A lenti történetet egy olvasónk találta a NLC egyik fórumában még tegnap. Egy utas arról ír, hogy tegnap este a Nyugati pályaudvarnál a mozgólépcső tetején egy biztonsági őrökkel vitázó járókelőre lett figyelmes. A vitát az biztonságiak egyszerűen orvosolták: Hozzácsapták az utast a jegykezelőhöz, aki beütötte a fejét a gépbe, ami a nagy ütéstől szétesett:

Jó estét!

Ma (szeptember 13.) este 19 óra körül a férjemmel hazafelé tartottunk a Nyugati pu.-i metrómegállónál. Becsületesen megvettük a jegyünket a pénztárnál és mikor indultunk a lyukasztó felé, arra lettünk figyelmesek, hogy egy járókelő még a jegykezelők előtt vitázik egy ellenőrrel, majd egyik pillanatról a másikra, egy másik ellenőr odajött megragadta a férfi hátizsákját és teljes erőből odavágta az egyik jegykezelő géphez. A férfi beütötte a fejét a készülékbe, ami az ütéstől szétesett! és elterült a földön. Mi, járókelők döbbenten álltunk, a férfi nem mozdult, aztán egy hölgy rohant hozzá és kiabálta hogy ömlik a vér a földön fekvő férfi fejéből.

Az ellenőr amelyik odavágta a géphez odament hozzá, hívta a vitában résztvevő társát is, hogy segítsen bevinni a pihenőbe és hívják a rendőrt és mentőt, de a vitázó ellenőr ezt megtagadta és a mozgólépcsőt támasztotta. Végül egy harmadik ellenőr segített a férfit bevinni, amíg egy negyedik tárcsázta a rendőrséget.

Csak azért osztom meg másokkal ezt a történetet, mert még mindig összeszorul a gyomrom ha a történtekre gondolok :(

Vajon ilyenkor az ellenőröknek eszükbe jut, hogy esetleg nem véletlen, hogy sok utas ellenszenvvel tekint rájuk?

Természetesen tisztelet a kivételnek.

Az utas és az ellenőr közötti vitát nem hallottuk, csak a sajnálatos végkimenetelt láttuk, így nem ítélkezhetem hogy kinek volt igaza, mégsem tartom normálisnak ezt az elintézési módot.

Nincs Pesten olyan villamosvonal, amelyik ne szorulna rá egy nagyobb karbantartásra, síncserére. A lassújelek száma napról-napra nő, egyre több helyen, egyre lassabban mennek a villamosok. Olvasónk levelet írt a BKV-nak, melyre azt a választ kapta, hogy kevés a pénz. Ez ugye az elmúlt hetek hírei miatt is vicces:

Kedves BKV-figyelő!

Napi rendszerességgel járok az 1-es és 21-es villamossal, és szerintem borzalmas állapotúak a sínek. Még két-három éve írtam a BKV-nak egy levelet hogy a 21-es villamos(akkor még 30-as) majdnem végig 10-15 km/h sebességgel közlekedik a Gubacsi úton. Akkor azt a választ adták, hogy pénzhiány miatt csak a fő vonalak tudják felújítani, és a kevesebb utast szállító járatokra csak ritkán jut pénz. Azóta a 21-es villamoson több felújítást végeztek, aminek örülhetünk mert a Gubacsi úton Könyves Kálmán körút és FÉG megálló között elfogadható sebességgel tudnak közlekedni a villamosok, kivéve a Koppány utca és Földváry utca közötti 1 megálló, ahol 20km/h a korlátozás.

Most jön amiért igazából írtam a blogra az 1-es villamos, ami ugye egy fő vonal, és mégsem jut rá pénz. A Vörösvári úti végállomástól egészen a Thököly útig(Zugló vasútállomás) terjedő szakaszon végig sebességkorlátozó táblákkal találkozhatunk. Vannak ugyan foltozgatások ,de ez nem segít mert egy-két hét múlva egy újabb szakaszt kell lassítani. A Thököly út(Zugló vasútállomás) és Lágymányosi híd közötti szakaszon viszonylag gyorsan halad a villamos, bár szerintem ott is kezdenek előjönni a hibák. A legtöbb szakaszon 30 km/h, de pl. Honvéd Kórháztól lehel útig csak 25km/h. Felújításról még csak hír sincs. Többször írtam a BKV-nak ők természetesen a szokásos pénzhiányra hivatkoznak, de egy idő után ezt nem lehet elfogadni válasznak, mert mégis egy fő vonalról van szó.

Üdv.: Csaba

Szeptemberben a minisztérium állásfoglalása alapján azok a diákok is megvásárolhatják a tanulóknak szóló jegy- és bérletfajtákat, akik még nem rendelkeznek diákigazolvánnyal, de a tanévre, vagy ennek első félévére érvényes iskolalátogatási igazolást tudnak felmutatni - közölte a BKV.

