt jelenti, hogy az alaposabb ellenőrzések 100%-a kifogásolható ?!)
 
Elküldöm szkennelve a szelvényt, látható rajta, hogy a hologram nem vastag, nem folyamatos és nincs benne a dátum. Ha valaki ilyet kap, ne aggódjon, ez természetes.

Üdv: NK
 

Kapcsolódó bejegyzések:

-Kimossák és újból eladják a bérleteket?
-Vigyázz! Hamis bérleteket árul a BKV

Vasárnap több nagyszabású rendezvényt tartanak Budapesten. A Vivicittá (és a kapcsolódó Midicittá valamint Minicittá) futóverseny mellett ugyanezen a napon kerül megrendezésre a Critical Mass biciklis felvonulás valamint az Élet Menete megemlékezés.

A rendezvények miatti útlezárások következtében az alábbi forgalmi változások lépnek életbe vasárnap:

az 5-ös autóbuszok előreláthatóan 14.40 és 17.00 óra között megosztva járnak Rákospalota, Kossuth utca és Kálvin tér, valamint a Pasaréti tér és a Mikó utca között, mindkét esetben rövidített útvonalon. Az Astoria irányában a fenti időpontban nem üzemelnek az Attila úti, a Korlát utcai, a Mikó utcai, az Alagút utcai, a Dózsa György téri, a Döbrentei téri valamint a Ferenciek tere megállók, míg a Pasaréti tér irányában a Ferenciek terén, a Szarvas téren, a Dózsa György téren és az Alagút utcában nem állnak meg a buszok. A budai oldalon ideiglenesen a Déli pályaudvarnál valamint a Mikó utcában található villamospótló autóbusz-megállókban, míg a pesti oldalon a Kálvin téren (egyrészt a 109-es és a 115-ös autóbuszok Üllői úti megállójában, majd a 109-es autóbuszok Nemzeti Múzeum előtti megállójában) lehet felszállni az 5-ös buszokra. A kimaradó szakaszokon a 18-as villamos vagy a 2-es metró igénybe vételét ajánljuk az utasoknak;

a 7-es, a 7E, a 173-as és a 173E autóbuszok 14.50 és előreláthatóan 16.50 óra között a budai végállomások irányában az Astoriáig eredeti útvonalon járnak, majd terelő útvonalukon nem érintik a Ferenciek tere, a Rudas gyógyfürdő és a Szent Gellért tér megállókat, amelyek helyett a Kálvin téren (a 109-es autóbuszok Üllő úti megállójában), illetve a 906-os autóbuszok Üllői út (Ferenc körút), Boráros tér, illetve Karinthy Frigyes út megállójában lehet felszállni rájuk. A Móricz Zsigmond körtértől ismét eredeti útvonalukon közlekednek. Ugyanezek a buszok a Pesti végállomás irányában a fenti időpontban terelt útvonaluk során nem állnak meg a Rudas gyógyfürdőnél és a Ferenciek terén, helyettük a Vámház körúton (Fővám tér) a 2V villamospótló és a 83T trolipótló autóbuszok megállójában, a 109-es buszok Kálvin téri és az Astoriánál végeznek utascserét;

a 178-as és a 178A autóbuszok előreláthatóan 14.40 és 16.30 óra között megosztva közlekednek egyrészt a Stadionok illetve a Baross tér valamint a Deák Ferenc tér között, másrészt a Naphegy tér és a Moszkva tér (Várfok utca) között, rövidített útvonalon. A Naphegy tér felé a Ferenciek tere, a Szarvas tér és a Dózsa György tér megállók kimaradnak, míg a Keleti pályaudvar felé az Alagút utcánál, a Dózsa György téren, a Döbrentei téren, a Ferenciek terén és az Astoriánál nem állnak meg a buszok. Ellenben a pesti oldalon a Deák Ferenc téren (egyrészt a 109-es autóbuszok Nyugati tér irányú megállójában, majd 914-es megállójában) és a Károly körúton (a 74-es trolibusz végállomásán) lehet felszállni a 178-as és a 178A autóbuszokra, míg a budai oldalon a Mikó utcában és a Déli pályaudvarnál (a villamospótlók Krisztina körúti megállójában), valamint a Moszkva téren (a Várfok utcai leszállóhelyen) és a Déli pályaudvarnál (a metrópótló megállójában);