Ebben az esetben a bérletszelvényre a diákigazolvány sorszáma helyett a diákok személyi igazolványának sorszámát, az ilyen dokumentummal még nem rendelkező tanulók pedig születési dátumukat tüntessék fel a szelvényen.

Így a tanuló bérletszelvény az iskolalátogatási igazolás, 14 éves kortól pedig a személyi igazolvány együttes felmutatása esetén jogosít utazásra.

Fontos, hogy október 1-jétől a nem szeptemberi kezdőnappal kiadott tanuló bérletek és a tanulók által váltható kedvezményes környéki illetve HÉV jegyek kizárólag a diákigazolványok felmutatásával együtt érvényesek.

A 2008/2009-es tanévre, vagy annak második felére érvényes diákigazolványokkal utazási kedvezmény továbbra is az október havi bérlet érvényességének végéig, azaz legkésőbb 2009. október 31-ei kezdőnappal kiadott, 2009. november 30-ig érvényes havi bérlettel vehető igénybe, még akkor is, ha a megvásárolt bérlet - ilyen lehet a negyedéves bérlet - érvényessége november 30. után járna le - áll a BKV Zrt. közleményében.

(Napi Gazdaság)

Kapcsolódó bejegyzések:
-Sportot űz a BKV a diákok büntetéséből

Olvasónk elkövetett egy hatalmas hibát: jegyet szeretett volna venni az utazáshoz, de a Kisföldalatti általa használt állomásain nem kapott, csak 400 forintért. Az utasban felmerült a kérdés: Azért drágább a jegy, mert a BKV előbb bezárja a pénztárait, és rossz az automata? Miért az utas fizet többet, ha a BKV nem teljesít?

Tisztelt BKV-figyelő!

2009.08.23-án vasárnap történt velem az alábbi eset, ami szerintem érdekes kérdéseket vet fel:

Nap közben szándékoztam utazni a BKV M1 kisföldalatti vonalán a Bajza utcától a Deák Ferenc tér felé. Leérkezvén az állomásra szerettem volna jegyet vásárolni, de a jegyárusító bódé zárva  volt. Az állomáson dolgozó ellenőr/biztonsági őrtől (nem néztem meg pontosan a titulusát) megérdeklődtem, hogy tudok-e jegyet vásárolni tőle. Pozitív választ kaptam, miszerint tőle tudok vásárolni NÉGYSZÁZ forinttért, illetve ha ez nem megfelelő (és már miért is lenne) átmehetek a szemben levő állomásra és ott megpróbálkozhatok az automatával, de csak akkor, ha fémpénzben tudok fizetni, mert az automata nem fogad el papír pénzt. 270 Ft-nyi aprópénz volt nálam, plusz késésben voltam és még az M3-as metróra is szerettem volna jegyet vásárolni.

Na itt már elkezdett torzulni a fejem és érdeklődtem az úrnál, hogy ez mégis hogy van, hogy 400 Ft-ba kerül a jegy nála? Ki ő, valami jegyüzér? Erre fel az úr - egyébként udvariasan - elkísért a zárva levő bódéhoz, ahol megmutatta a  BKV ártáblázatát, miszerint vonaljegyek 300 Ft-ba kerülne, de HELYSZÍNI vásárlás esetén  már 400 Ft-ot kell érte fizetnünk. További rövid akadékoskodásomra széttárta a karját és  közölte, hogy ő erről nem tehet, ez a szabályzat. Nem is firtattam tovább, nem az Ő sara,  közöltem vele, hogy ezen a vonalon ilyen feltételekkel nem vagyok hajlandó utazni és elköszöntem.

Az eset kapcsán a következő, szerintem triviális kérdések merültek fel bennem:

- Az még talán érthető - bár ezzel is tudnék vitatkozni ha akarnék - hogy ha a tisztelt utas a HELYSZÍNEN, azaz a vonaton/buszon szeretne jegyet vásárolni, akkor felárat kér tőle a vállalat, de miért kérnek felárat azért, mert én az ÁLLOMÁSON, az egyik legkézenfekvőbb helyszínen szeretnék jegyet vásárolni az utazáshoz? Tudtommal minden egyéb utaztatással foglalkozó vállaltnál az állomáson vásárolt jegy ugyan annyiba kerül, függetlenül napszaktól, munkaszüneti naptól.

- A BKV azért bünteti az utasait feláras jegyekkel, mert a cég nem tart nyitva jegyárusító bódét hétvégente minden állomáson, illetve nincs 300 Ft-nyi aprópénz a zsebemben?

- Miért nekem kell plusz pénzt fizetnem azért, mert a jegyárusító automaták HIBÁSAK és nem fogadnak el ILYEN JEGYÁRAK MELLETT papírpénzt?

- Tovább megyek: mivel a jegyárusító bódék nincsenek nyitva minden állomáson, így a BKV még pénzt is spórol, erre fel mégis felárasan árulja a jegyeket az állomásokon? Hát hogy van ez?

Miután elköszöntem a jegyellenőrtől alternatív útvonalat kerestem és azon utaztam tovább - jegy nélkül. Igen, blicceltem, és nem szégyellem magam. A BKV-nak kellene, de mélységesen.

A sztorinak viszont még nincs vége.  A Deák Ferenc téren szerettem volna folytatni az utazást az M3-as metróval. A Kempinski  hotel mellett leballagva az aluljáróba ismét belefutottam az ellenőrökbe, akik éppen egy  külföldivel folytattak sajátos, a vállalt alkalmazottaira olyan nagyon jellemző beszélgetést:

"Te! (szól a kollégájának) Gyere már ide oszt beszéjj ezzel, mert én nem értem mit akar!" (közben én közeledek hozzájuk de magamban párhuzamosan ütöm a falat és szégyelem el magam)

A kolléga odajött és talán egy ,,Yes-yes"-t nyögve nyugtatta meg az utast arról, hogy jó irányba szeretne menni. De láttam az idegen arcán, hogy nem nyugodott meg. Mivel az jegyárusító bódé itt is zárva volt (figyeltek? A DEÁK TÉREN, A KEMPINSKI lábánál!!!) és az automata szintén EGYÉRTELMŰ, piros leddel jelezte, hogy papírpénzt ma nem kér, megérdeklődtem az ellenőröktől, hogy ugye náluk is 400 Ft-ért vásárolhatok jegyet?! A válasz igen volt. Erre fel megkérdeztem, hogy hol lehet a közelben ,,normális áron" jegyet vásárolni? Megnyugtattak, hogy a másik metrólejárónál, ,,ott a mekkdonáccnál, tudod?!" nyitva van a jegyárusító fülke, ott tudok jegyet vásárolni. Megköszöntem és indultam kifelé.

Itt találkoztam az előbb említett külföldi sráccal, aki egy 1000 Ft-ost próbált begyömöszölni a jegyárusító automatába. Nyilván orkjaink nem voltak képesek felvilágosítani, hogy nem jó az automata. A gép sem jelezte sehol egyértelműen, hogy nem fogadja el a papírpénzt, csak az a piros led világít ilyenkor a bemeneti nyílásnál. Logikus. Ha már van egy képernyő, minek oda kiírni az információkat, nem? És még mindig a DEÁK TÉREN VAGYUNK!

Megkérdeztem tőle, hogy mivel szeretne utazni, majd mondtam neki, hogy jöjjön velem ha jegyet szeretne vásárolni (sikerült is) és felvilágosítottam, hogy hol tud esőkabátot vásárolni vasárnap, hogy tud oda eljutni (mert ez volt a célja). Nagyon hálás volt a segítségért. Mexikóból jött ide.

Kérdéseim ezzel az esettel kapcsolatosan:

- Világos, hogy minimum angolul konyhanyelven beszélő alkalmazottakat nem tud megfizetni a cég (???), de legalább a Deák térre miért nem képesek ilyen funkcióval is bíró ellenőröket helyezni?

- Szintén a Deák térnél maradva, miért nem tudnak legalább itt MŰKÖDŐ jegyautomatákat kihelyezni, ha már a bódékat nem képesek nyitva tartani?

Kérdéseim nyilván leginkább költőiek, nem is remélem, hogy logikus válasz van rájuk.

Csak... ez így olyan rossz.

Üdv, Zoltán

Olvasónk a Vár busszal szeretett volna utazni, de a nagy tömeg miatt, ami a megállóban fogadta nem igazán fért fel a járműre, ugyanis a BKV egyik hétvégi rendezvény alkalmával sem sűrítette a járatokat. A lenti és az ehhez hasonló történetek írói -az utasok- jogosan teszik fel a kérdést: A BKV miért nem arra költi a pénzt, amire kellene? Miért nem karbantartásra, új járművek beszerzésére, a járatok sűrítésére fordítják azt az évi 1-2 milliárdot, ami tanácsadásokra elmegy?

Kedves BKV-figyelő!

Gondoltam inkább BKV-figyelőre írok, mert ha a BKV-nak panaszkodom, az a harminc nap válaszadási határidő lejárta után úgyis elhajt melegebb éghajlatra, valami légből kapott, semmitmondó indokokat felsorakoztató sablonlevéllel. A dolog lényege: mi kell ahhoz, hogy a BKV-nál rájöjjenek arra, hogy a Budai Vár egy frekventált utazási cél, főleg akkor, ha valami rendezvény is van? Most hétvégén van a borfesztivál - de legyen az Mesterségek ünnepe, Hídünnep, augusztus 20, vagy bármilyen olyan esemény, ami a várban van - ilyenkor a várbusz katasztrófa.