a 8-as autóbuszok 14.50-től előreláthatóan 16.30 óráig a Gazdagréti tér - Szent Gellért tér - Móricz Zsigmond körtér között körforgalomban közlekednek. Ezért nem állnak meg az Erzsébet híd, pesti hídfő, a Ferenciek tere, az Astoria, a Kálvin tér, a Kálvin tér (Kecskeméti utca), a Ferenciek tere, az Erzsébet híd, budai hídfő, a Sánc utca és a Mészáros utca megállókban. Ideiglenesen megállnak ugyanakkor a Szent Gellért téren (a 7-es busz megállójában), a Móricz Zsigmond körtéren, a Szüret utcában, az Alsóhegy utcában valamint a Budaörsi úton (a 240E autóbuszok megállóiban). Utasaink Pest felé a 47-es illetve 49-es villamosokkal utazhatnak tovább;

a 16-os és a 105-ös autóbuszok várhatóan 13.00 és 14.00 óra között módosított útvonalon, az Erzsébet hídon át közlekednek, ezért a budai végállomások irányában a Hild tér és a Roosevelt tér megállóhelyeket nem érintik, megállnak viszont a Deák Ferenc téren (a 109-es autóbuszok megállójában), a Ferenciek terén (a 7-es, 173-as autóbuszok Buda irányú megállójában), az Erzsébet híd, budai hídfőnél (a 8-as, 112-es autóbuszok megállójában) valamint az Ybl Miklós téren. A Clark Ádám tértől ismét eredeti útvonalukon közlekednek;

a 16-os autóbuszok 14.40 és előreláthatóan 18.00 óra között a Moszkva tér és a Dísz tér között (a régi Várbusz útvonalán) közlekednek. A Deák Ferenc tér és a budai Vár között célszerű a 2-es metróval közlekedni;

a 16-os autóbuszok ugyanebben az időpontban a Deák Ferenc tér felé terelt útvonaluk miatt nem állnak meg a Roosevelt téren és a József nádor téren, ehelyett ideiglenesen a Szarvas téren (a 86-os autóbuszok megállójában), a Döbrentei téren (az 5-ös, 86-os, 178-as buszok megállójában), a Ferenciek terén (a 8-as, 112-es és 115-ös buszok megállójában), valamint a Szervita téren és az Erzsébet téren (a 115-ös autóbuszok megállóiban) lehet felszállni rájuk;

a 105-ös autóbuszok Deák Ferenc tér felé a fenti időpontban szintén nem állnak meg a Roosevelt téren és a József nádor téren. A Szarvas téren (a 86-os autóbuszok megállójában), a Döbrentei téren (az 5-ös, 86-os, 178-as buszok megállójában), a Ferenciek terén, az Astoriánál és az Urániánál (az 5-ös, 7-es, 173-as autóbuszok megállóiban) lehet felszállni a buszokra;