Rendszeresen több busznyi utas vára arra az egyetlen, érkező szerencsétlen, szétesni akaró buszra, amely beáll a megállóban, miközben a Várfok utca aljánál több busz áll- látszólag dolog nélkül. Öt - hat busz is elmegy, mire az ember felfér egyre. Beáll egy busz a megállóba, és tulajdonképpen mire elindul, a várakozók számán a megállóban csökkenés nem látszik.

Mellékelek képet, amin látszik, hogy egy busz indulása után mennyi várakozó ember marad a buszmegállóban. Minden egyes buszindulás úgy megy, hogy a busz beáll a megállóba, megtelik csordultig emberekkel, és a busz nem indul, csak ha eljön az indulás ideje. Tejesen felesleges ott várakoznia, mert többen úgysem férnek fel a buszra, csak a kedélyeket szítja a BKV azzal, hogy nem indul a busz, és az utasoknak már az álló buszon is nyomorogniuk kell. Miért nem lehet ilyenkor gyakrabban, több buszt járatni, vagy legalább amik forgalomban vannak, azokat pörgősen járatni, ne várakozzanak feleslegesen, utasokkal tömve, az indulás helyett?

Gondolom, ha megkérdeznék valami, magát közlekedési szakembernek tartó embert a BKV-nál, azt mondaná, nem tudhatják, hogy éppen Borfesztivál van a várban. De tudhatják, hiszen évek óta van ilyen rendezvény, sőt évek óta késő tavasztól kora őszig majdnem minden hétvégén van rendezvény, aminek a megnövekedett utasszám kiszolgálására a BKV igen magasról tojik. Persze lehet mondani, hogy a rendezvény szervezője a felelős... minden rendezvényszervező felelős. Sőt, a BKV biztos azt is kiderítené, hogy az utasok a hibásak, minek mennek a várba. De könyörgöm, nem lehet felérni ésszel, hogy sok az utas, indítsanak gyakrabban buszokat? Nem fogadható el az, hogy nincs pénz, kevés a busz, mert ott parkolnak a Várfok utca aljában - amúgy pedig én sem hivatkozhatom a jegypénztárnál illetve az ellenőröknél arra, hogy nincs pénzem, vagy ha lenne is, most nem BKV-bérletre akarom költeni. Mi lenne ha a BKV-nál próbálnának valamit tenni annak érdekében, hogy amin egy kis ésszel, szervezéssel javítani lehet, azzal egy kicsit foglalkoznának, és próbálnának javítani rajta?

Üdv : Crash

Vége a nyárnak, elkezdődött az iskola, sűrűbben járnak a BKV járatai, az utasok száma is jócskán megnőtt. A járművek megteltek a diákokkal, akiket a BKV ellenőrei (a turisták és a nők mellett) imádnak cseszegetni, minden kis apróság miatt megbüntetni. Ahogy az lenni szokott, most a diákigazolvány nélkül utazókra csapnak le. Sokaknak még nem érkezett meg az új igazolványuk, a régi pedig már nincs meg (mert elveszett, le kellett adni, stb.), csak iskolalátogatási, vagy hallgatói jogviszony igazolásuk van, azt pedig nem fogadják el. Lehet írni a zsíros csekkeket:

Tisztelt BKV!

Mélységesen felháborítónak tartom, hogy a BKV - a napokban tapasztaltak szerint - sportot űz a diákok megbüntetéséből. Vannak felsőfokú intézménybe járó fiatalok, akik az előző tanévről nem rendelkeznek diákigazolvánnyal (pl. előző tanulmányukat tavasszal végezték, márciusban lejárt a diákigazolványuk) az újat viszont még nem kapták meg.

Ilyen diák szülőjeként úgy gondolom, hogy attól még diák és joggal vásárol tanuló bérletet. Nem tehetnek róla, hogy a diákigazolványt még nem kapták meg. A felvételi eljárásban szabályosan megtörtént az igénylés. A BKV a hallgatói jogviszony igazolást nem fogadja el!!! (Más közlekedési társaság ezt az igazolást október végéig elfogadja!) Úgy gondolom ennyi rugalmasság a BKV-tól is elvárható lenne!

A BKV viszont legalább ideiglenes diákigazolványt kér, ami nem költségmentes és egyik napról a másikra nem szerezhető meg. Ha 8 napon belül bemutatja a diák az ideiglenes igazolványt , -amennyiben az nem készül el- egy teljes áru felnőtt bérletet, így 3000 Ft-ért mentesül a 6000, 8 napon túl 12000 Ft büntetés alól. (a megvásárolt tanuló bérletet pedig kidobhatja!). A felnőtt bérlethez fényképes bérlet igazolványt kell csináltatni. Mindezt egy hónapért!?

A BKV a diákokkal kapcsolatban annyi rugalmasságra nem képes, hogy átmenetileg elfogadja az iskolák hivatalos jogviszony igazolását?

Üdvözlettel:

Egy érintett diák édesanyja, aki soha nem bliccelt a BKV járművein

Olvasónk az Örs vezér terén egy viszonteladótól elkérte a vásárlók könyvét, de ezt a közelben álló biztonsági őr nem nézte jó szemmel, elkezdte lökdösni. Panaszt tett a két alvállalkozónál és a BKV-nál, de bocsánatkérő levél helyett fenyegető levelet kapott, ugyanis a cég vezetője szerint csak a cégüket akarja lejáratni:

Kedves BKV-figyelő!

Ismertetek egy esetet, ami az Örs Vezér téri metróállomás jobboldali bejáratánál lévő, az ITON Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. által üzemeltetett viszonteladói pultnál történt 2009. 06. 26-án délelőtt 11 óra körül. Kérem, tegyék közzé a BKV-Figyelő blogján.

Egy korábbi, a Vásárlók könyvébe beírt bejegyzésem másolati példányát nem kaptam meg, ezért amikor legközelebb arra jártam, azt követően, hogy vásároltam magamnak jegyet, kértem a bejegyzésem másolati példányát. Erre egy biztonsági őr odajött és lökdösni kezdett engem, és egy idő után sikeresen el is taszigált a pulttól. Az ITON Kft. alkalmazottja ekkor levette a vásárlók könyvét a kocsiról, eltette, és a továbbiakban azt állította, hogy odaadta nekem a bejegyzésem másolati példányát. (Az esetet megírtam a BKV honlapján az „Utasészrevétel” címére.) Nem voltam egyedül, így van tanúm, aki mindent látott és hallott.

Ami a „vásárlói státuszomat” illeti: mindkét esetben vásároltam a kérdéses helyen, amiből eldönthető, hogy az ITON Kft. alkalmazottja jogszerűen járt-e el. (A 2009. 06. 11-én az ITON Kft. árusítóhelyénél tett Vásárlók könyvi bejegyzésemre ill. az eset bejelentésére az ITON Kft. ügyvezetője 41 nappal az eset után írásban válaszolt.)

A BKV Zrt. Ügyfélszolgálata válaszlevelében biztosított engem arról, hogy „a munkáltatói jogkört gyakorló vezető felhívta a szolgálatot teljesítő biztonsági őrök figyelmét az utasorientált magatartás fontosságára és a szabályok betartására.” Node ezt az őrök munkába állása előtt kellett volna megtenni! – az inkriminált eset után én kb. egy fegyelmi eljárást tudnék elképzelni az engem lökdöső és az azonosítójának megmutatását megtagadő biztonsági őrrel szemben, aki nyilvánvalóan visszaélt a státuszával, amikor egy pillanatra felhajtotta ugyan a hajtókáját, de csak annyira, hogy láthassam, hogy ő feltehetőleg a Preventiv-Security Biztonsági és Tanácsadó Rt. alkalmazásában áll, de sem a nevét, sem a sorszámát nem engedte megnéznem.

Amit furcsának, sőt teljességgel érthetetlennek találok, az az, hogy miközben engem az ITON Kft. alkalmazottja részéről ért sérelem, ezen alkalmazott munkaadója válaszlevelében megkérdőjelezte „vásárlói státuszomat”, továbbá „jogi lépéseket” helyez kilátásba velem szemben. Egyáltalán nem kért elnézést, sőt a  válaszlevelében ki se tért arra, hogy engem, aki – addig – rendszeres vásárlójuk voltam, a biztonsági őrük ellökdösött a pulttól, így „védve” tőlem az elárusítőnőt. Ez nagy baj. A BKV Zrt. elnézést kért ugyan tőlem (amit én természetesen méltányolok), de engem nem a BKV alkalmazottja részéről ért sérelem, hanem egy vagyonvédelmi cég (Preventiv-Security Rt.) részéről, és nem a BKV, hanem az ITON Kft. alkalmazottja korlátozott engem – vásárlói – jogaim gyakorlásában. Eddig egyik cég sem reagált érdemben az alkalmazottaik viselkedése miatt. Az ITON Kft. ügyvezetője levelében a következőképpen kommentálta az esetet:

„Tájékoztatom, hogy társaságom, mindenben a hatályos jogszabályoknak megfelelően azokkal összhangban járt el, és amennyiben nem hagy fel a társaságomat érintő célozgatásokkal sejtetésekkel, amelyeket az Ön állításain kívül semmivel sem kerültek nemhogy bizonyításra de alátámasztásra sem, a szükséges jogi lépéseket meg fogom tenni. Remélem, magatartásának mozgatórugói nem a BKV Zrt. vagy társaságom előnytelen helyzetbe hozása, vagy rossz színben történő feltűntetése, ami kizárólag az üzleti versenytársak számára járhatna előnyökkel.”