szintén a 105-ös autóbuszok 15.00 és 18.00 óra között - a fenti tereléstől eltérően - újfent módosított útvonalon, a Margit hídon át közlekednek. Az Apor Vilmos tér felé így kimaradnak az alábbi megállók: Hősök tere, Bajza utca, Kodály körönd, Oktogon, Opera, Bajcsy-Zsilinszky út, Deák Ferenc tér, Hild tér, Roosevelt tér, valamint Clark Ádám tér. Ideiglenes megállók: Szinyei Merse utca, Izabella utca (a 72-es trolibuszok megállói), Nyugati pályaudvar (Podmaniczky utca, a 72-es és 73-as trolibuszok megállói), Nyugati pályaudvar (éjszakai 906-os autóbusz megállója), Jászai Mari tér, Margit híd, budai hídfő (26-os, 206-os autóbuszok megállói), Bem József tér (86-os autóbusz megállója), Fazekas utca, Széna tér, Moszkva tér, Moszkva tér (Csaba utca, a 39-es autóbuszok megállói), Déli pályaudvar (metrópótló busz megállója), valamint Mikó utca (villamospótló busz megállója a Krisztina körúton). A Gyöngyösi út irányában nem állnak meg a 105-ösök a Krisztina téren, a Clark Ádám téren, a Roosevelt téren, a József nádor téren, a Deák Ferenc téren, a Bajcsy-Zsilinszky úton, az Operánál, az Oktogonnál, a Kodály köröndön, a Bajza utcában, a Hősök terén és a Szabolcs utcában. Ideiglenesen fel lehet szállni a buszokra a Mikó utcában és a Déli pályaudvarnál (a Krisztina körúton, a villamospótló buszok megállójában), a Moszkva téren, a Széna téren, a Mária téren és a Batthyány téren (a 39-es autóbuszok megállójában), a Margit hídnál (a 91-es, 191-es és 291-es autóbuszok megállójában), a Jászai Mari téren (a 26-os, 206-os autóbuszok megállójában), a Nyugati pályaudvarnál (a 26-os és a 91-es autóbuszok megállójában), valamint a Lehel téren (a 914-es autóbuszok Káposztásmegyer irányú megállójában);

a 26-os autóbuszok 6.00 és 16.00 óra között rövidített útvonalon, az Árpád híd és a Zenélőkút között járnak;

a 86-os autóbuszok illetve a 19-41V villamospótló autóbuszok előreláthatóan 15.00 és 16.30 óra között a Szent Gellért tér irányában sem a Szarvas téren, sem a Döbrentei téren, sem a Rudas gyógyfürdőnél nem állnak meg, ellenben fel lehet szállni rájuk az Ybl Miklós téren (a villamospótlók megállójában a Lánchíd utcánál) és a 7-es, 173-as autóbuszok Móricz Zsigmond körtér irányú Rudas Gyógyfürdő megállójában;

a 112-es autóbuszok előreláthatóan 14.40-től 16.40 óráig rövidített és módosított útvonalon járnak, amelynek során nem érintik a BAH-csomópont (felüljáró), az Avar utca, a Sánc utca, a Döbrentei tér, a Ferenciek tere, az Astoria, a Kálvin tér, a Kálvin tér (Kecskeméti utca), a Ferenciek tere, az Erzsébet híd, budai hídfő, a Sánc utca és a Mészáros utca megállókat, a fenti időpontban ideiglenesen fel lehet szállni rájuk a Tartsay Vilmos utcában, a Márvány utcában (a 139-es autóbusz megállóiban), a Déli pályaudvarnál (a 90-es és a 139-es autóbuszok megállójában), majd a busz visszafordulása után a Déli pályaudvarnál, a Királyhágó utcában és a Tartsay Vilmos utcában (a 139-es autóbuszok megállóiban);

a 115-ös autóbuszok előreláthatóan 13.00 és 14.20 óra között szintén terelt útvonalon járnak, amelynek során a Boráros tér irányában Roosevelt tér, Szende Pál utca, Petőfi tér, Március 15. tér, Havas utca és Fővám tér megállóhelyeket nem érintik, megállnak viszont a Zrínyi utcában (az egyébként ideiglenesen szüneteltetett megállóhelyen), a József nádor téren (a 16-os, 105-ös autóbusz megállóhelyén), a Deák Ferenc téren és az Astorián (a 9-es, 109-es autóbuszok megállóhelyein), majd a Kálvin tértől eredeti útvonalukon közlekednek;

a 115-ös autóbuszok 15.00 és 18.00 óra között újfent módosított, de az előzőtől eltérő útvonalon szállítják az utasokat: a Boráros tér felé nem érintik a Roosevelt teret, a Szende Pál utcát, a Petőfi teret, a Március 15. teret, a Havas utcát és a Fővám teret, ideiglenesen a Zrínyi utcában (a 15-ös, 115-ös buszok ideiglenesen nem üzemelő megállójában), a József nádor téren (a 16-os és 105-ös autóbuszok megállójában), a Deák Ferenc téren valamint az Astoriánál (a 9-es és 109-es autóbuszok megállóiban) lehet felszállni rájuk. Árpád híd felé a 115-ösök nem állnak meg a Roosevelt téren, a Nádor utcában, a Hercegprímás utcában, a Hold utcában, a Kossuth Lajos téren valamint a Markó utcában, ellenben fel lehet szállni rájuk az Arany János utcában (a 109-es, az éjszakai 914-es és 950-es autóbuszok megállójában), a Podmaniczky utcában (a 72-es és 73-as trolibuszok megállójában) és a Nyugati pályaudvarnál (a 109-es autóbusz megállójában);

a 115-ös autóbuszok az Árpád híd irányában ugyanezen időszakban nem állnak meg a Roosevelt téren, a Nádor utcában, a Hercegprímás utcában, a Hold utcában és a Kossuth Lajos téren. A terelés miatt ideiglenesen az Arany János utcában (a 109-es, 914-es és 950-es autóbuszok megállójában) lehet felszállni a buszokra;

a 73-as trolibuszok 15.40-től 18.00 óráig a 72-es trolibuszok útvonalán, az Arany János utca és Zugló, vasútállomás (Hermina út) között közlekednek;

a 74-es trolibuszok 15.40 és 18.00 óra között Csáktornya park irányában módosított útvonalon járnak. Ennek során nem érintik a Rottenbiller utcát, a Nefelejcs utcát és a Dózsa György utat, ideiglenesen megállnak viszont az István utcában (a 73-as, 76-os trolibuszok Izabella utca irányú megállóiban), a Nefelejcs utcában és a Dózsa György úton (a 70-es trolibuszok megállóiban) valamint az Ajtósi Dürer soron (a 75-ös trolibusz megállójában);

a 75-ös és a 79-es trolibuszok 15.30 és előreláthatóan 18.00 óra között módosított útvonalon közlekednek, amelynek során a 75-ös trolik nem érintik a Zichy Géza utcát, az 56-osok terét, valamint egyik sem érinti a Dvořák sétány, az Olof Palme sétány és a Hősök tere megállókat. Ideiglenesen fel lehet azonban szállni rájuk a Zichy Géza utcában (csak a 79-es trolira, a 74-es, 75-ös trolik megállójában), a Hermina úton, az Erzsébet királyné útján és a Bethesda utcában (a 72-es, 74-es trolik megállóiban), valamint a Széchenyi gyógyfürdőnél és az Állatkertnél (a 72-es trolik megállóhelyén);

a 76-os trolibuszok 15.40 és 18.00 óra között a Rottenbiller utcában nem a megszokott megállójukban, hanem a Dohány utcai kereszteződésnél állnak meg, a Keleti pályaudvar (Garay utca) végállomás helyett pedig a pályaudvarnál a Rottenbiller utcában végeznek utascserét;

a 70-es és 78-as trolibuszok előreláthatóan 15.20 és 17.30 óra között csak a Honvéd utcai megállóig szállítanak utasokat, itt visszafordulnak. Fontos változás, hogy a 78-as trolibuszok 15.40-től 18.00 óráig a 70-es trolibuszok útvonalán közlekednek.

Egyszer már volt szó a blogon a BKV menetrendekről és a PDF formátumról. Azóta a BKV a HÉV menetrendeket is így töltötte fel a weblapjára, ami azért bosszantó, mert akik mobilról néznék meg a menetendet (például egy megállóban, ahol nincs kint tájékoztató) azok sem tudnak informálódni, mert nagyon kevés telefon nyitja meg a PDF fájlokat.

Azért a XXI. században az internet korában elvárható lenne, hogy az ember mobiltelefonról vehessen jegyet, vagy nézhesse meg a menetrendet. Az előbbire még várni kell, az utóbbi simán megoldható lenne, ha a BKV a menetrendeket feltöltené a weblapjára úgy, ahogy régen, vagy elérhetővé tenné JPG formátumban.