Hát tényleg, ugyan ki hozta előnytelen helyzetbe a BKV-t az adott esetben? A Preventiv-Security Rt.-től lényegében hasonló szellemű válasz érkezett, azzal a különbséggel, hogy nem helyezte kilátásba "a szükséges jogi lépések" megtételét. Csernisevszkij nyomán Lenint idézem: Mit lehet és érdemes ilyekor tenni?

Üdvözlettel:  O. E.

Hat-hétmilliárd forinttal is többet fizethet a főváros a 2-es és a 4-es metró 37 új metrókocsijáért, mint a szerződésbe foglalt 65 milliárd forint - írja a Népszabadság. Az új szerelvények nem készültek el időre, a BKV és a francia gyártó most egyeztet az egymással szemben fennálló követeléseikről.

2006-ban rendelt a főváros, illetve a BKV a francia Alstomtől 37 új metrókocsit 65 milliárd forintért. Ezekkel cserélnék le a több mint harmincéves orosz metrókocsikat a kettes metró vonalán, 15 szerelvényt pedig az épülő négyes vonalra szántak. Előbbieknek május végéig el kellett volna készülniük, míg a 4-es metróra szánt kocsikat július végéig le kellett volna szállítani.

A Metropolis névre keresztelt kocsik prototípusát azonban még tesztelik, és ezeken augusztus végén a tűzoltók hiányosságokat találtak, az új kocsikat baleset esetén csak speciális pontokon lehet megemelni, de erre a tűzoltóság emelői nem alkalmasak. A Nemzeti Közlekedési Hatóság még áprilisban a fékeknél talált problémát. A 2-es vonalra szánt 22 járműre még típusengedély sincs, ezeket novemberben állíthatják ki.

A 2-es metróra szánt kocsiknál a BKV a késés miatt a késés miatt 3,3 millió eurót követelhet a gyártótól. A 4-es vonalra szánt járműveknél viszont az építkezés késése miatt az Alstom akár 26 millió eurós, azaz, majdnem hétmilliárd forintos kötbért kérhetne a BKV-tól. A két cég tárgyal az egymással szemben felszámítható kötbérekről és pluszkövetelésekről.

Az új metrókocsikat a mostani tervek szerint 2010 második felében állíthatják forgalomba, addig a mostani szerelvények járnak, de ez a lap szerint a BKV-nak komoly műszaki feladatot és kockázatot jelent.

(Origó)

Olvasónk nem érti, hogy a BKV milyen logika alapján szünteti meg és ritkítja járatait. Az idei paraméterkönyv bevezetésekor is olyan buszjáratot szüntettek meg, ami kihasznált volt, és amit az utasok szerettek. Mióta nincs 256-os busz, sok utas csak három átszállással éri el az orvosi rendelőt is:

Kedves BKV-figyelő!

Vajon milyen utasszámmérés alapján találják ki az újabb és újabb paraméternek nevezett járatmegszüntetéseket és ritkításokat? Pl. az 256-os busz egy gyors, népszerű járat volt. jól kiegészítette a lassú, a lámpák és sűrű megállók miatt felgyorsulni se tudó villamost.  Megszüntették. Most, aki a Nyéki útról el akar jutni a körzeti kapás u.-i rendelőbe, háromszor szállhat át.

Ellenben a 129-es pont ott jár, ahol már van villamos is (Kelemen L. és a Csab utca között.) Kevés is rajta az utas. A 91-es buszon alig van utas a Gábor áron u- és a Moszkva tér között, mégis elfoglalja egy azelőtt zsúfolt járat helyét. Az alvállalkozóknak csak a km. számít?

Miért pont most hosszabbították meg a 29-est az Árpád híd felé, amikor úgy is a fél város arra kerüli ki a Margit hidat? A 29-es buszt viszonylag sokan élveznék, ha  sűrűbben járna és nem állna 20 percet a Pusztaszeri útnál a dugó miatt. Ma különben ritkították is az amúgy csúcsidőben 12 (!) percenként járó járatot. A dugóra való hivatkozással egyszerűen 16-17 percenként indították a buszokat. Furcsa BKV logika. Ha dugó van és lassan haladnak a buszok, vegyünk ki még egy járatot.

9400 Ft-os bérletért pocsék, arrogáns szolgáltatást kapok!

Néhány hete örömmel írtam arról, hogy a BKV-nál elindult valami, többek között az utastájékoztatás is fejlődött. Aztán kipattant a botrány, először Kocsis MVM ügyei miatt, majd jött Szalainé akit a többiek követtek. Cégen belül elkezdődött a kisemberek cseszegetése, elküldték a szóvivőket, átalakítják az egész utaskapcsolati osztályt. Mindeközben az utasokról, az utasok tájékoztatásáról elfeledkeztek:

Tisztelt BKV figyelő!

2009.09.05-én Budapesten számos forgalmi korlátozás volt érvényben. Délután a 4-6-os villamos vonalán szerettem volna eljutni a Nyugatiig. A Blaha Lujza téren bemondták a villamoson, hogy innen villamospótló busz közlekedik tovább. Ennek megfelelően átmentem a megállóba, ahol rajtam kívül még 30-40 ember várta a buszt.