Olvasónknak sikerült megnyitni a menetrendet, bár sokat nem tudott meg belőle. Ma, azaz április 18-án, szombaton akart utazni Csepelről a Boráros tér felé, de a menetrendben a mai napra vonatkozó információkat nem talált. Ti megtalálnátok?

A BKV-figyelőt időnként olyan utasok keresik meg, akik történetüket kicsit sarkítva, a valóságot elferdítve írják le. Valljuk be, helyenként hazudnak. Ezek az utasok azért ilyen bátrak, mert azt hiszik, rajtuk kívül más BKV-figyelő olvasó nem volt a helyszínen, így azt írnak, amit akarnak. Pedig ez nem így van. Nekem is ciki, ha egy olyan panasz jelenik meg, ami nem felel meg a valóságnak, éppen ezért örülök annak, ha BKV-sok, vagy a helyszínen lévő utasok más szemszögből leírnak egy -már publikált- esetet.

A lenti üzenetet is példa arra, hogy nem éri meg elferdíteni a valóságot, nem érdemes hazudni. A levelet egy BKV-s kolléga írta, mert szerinte a blognak író egyik utas nem a valóságnak megfelelően írta le panaszát.

Nem szeretnék igazságot tenni, mivel nem voltam ott, és nem láttam mi történt. Nem állítom, hogy az utas mindent úgy írt le, ahogy az megtörtént, de azt sem mondom, hogy a BKV-s minden szavát elhiszem. Jöjjön a másik verzió:

Kedves BKV-figyelő!

Az eset nem egészen úgy történt, ahogyan az ifú nőutas emlékszik.

Húsvét hétfőn a nappalos műszaknál műszakváltás előtt egy férfi utas erősen ittas állapotban utazott a lejtmeneti mozgólépcsőn, ülve. A lépcső aljához érve már nem volt ideje felállni, ezért a jobb tenyere élét a mozgólépcső fésűje felsértette. A kolleganők ellátták a sérültet, mentőt is hívtak hozzá. Én aznap éjszakára mentem dolgozni. Éppen csak átvettem a szolgálatot, mikor az utas bejött és utasított, hogy azonnal indítsak másik lépcsőt, mert a mozgólépcső alján hatalmas vértócsa van. Mondtam neki, hogy most vettem át a szolgálatot, előbb tájékozódnom kell, hogy mi a helyzet, s utána döntök a megoldásról. Közben a KFM-telefon csöngött, a körözvényt kellett vennem. Ez azt jelenti, hogy 20 állomást értesít a KFM arról, hogy náluk is váltás történt. Kb. 2-3 percig tart. Addig a kolleganő várt.

Mikor vége lett a körözvénynek, megkértem, menjen le, nézze meg, mekkora a "vértócsa", valóban szükség van-e másik mozgólépcső indítására. Addigra az ifjú utas mérgesen elrohant. A forgalmi ügyeleten ő volt az egyetlen, aki kéréssel érkezett. A bejárati őrök sem jelezték, hogy valaki hozzájuk fordult volna ezzel a problémával. A kolleganő megnézte a vérnyomokat, s vízzel eltávolította. Úgy érzem, indokolatlan volt ez a támadás.

Az ifjú nő nem tájékozódott, csak az indulata vezérelte. Nem tudja, hogy a forgalmi szolgálat a katonaságra hasonlít. Meghatározott szabályokat kell tartani. A mozgólépcsők menetrend szerint üzemelnek, attól csak indokolt esetben szabad eltérni. Azt, hogy indokolt-e, a forgalmi dolgozónak kell eldöntenie, mert övé a döntés joga, de övé a felelősség is. Mit tartalmaz az a munkaidő, amit ő körömreszelgetésnek ítélt meg: váltott műszak, folyamatos üzem. Nincs hétköznap, vasárnap, ünnepnap, többnyire a szabadságot sem akkor vehetjük ki, amikor jólesik, hanem akkor, amikor lehetőség van rá. Nem akkor ehetünk, mehetünk WC-re, mikor szeretnénk, hanem akkor, mikor lehetőség van rá. Ha műszak végén történik baleset, akkor még haza sem mehetünk, amíg be nem fejeztük a vele kapcsolatos tevékenységünket. Nappal az utasforgalom figyelemmel kísérése a feladat, utastájékoztatás, információ stb. Éjjel a munkásokat engedjük a feszmentes pályára dolgozni. Az évtizedek alatt felborul a biológiai egyensúlyunk. Sokan alvásproblémával küzdenek. A sok stressztől egyre többen betegednek meg a forgalmi dolgozók közül. Van egy olyan mondás, hogy előbb lépj bele a másik ember cipőjébe, utána alkoss véleményt.