Nem jött kb. negyed órán át, majd ezt megelégelve lementem a metróba. Ott bemondták, hogy a lezárások miatt a 4-6 villamos a Blaha Lujza tértől a Moszkva térig nem közlekedik. Botrányosnak gondolom ezt a tájékoztatást, még akkor is, ha különleges helyzet volt szombaton Budapesten.

Üdvözlettel, P. Jenő

És egy másik:

Kedves BKV!

A mai napon sikerült teljesen alulmúlni az eddigi legrosszabb forgalomszervezéseket is. Egy hetek óta szerveződő felvonulás miatt megbénul a belvárosi BKV? Természetesen igen.

A Keleti pályaudvartól az Izabella utca Podmaniczky felőli végéhez eljutni szűk egy órába telt, háromnegyed 12-től háromnegyed egyig. Tehát ekkor még nem is kezdődött el a felvonulás az Andrássy úton. A kihelyezett információs tábla szerint a 78-as troli a Lövölde térig közlekedik. A vezetőnek éppen az indulás előtt sikerült tájékoztatnia az utasokat, hogy az Arany János utcáig közlekedik. Majd "valamelyik következő" megy a Lövölde térre. Szuper. Kérdeztük, hogy mégis merre megy. Hát nem volt hajlandó elsorolni az útirányt, de legalább megsaccolta, hogy egy órás lesz az út. Jó, akkor metróval a Nyugatihoz. (Intermezzo: a Keletinél a felszínen található káoszban egyetlen táblát, jelzést nem lehet találni, ami mutatná, hogy melyik lejárat vezet a metróhoz.) A Nyugatinál tucatjával álltak az emberek a 4-6-os megállójában, az Oktogon felé, a szerelvényen is az Oktogon szerepel célállomásként. A beérkező szerelvény vezetője nem éppen a legfinomabb hangnemben buzdította az utasokat a leszállásra.

A 4-6-os felújításánál kezdtem örülni, az utastájékoztatás és a szervezés flottul, európai módon zajlott. Azt hittem, ezután ez a gyakorlat lesz az alapértelmezett. Hát sajnos nem. Forgalomszervezés? Utastájékoztatás? Na, az nincs.

Köszönjük, hogy utazhattunk.

H. A. Sándor

Tömegközlekedsz? Észrevételed, panaszod van?

Írd meg nekünk a bkvfigyelo@gmail.com címre!

Néhány hete örömmel írtam arról, hogy a BKV-nál elindult valami, többek között az utastájékoztatás is fejlődött. Aztán kipattant a botrány, először Kocsis MVM ügyei miatt, majd jött Szalainé akit a többiek követtek. Cégen belül elkezdődött a kisemberek cseszegetése, elküldték a szóvivőket, átalakítják az egész utaskapcsolati osztályt. Mindeközben az utasokról, az utasok tájékoztatásáról elfeledkeztek:

Tisztelt BKV figyelő!

2009.09.05-én Budapesten számos forgalmi korlátozás volt érvényben. Délután a 4-6-os villamos vonalán szerettem volna eljutni a Nyugatiig. A Blaha Lujza téren bemondták a villamoson, hogy innen villamospótló busz közlekedik tovább. Ennek megfelelően átmentem a megállóba, ahol rajtam kívül még 30-40 ember várta a buszt.

Aba Botond, Antal Attila és Kocsis István vezérigazgató idején összességében százával dolgoztak ki tanulmányokat, végeztek vizsgálatokat közpénzből a BKV-nál. A Magyar Nemzethez eljutott legfrissebb összesítés szerint a ma már csőd szélén álló közlekedési társaságnál nem sajnálták az összességében milliárdnyi közpénzt az újságokban róluk megjelent negatív hírek összegyűjtésére, a tavaly megbukott járatritkítási terv népszerűsítésére, különféle vagyonvédelmi vizsgálatokra, akárcsak a már ismertté vált tanácsadói szerződésekre.

A fővárosban az utóbbi idők legnagyobb politikai botrányában a várost vezető MSZP–SZDSZ-es koalíció vitái után ugyan rendteremtést ígér, a következő választások esélyese, a Fidesz szerint csak a nyomozó hatóságok deríthetik ki, mi történt a BKV-nál az elmúlt években.

Csak tanulmányokra és vizsgálatokra több mint 1,2 milliárd forintot fizetett ki a BKV Zrt. az elmúlt négy és fél évben, azonban a különböző cégeknek adott megrendelések összértéke ennek a sokszorosa – derült ki a lapunk birtokába került belső összesítésből. Miközben a fővárosi önkormányzat százszázalékos tulajdonában álló, a Budapestet irányító MSZP–SZDSZ-es városvezetés másfél évtizede alatt a csőd szélére juttatott közlekedési cég csaknem 90 milliárd forintos adósságállománnyal és több mint húszmilliárdos veszteséggel küszködik, a pénzszórás szinte folyamatos – további részletek a keddi Magyar Nemzetben.

(Magyar Nemzet)

„Szerencse, hogy nem történt sérülés” –mondja olvasónk, aki vasárnap már másodszor találkozott leszakadt és emberéletekre törő troli felsővezetékkel. Az első egy lehúzott redőnybe csapódott be, a vasárnap leszakadt kábel pedig egy 109-es busz ablakát törte be:

Helló BKV-figyelő!

Nem tudom más is találkozott-e a trolik egy olyan negatív velejárójával, hogy az áramvezető kábel hajlamos elpattanni. Lévén a belvárosban lakom, már másodszor voltam szemtanúja ennek, és mondhatom elég ijesztő. Első alkalommal a Nagymező utcában kb. egy éve, ahogy a kábel elszakadt egy lehúzott redőnybe csapódott bele óriási csattanással. A mai napon (09. 06.) pedig a Bajcsyn, és a mögötte lévő 109-es busz egyik ablakát teljes egészében kiverte az elszabadult kábel (VOLTAK utasok a buszon! Szerencse, hogy nem lett sérülés).

Az meg már a BKV arroganciáját mutatja csak, hogy a kábel pótlását jelen percekben végzi két kb. egyenként 100 éves kosaras szerelőkocsi (=HANGOS, es hajnali 1 óra van) holott MA EGESZ NAP LE VOLTAK ZARVA a Bajcsy Deák felé tartó savjai (ergo nem akadályozta volna a forgalmat)....

Szóval no komment.

Üdv: R

Olvasónk szerint hogy a 85-ös busz vezetője azért veszélyeztette utasai életét, hogy minél hamarabb átjusson a lámpás kereszteződésen, ezért nem húzta az időt a megállóba beállással, az út közepén nyitott ajtót, az utasok az autók közé sszálltak le a buszról. Felszállni senki sem tudott, egy csodálkozó utas meg sem kísérelt átjutni a kétsávon elinduló autók között, -írja az utas.

Tisztelt BKV-figyelő!

Az alábbi észrevételt osztanám meg Önökkel: Az Örs Vezér térről induló 85-ös számú busz 16:45-kor érkezett a Sibrik Miklós út nevezetű megállóhoz. Ez a megálló a Harmat utcában található, amely ezen a szakaszon kétsávos és egyirányú. Itt a busznak be kellett volna állnia a jobb oldalon található megállóba.

Ehelyett megállt az egyirányú utca bal oldalán egy kis öbölben, és kitette az utasokat, egyenesen a gépjárműforgalom közepébe. A busz ajtajánál is éppen állt egy autó, így alig lehetett leszállni. A rendes megállóból pedig egy csodálkozó utas meg sem kísérelt átjutni a kétsávon elinduló autók között. Mindezt azért, hogy inél hamarabb átjusson a lámpás kereszteződésen.

Sajnos a rendszámát nem sikerült felírni. A panaszt bejelentettem a BKV erre megfelelő telefonszámán és a beszélgetésről hangfelvételt készítettem.

Olvasónk hiába várta a 212-es buszt majd’ 1 órán keresztül a BAH csomópontnál, a Kongresszusi Központ megállóban, ahol a busz menetrendje ki van téve, kiderült, a busz nem is áll meg abban a megállóban, a menetrendet mégis kitette valaki. Menetrend és utastájékoztatás tekintetében a MÁV sincs a toppon, ezt a MÁV-figyelőn elolvashatod, ha ide kattintasz!

Tisztelt BKV, kedves olvasók!

2009. 09. 05.-én a BAH csomópont (Kongresszusi Központ) névre hallgató megállóban vártuk a 212-es autóbuszt, menetrendje ott volt a többi közt, így joggal gondolhattuk, hogy a busz érkezni is fog. Ez természetesen nem történt meg, így egy óra várakozás után érdeklődtünk a telefonos ügyfélszolgálatnál, ahol azt a választ kaptuk, hogy a buszok rendben közlekednek, nem volt járatkimaradás.

Ekkor vált gyanússá és ezután jöttünk rá, hogy a menetrend a fent említett megállóba hibásan lett kitéve, ott 212-es busz nem jár. Ehelyett a BAH csomópont (Budaörsi út) megállóban állnak meg és onnan mennek tovább. Így naponta nem tudom hány embert tévesztenek meg, remélem nem szándékosan történt a kihelyezés, mindenesetre kérem a tisztelt vezetőséget, hogy a hibásan, rossz helyre kitett menetrendet onnan távolítsák el és ha gondolják, fájdalomdíjként -mivel gondolom olyan sok felesleges menetrend van, hogy mindenhová kiteszik őket- küldjék el nekem postai úton.

Üdvözlettel: J. A.