Először át kell élni mindazt, amit a másik ember, utána sem biztos, hogy bárkinek bárki felett ítélkezésre van joga. A kolleganő valóban mondta, hogy takarítás éjszaka lesz, ez így igaz. Az viszont nem fedi a valóságot, hogy én azt mondtam, megnézzük, mekkora vértócsákat ugrálnak át az utasok. Több évtizedes gyakorlatom van, igaz, a jövedelmem (amiért állítólag a körmömet reszelem) az ifú nőével van azonos szinten, műszakpótlékokkal kiegészítve.

A mi munkánkat elkötelezettség nélkül nem lehet végezni. A körülményekhez képest mi még aránylag jó helyzetben vagyunk. A pénztárosok még több lelki támadásnak vannak kitéve az utasok részéről. De említhetnék bármilyen szolgáltatást végző dolgozót is. A mai világban az a divat, hogy ha valakinek rossz a kedve, belemar az útjába kerülő emberbe.

Úgy érzem, el kellene jutnia mindenkinek odáig, hogy a saját munkájával szemben legyen annyira igényes, amennyire a máséval szemben. Mindenki a saját területén legyen maximalista, hiszen azt ismerheti a legjobban. Észrevételeket szívesen fogadunk és figyelembe is vesszük, de utasítást csak az arra illetékes vezetőinktől fogadhatunk.

További sok sikert és eredményes tapasztalatgyűjtést kívánok az ifjú utasunknak. Remélem, az idő múlásával mindent jobban át fog érezni, s nem csupán a pillanatnyi hangulata fogja vezérelni.

Kapcsolódó bejegyzés:
"Mekkora az a vértócsa, amit nem bírnak átugrani?"

Sokszor olvashattatok már itt a blogon olyan bejegyzéseket, amikben utasok leírták, hogy gyalogosok, autósok hogyan támadták rá a BKV egyébként türelmes, szabályosan közlekedő alkalmazottaira. Legutóbb egy olyan poszt jelenet meg, amiben olvasónk leírta, hogy egy szabálytalankodó gyalogos hogyan törte be a busz szélvédőjét. Egy másik olvasónk most hasonló észrevételt küldött:

Kedves BKV-figyelő!

A napokban megjelent egy cikked ami arról szól, hogy a Keletiben betörték a busz szélvédőt! Többen kételkedtek a valóságtartalmában. Válaszként (és egyben a pesti morálról beszámolandó) küldenék egy történetet és képeket.

A képek tavaly december 20-a körüliek, amikor is a gazdasági válságra fittyet hányva az Örsön lévő IKEA parkoló teltházas volt. Így a "maszek" a trolit akadályozva a végállomás területén, pontosabban annak a kikanyarodó részén a trolit akadályozva parkolt. A kolléga szóvá tette, amire olyan választ kapott ami nem igazán kulturált.  A vitát lezárandó a pilóta visszaült, hogy a DIR-en jelezze a problémát a toronynak; az autós utána ment tovább szidta ócsárolta.

Majd amikor a vezető közölte, hogy erre sem Ő sem a kocsin lévő utasok, nem kíváncsi (akik között sok valóbban kiskorú volt) becsukta az ajtót. Erre a reakció egy jól irányzott öklözés volt! Az eredmény a képeken látható!